CN207402004U - 一种内衬复合钢管承插接系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种内衬复合钢管承插接系统，该系统包括固定的钢管夹持设备、移动的钢管夹持设备、底座、驱动机构和设置在底座上的滑轨，固定的钢管夹持设备固定设置在底座一端，移动的钢管夹持设备设置在滑轨上，驱动机构驱动移动的钢管夹持设备拉近或推离固定的钢管夹持设备。利用该系统将管端扩径的内衬复合钢管与管端缩口的内衬复合钢管承插连接。将复合钢管常规的焊接连接方法改变为承插连接方法，彻底改变了复合钢管的焊接连接方式，解决了复合钢管现场焊接连接出现焊接缺陷的难题，是一种简单、经济的复合钢管连接方法。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内衬复合钢管的承插接系统，改变了传统的复合钢管的焊接连接方式，采用新型的承插连接方法，主要适用于非石油天然气行业复合钢管的现场连接。
背景技术
随着复合钢管市场竞争的日趋激烈，行业内厂家开始开拓复合钢管在非油田市场的应用。在复合钢管连接过程中，复合钢管的管端处理方式直接影响复合钢管的对接质量，最终影响复合钢管的使用寿命。目前复合钢管制造行业对于复合钢管端口处理，普遍采用管端封焊及堆焊两种方法，这两种方法对焊接工艺及焊工操作手法都要求比较高，现场施工难度较大。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了提供内衬复合钢管的承插接系统，该实用新型能够在复合钢管管端无损伤扩径的情况下，配合新型管道连接技术，克服管端封焊及堆焊技术工艺、操作手法要求较高，现场施工难度较大的缺陷。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种内衬复合钢管承插接系统，它包括固定的钢管夹持设备、移动的钢管夹持设备、底座、驱动机构和滑轨，所述滑轨设置在所述底座上，所述固定的钢管夹持设备固定设置在底座一端，所述移动的钢管夹持设备设置在滑轨上，所述驱动机构与所述固定的钢管夹持设备连接。
所述驱动机构包括驱动油缸和拉杆，拉杆一端固定设置在移动的钢管夹持设备上，拉杆另一端通过固定的钢管夹持设备与驱动油缸连接，所述驱动油缸通过所述拉杆连接可在滑轨上移动的所述移动的钢管夹持设备。
所述驱动油缸有2个，所述拉杆有2根。
本实用新型的优点在于：改变了传统复合钢管焊接方式，避免了焊接接头的各种缺陷，连接方式简单，承插强度高，内衬管无起皱，对工人技能要求较低，适用范围广。
附图说明
图1金内衬复合钢管承插接系统示意图；
图2内衬复合钢管承插接系统俯视示意图；
图3 承接钢管剖面图；
图4 插接钢管剖面图；
图5 承接钢管与插接钢管对接剖面图；
图中：A1－固定的钢管夹持设备，A2－移动的钢管夹持设备，A3－底座，A4－滑轨，A5－驱动油缸，A6－拉杆,A7－承接钢管， A71－斜面， A8－插接钢管，A81－锥度，A9－内衬管。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型公开了一种内衬复合钢管承插接系统，它包括固定的钢管夹持设备A1、移动的钢管夹持设备A2、底座A3、驱动机构和滑轨A4，所述滑轨A4设置在所述底座A3上，所述固定的钢管夹持设备A1固定设置在底座A3一端，所述移动的钢管夹持设备A2设置在滑轨A4上，所述驱动机构与所述固定的钢管夹持设备A1连接。
所述的驱动机构包括驱动油缸A5和拉杆A6，拉杆A6一端固定设置在移动的钢管夹持设备A2上，拉杆A6另一端通过固定的钢管夹持设备A1与驱动油缸A5连接，所述驱动油缸A5通过所述拉杆A6连接可在滑轨A4上移动的所述移动的钢管夹持设备A2。
如图2所示，其中驱动油缸A5有2个，所述拉杆A6有2根。
利用本实用新型公开的内衬复合钢管承插接系统承插接内衬复合钢管的方法，其步骤如下：
第一，将一内衬复合钢管一端扩径，加工成承接钢管A7，如图3所示，承接钢管A7扩径部分的管端内径与未扩径部分管体内径过渡处形成过渡斜面A71；
第二，将另一内衬复合钢管一端缩口，加工成插接钢管A8，如图4所示，插接钢管缩口端外壁形成锥度A81，如图5所示，锥度A81与所述承接钢管A7管端过渡斜面A71角度一致；
优选的是，插接钢管A8管端的锥度A81是利用车床加工形成的；
第三，在所述承接钢管A7扩径端内壁以及所述插接钢管A8缩口端锥度A81外壁涂抹防腐胶；
本实施例中使用的防腐胶是无规羧丁-环氧型抗腐蚀密封胶；
第四，利用上述内衬复合钢管承插接系统，将所述承接钢管A7扩口端与所述插接钢管A8缩口端对接，施加压力，使两根内衬复合钢管紧密连接。
具体的如图1所示，将承接钢管A7夹持在固定的钢管夹持设备A1上，将插接钢管A8夹持在移动的钢管夹持设备A2上，启动驱动机构，驱动油缸A5拉动拉杆A6带动移动的夹持钢管设备A2在滑轨A4上向固定的夹持钢管设备A1靠近，从而使承接钢管A7与插接钢管A8紧密承插连接。
综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
Claims (3)
1.一种内衬复合钢管承插接系统，其特征在于：它包括固定的钢管夹持设备（A1）、移动的钢管夹持设备（A2）、底座（A3）、驱动机构和滑轨（A4），所述滑轨（A4）设置在所述底座（A3）上，所述固定的钢管夹持设备（A1）固定设置在底座（A3）一端，所述移动的钢管夹持设备（A2）设置在滑轨（A4）上，所述驱动机构与所述固定的钢管夹持设备（A1）连接。
2.根据权利要求1所述的内衬复合钢管承插接系统，其特征在于：所述驱动机构包括驱动油缸（A5）和拉杆（A6），拉杆（A6）一端固定设置在移动的钢管夹持设备（A2）上，拉杆（A6）另一端通过固定的钢管夹持设备（A1）与驱动油缸（A5）连接，所述驱动油缸（A5）通过所述拉杆（A6）连接可在滑轨（A4）上移动的所述移动的钢管夹持设备（A2）。
3.根据权利要求2所述的内衬复合钢管承插接系统，其特征在于：所述驱动油缸（A5）有2个，所述拉杆（A6）有2根。
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