CN207421165U - 减速机连接转接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减速机用连接装置，特别是一种减速机连接转接装置。包括转接盘，转接轴，转接盘内设置有阶梯孔结构，该阶梯孔内通过轴承装有转接轴的一端，该转接轴为阶梯轴，该阶梯轴的另一端延伸至转接盘外部，阶梯轴的一端设置有带键槽的盲孔结构，阶梯轴的另一端设置有键槽结构。本实用新型与现有技术相比，能够满足不同轴孔直连式尺寸不匹配的连接，性能可靠，使用寿命长、体积小、成本低，具有广泛的应用空间与市场前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速机用连接装置，特别是一种减速机连接转接轴装置。
背景技术
目前，摆线式减速机损坏频繁、维修不便，通过实践验证齿轮减速机使用情况良好，但选型过程中选择功率、转速比相匹配的齿轮减速机后，减速机与机架（或磁力密封）连接尺寸不同，包括连接轴孔不匹配、连接盘尺寸不同。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足而提供一种通过增加转接部件达到原连接尺寸不匹配的轴孔直连的转接装置。
本实用新型采用如下技术方案：
一种减速机连接转接装置，包括转接盘，转接轴，转接盘内设置有阶梯孔结构，该阶梯孔内通过轴承装有转接轴的一端，转接轴为阶梯轴，该阶梯轴的另一端延伸至转接盘外部，阶梯轴的一端设置有带键槽的盲孔结构，阶梯轴的另一端设置有键槽结构。
采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，能够满足不同轴孔直连式尺寸不匹配的连接，性能可靠，使用寿命长、体积小、成本低，具有广泛的应用空间与市场前景。
本实用新型采用如下优选方案：
转接盘上端面设置有位于内部的小环形凹槽结构和位于外部的大环形端面结构，小环形凹槽结构与减速机法兰盘凸起端面相匹配，大环形端面结构上设置有贯通孔。
转接盘下端面设置有位于内部的与机架连接盘相匹配的凸台结构和位于外部的大环形端面，凸台结构与机架连接盘上的凹面结构相匹配。
阶梯孔为三个依次由大到小的孔径组成，阶梯轴为三个依次由大到小的轴径组成，轴承连接中间轴径和大端孔径部位。
转接盘的大环形端面结构与阶梯轴的一端相平齐。
转接盘中相关尺寸满足如下条件：（L1－L2－L3）/2≥（D1－D2－q1）/2；转接轴中相关尺寸满足如下条件：K1－K2≤阶梯孔深度；转接盘与转接轴中相关尺寸应满足：L1≥K2。
轴承采用带密封圈的深沟球轴承。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是转接盘的结构示意图。
图3是转接轴的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例述本实用新型：
一种减速机连接转接装置，参见附图1和附图3， 图中：转接盘1、小环形凹槽结构101、大环形端面结构102、大端孔径103、中间孔径104、小端孔径105、凸台结构106、大环形端面107、贯通孔108、轴承2、转接轴3、键槽结构301、键槽302、盲孔结构303、大端轴径304、中间轴径305、小端轴径306。
转接盘1内设置有阶梯孔结构，阶梯孔为三个依次由大到小的孔径组成：分别为大端孔径103、中间孔径104、小端孔径105，该阶梯孔内通过轴承2装有转接轴3，转接轴3为阶梯轴，该阶梯轴的另一端延伸至转接盘1外部，阶梯轴的一端设置有带键槽302的盲孔结构303，阶梯轴的另一端设置有键槽结构301。
转接盘1的上端面设置有位于内部的小环形凹槽结构101和位于外部的大环形端面结构102，小环形凹槽结构101与减速机法兰盘凸起端面相匹配，大环形端面结构102上设置有贯通孔108；贯通孔108用于安装与减速机连接的螺栓法兰盘连接的螺栓。
转接盘1下端面设置有位于内部的与机架连接盘相匹配的凸台结构106和位于外部的大环形端面107，凸台结构106与机架连接盘上的凹面结构相匹配；大环形端面107上也设置有贯通孔，用于安装与机架连接盘的安装螺栓。
阶梯轴为三个依次由大到小的轴径组成：大端轴径304、中间轴径305、小端轴径306。
轴承2连接中间轴径305和大端孔径103部位。小端孔径105略大于小端轴径306。
本实施例可满足不同轴孔直连式尺寸不匹配的连接，性能可靠，使用寿命长、体积小、成本低，具有广泛的应用空间与市场前景。
本实施例中，需要满足的数据如下：其中d4及其键槽结构301、公差配合采用原减速机数据；（L1－L2－L3）/2≥（D1－D2－q1）/2；K1－K2≤阶梯孔深度，L1≥K2。
转接盘1的上端面与减速机连接，转接盘1的下端面与机架连接盘连接，减速机通过转接轴3带动搅拌轴运动。其中D1、D2、D9、L4、n1×Mq1与减速机上的法兰盘尺寸相匹配。D5、D6、D7、L3、n2×Mq2与机架连接盘的尺寸相匹配。D3、D4、L5、L6由选型轴承2以及强度核算决定。L1、L2由转接轴K2及强度核算决定。
转接轴3如图3所示，其中K2、d2及轴孔键槽302由减速机的轴出轴尺寸决定；d1、d3、K3由轴承2及强度核算决定；K1－K2、d4及其键槽结构301由机架连接盘的连接轴孔决定。
其中轴承2的选择：轴承2在装置中主要作用是防止因该转接装置带来的摆动，在该转接装置中主要承受径向载荷，使用环境较差，故采用带密封圈的深沟球轴承。部分尺寸关系：K1－K2≤阶梯孔深度，L1≥K2。
加工时要求轴、孔接触面、轴与轴承接触面加工粗糙度符合其技术要求；转接盘1两端面要求保证平行度、两轴线保证直线度。
Claims (7)
1.一种减速机连接转接装置，包括转接盘，转接轴，其特征在于：转接盘内设置有阶梯孔结构，该阶梯孔内通过轴承装有转接轴的一端，该转接轴为阶梯轴，该阶梯轴的另一端延伸至转接盘外部，阶梯轴的一端设置有带键槽的盲孔结构，阶梯轴的另一端设置有键槽结构。
2.根据权利要求1所述的减速机连接转接装置，其特征在于：转接盘上端面设置有位于内部的小环形凹槽结构和位于外部的大环形端面结构，小环形凹槽结构与减速机法兰盘凸起端面相匹配，大环形端面结构上设置有贯通孔。
3.根据权利要求1所述的减速机连接转接装置，其特征在于：转接盘下端面设置有位于内部的与机架连接盘相匹配的凸台结构和位于外部的大环形端面，凸台结构与机架连接盘上的凹面结构相匹配。
4.根据权利要求1所述的减速机连接转接装置，其特征在于：阶梯孔为三个依次由大到小的孔径组成，阶梯轴为三个依次由大到小的轴径组成，轴承连接中间轴径和大端孔径部位。
5.根据权利要求1所述的减速机连接转接装置，其特征在于：转接盘的大环形端面结构与阶梯轴的一端相平齐。
6.根据权利要求1所述的减速机连接转接装置，其特征在于：转接盘中相关尺寸满足如下条件：（L1－L2－L3）/2≥（D1－D2－q1）/2；转接轴中相关尺寸满足如下条件：K1－K2≤阶梯孔深度；转接盘与转接轴中相关尺寸应满足：L1≥K2。
7.根据权利要求1所述的减速机连接转接装置，其特征在于：轴承采用带密封圈的深沟球轴承。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721542921.6U CN207421165U (zh) | 2017-11-17 | 2017-11-17 | 减速机连接转接装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721542921.6U CN207421165U (zh) | 2017-11-17 | 2017-11-17 | 减速机连接转接装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207421165U true CN207421165U (zh) | 2018-05-29 |
Family
ID=62305313
Family Applications (1)
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| CN201721542921.6U Active CN207421165U (zh) | 2017-11-17 | 2017-11-17 | 减速机连接转接装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207421165U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107630936A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-01-26 | 唐山三友硅业有限责任公司 | 减速机连接转接装置 |
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2017
- 2017-11-17 CN CN201721542921.6U patent/CN207421165U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107630936A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-01-26 | 唐山三友硅业有限责任公司 | 减速机连接转接装置 |
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