CN207479669U - 一种差速器壳钻八孔夹具 - Google Patents

Abstract

一种立钻差速器壳钻八孔夹具，包括底板、限位轴、上模板、钻套，其特征是定位套通过沉头螺钉装在轴承限位座上，定位套的中间位置螺纹连接双头螺杆旋入轴承限位座，双头螺杆上穿装上模板，上模板下部连接定位板，上模板的一端连接定位座，定位座上连接衬套，衬套上穿装定位杆，双头螺杆的上端连接带肩螺母。本实用新型实现了工件的准确定位，弥补了多轴钻成本高和摇臂钻低效率、高强度的不足，实现了低成本、低强度的工艺经济性，操作方便快捷、安全可靠。

Description

一种差速器壳钻八孔夹具

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，具体涉及到一种差速器壳钻八孔夹具。

背景技术

差速器是汽车中的重要部件，对于汽车的牵引性、稳定性、通过性等具有很重要的影响，其壳体的结构及加工精度直接影响差速器的正常工作。差速器壳体生产中要钻多孔，现有的钻多孔技术，主要采用多孔钻、摇臂钻或立钻，多孔钻费用昂贵，摇臂钻劳动强度大、效率低。

如果采用立钻配备专用夹具，省时省力，降低成本。夹具在机械制造过程中，用来固定加工对象，使其占有正确的位置，以便接受施工。在差速器壳钻孔加工中，夹具起到了至关重要的作用，其好坏将直接影响工件加工表面的位置精度，最终影响到产品的最终加工质量和工件装夹效率。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种立钻差速器壳钻八孔夹具，降低成本和劳动强度，提高工艺经济性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种立钻差速器壳钻八孔夹具，包括底板、限位轴、上模板、钻套，其特征是手柄旋入轴承限位座，推力轴承组装在限位轴与轴承限位座之间，由圆螺母锁紧；定位套固定在轴承限位座上，定位套的中间位置螺纹连接双头螺杆，双头螺杆上穿装上模板，上模板下部通过螺钉连接定位板，上模板上部贴合开口垫；上模板的一端通过螺钉连接定位座，定位座上穿装定位杆，双头螺杆的上端连接带肩螺母。

本实用新型的效果是：能够更好的实现准确定位，弥补了多轴钻成本高和摇臂钻低效率、工作高强度的不足，实现了低成本、工作低强度，操作方便快捷、安全可靠。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图（工作状态）。

图2为本实用新型立体示意图。

图3为本实用新型俯视图。

图1-图3中：T型螺栓1、底板2、连接板3、螺钉4、手柄5、沉头螺钉6、定位杆7、衬套8、定位座9、带肩螺母10、开口垫11、上模板12、钻套13、定位板14、定位套15、六角螺母16、双头螺杆17、圆螺母18、轴承限位座19、推力轴承20、限位轴21、工件22。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述：

如图1-3所示，T型螺栓1将底板2固定在立钻工作台上；连接板3和限位轴21通过螺钉4连接，装在底板2上，手柄5旋入轴承限位座19，推力轴承20外环装在限位轴21上，内环装在轴承限位座19中，由圆螺母18锁紧；定位套15通过沉头螺钉6装在轴承限位座19上，定位套15的中间位置螺纹连接双头螺杆17，通过六角螺母16锁紧；双头螺杆17上穿装上模板12，上模板12下部通过螺钉连接定位板14，钻套13均匀设置于上模板12上，上模板12上部贴合开口垫11；上模板12的一端通过螺钉4连接定位座9，定位座9上连接衬套8，衬套上穿装定位杆7，双头螺杆17的上端连接带肩螺母10。进行差速器壳钻孔加工时，工件22装在定位套15上，并将上模板12装在工件22上，定位杆7与工件22定位，启动立钻，钻头下降，转动手柄5，实现钻八孔。

工作原理：

轴承限位座19和限位轴21与推力轴承孔轴配合，圆螺母18预紧推力轴承20，实现推力轴承小总成预紧定位，定位套15和轴承定位座孔轴配合，差速器壳与定位套15孔轴配合，上模板12与差速器壳孔轴配合，实现整体定位，双头螺杆17一端旋入定位套15，另一端与带肩螺母10配合，实现工件夹紧，转动手柄，带动推力轴承20和工件22旋转。

Claims (1)

1.一种差速器壳钻八孔夹具，包括底板、限位轴、上模板、钻套，其特征是定位套通过沉头螺钉装在轴承限位座上，定位套的中间位置螺纹连接双头螺杆旋入轴承限位座，双头螺杆上穿装上模板，上模板下部连接定位板，上模板的一端连接定位座，定位座上连接衬套，衬套上穿装定位杆，双头螺杆的上端连接带肩螺母。