CN207367454U - 一种汽车万用表使用的训练装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车万用表使用的训练装置，属于教学器材技术领域。它解决了现有技术中并不能对汽车万用表的使用进行有效的训练的问题。一种汽车万用表使用的训练装置，包括形状为长方体的壳体，壳体内设置有供汽车万用表检测电压和电流的待检电路，待检电路包括负载电阻R1、变压器和整流器以及设置在壳体上表面用于改变电路中电压和电流的电位计，整流器连接变压器，电位计的一端连接整流器电流输出端，另一端连接负载电阻R1的一端，负载电阻R1的另一端连接整流器的电流输入端，壳体的上表面设置有供汽车万用表插接的测试端口一、测试端口二、测试端口三和测试端口四。本实用新型能够简单方便地对汽车万用表的使用进行有效的训练。

Description

一种汽车万用表使用的训练装置

技术领域

本实用新型属于教学器材技术领域，涉及一种汽车万用表使用的训练装置。

背景技术

万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。汽车万用表是万用表的一种，汽车万用表是汽车故障检测与诊断作业中的常用设备，用来检测电压、电阻、电流、二极管、转速、频率等重要参数，这些参数对于汽车故障检测与诊断具有重要意义。

目前对于汽车万用表使用检测教学时，教师需要自带电阻、电容、二极管等分散的电器元件，并且在需要检测电压和电流时，教师还需要事先自己进行连接电路带入到教室中，这样效率慢并且在需要对不同的电压以及电流等检测时，还需要教师更换电阻，电容或者负载等，这样浪费时间且效率不高，对于使用汽车万用表的教学和训练造成一定阻碍。

为此中国专利文献公开了申请号为CN201420495125.1的一种元器件识别与检测技能训练装置，该装置包括电路板、触控屏、测试插线、外壳和万用表，其中电路板上包括用于检测需要电源的电源单元和元器件单元，元器件单元包括电阻模块、电容模块、二极管模块、三极管模块，电阻、电容、二极管、三极管按照类型分别安装于电路板的电阻模块、电容模块、二极管模块和三极管模块上，元件的引脚断开留有测试插孔，电路板上还设置有语音播报单元。该装置可以将元器件集合在一起供检测，达到识别元器件的目的。但是该装置只能识别元气件，对于汽车万用表的使用关键在于对于电路中的电压以及电流检测，该装置并没有给出供训练的检测电路，并不能对汽车万用表的使用进行有效的训练。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车万用表使用的训练装置，本实用新型所要解决的技术问题是如何简单方便地对汽车万用表的使用进行有效的训练。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种汽车万用表使用的训练装置，包括形状为长方体的壳体，其特征在于，所述壳体内设置有供汽车万用表检测电压和电流的待检电路，所述待检电路包括负载电阻R1、用于对市电进行降压的变压器和用于整流的整流器以及设置在壳体上表面用于改变电路中电压和电流的电位计，所述整流器连接变压器，电位计的一端连接整流器电流输出端，另一端连接负载电阻R1的一端，负载电阻R1的另一端连接整流器的电流输入端，所述壳体的上表面设置有供汽车万用表插接的测试端口一、测试端口二、测试端口三和测试端口四，测试端口一和测试端口二均分别与电位计和整流器电流输出端连接，测试端口三与负载电阻R1的一端连接，测试端口四与负载电阻R1的另一端连接。

本汽车万用表使用的训练装置通过在壳体中设置待检电路能够供汽车万用表进行电压、电流检测训练，从而能够提高汽车万用表使用人员的操作水平。待检电路通过设置变压器将市电变压成较小的交流电，再通过整流器进行整流输出直流电给电位计和负载电阻R1，从而形成一个供检测的电路。在壳体上设置有测试端口一、测试端口二、测试端口三和测试端口四能够供汽车万用表进行插接检测使用，通过测试端口一、测试端口二、测试端口三和测试端口四能够测量待检电路中负载电阻R1的电阻、电压和电流等。本装置中设置电位计，对电位计进行调节使得电位计的电阻发生改变，从而使待检电路中的电压、电流发生变化，从而待检电路中的电压、电流可变，也就是本装置能够对汽车万用表使用进行多次训练，不用更换电路，从而简单方便地对汽车万用表的使用进行有效的训练。

在上述的汽车万用表使用的训练装置中，所述待检电路还包括稳压器，稳压器连接在整流器和电位计之间，所述稳压器的电流输入端连接整流器，稳压器的电流输出端连接电位计。通过设置稳压器能够使整流器和电位计之间的电压、电流传输的稳定性高，提高待检电路的稳定性。稳压器采用三脚的型号为L7812的稳压器，稳压器的接地引脚连接整流器的电流输入端。

在上述的汽车万用表使用的训练装置中，所述稳压器的电流输出端还连接有保险丝，所述保险丝的两端分别连接稳压器和电位计。设置保险丝能够进行过流、过热保护，提高电路的稳定性，也确保使用过程的安全性。

在上述的汽车万用表使用的训练装置中，所述待检电路还包括瓷片电容C1和瓷片电容C2，所述瓷片电容C1的两端分别连接整流器的电流输入端和电流输出端，所述瓷片电容C2的两端分别连接稳压器的电流输出端和整流器的电流输入端。由于电路中会产生高频干扰，设置瓷片电容C1和瓷片电容C2进行滤波工作，从而使待检电路工作更加稳定。

在上述的汽车万用表使用的训练装置中，所述待检电路还包括电解电容C3和电解电容C4，所述电解电容C3的正极连接整流器的电流输出端，电解电容C3的负极连接整流器的电流输入端，所述电解电容C4的正极连接稳压器的电流输出端，所述电解电容C4的负极连接整流器的电流输入端。设置电解电容C3和解电容C4能够进一步进行滤波工作，并且电解电容C3和解电容C4能够进行蓄电，从而在市电没电的情况下，也能在一定时间内进行使用，提高了本装置的实用性。

在上述的汽车万用表使用的训练装置中，所述壳体的上表面还设置有发光二极管D1和发光二极管D2，所述发光二极管D1的阳极连接有电阻R2，发光二极管D1的阴极用于连接市电的零线，所述电阻R2的一端连接发光二极管D1的阳极，另一端用于连接市电的火线，所述发光二极管D2的阳极连接有电阻R3，发光二极管D2的阴极连接整流器的电流输入端，所述电阻R3的一端连接发光二极管D2的阳极，另一端连接保险丝。设置发光二极管D1和发光二极管D2，作为指示灯使用，当发光二极管D1亮起表明市电接入正常，发光二极管D2亮起表明变压后的整体电路正常。

在上述的汽车万用表使用的训练装置中，所述壳体的正面还设置有测试端口五和测试端口六，所述测试端口五连接变压器的其中一个输出端，所述测试端口六连接变压器的另一个输出端。设置测试端口五和测试端口六，来检测市电输入端电压，使汽车万用表的使用训练更加全面。

在上述的汽车万用表使用的训练装置中，所述壳体的侧面设置有两个检测端口一、两个检测端口二、两个检测端口三、两个检测端口四、两个检测端口五和两个检测端口六，所述壳体内还设置有电容C5、二级管D3、二级管D4和不同阻值的电阻R4、电阻R5和电阻R6，电阻R4的两端分别一一对应连接检测端口一，电阻R5的两端分别一一对应连接检测端口二，电阻R6的两端分别一一对应连接检测端口三，电容C5的两端分别一一对应连接检测端口四，二级管D3的两端分别一一对应连接检测端口五，二级管D4的两端分别一一对应连接检测端口六。通过设置上述的检测端口以及上述的元器件，从而通过本装置能够训练学生使用汽车万用表检测元器件大小以及识别元器件类型，从而本装置对于使用汽车万用表的训练更加全面。

与现有技术相比，本汽车万用表使用的训练装置具有以下优点：

1、本实用新型通过在壳体中设置待检电路能够供汽车万用表进行电压、电流检测训练，从而能够提高汽车万用表使用人员的操作水平。

2、本实用新型对电位计进行调节使得电位计的电阻发生改变，从而使待检电路中的电压、电流发生变化，从而待检电路中的电压、电流可变，也就是本装置能够对汽车万用表使用进行多次训练，不用更换电路，从而简单方便地对汽车万用表的使用进行有效的训练。

3、本实用新型设置稳压器、电容等能够对待检电路的稳定性进行提高，从而提高本装置的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型壳体的上表面示意图。

图2是本实用新型的壳体侧面结构示意图。

图3是本实用新型的待检电路的结构示意图。

图4是本实用新型检测端口与元器件连接的示意图。

图中，1、壳体；2、变压器；3、整流器；4、电位计；5、测试端口一；6、测试端口二；7、测试端口三；8、测试端口四；9、测试端口五；10、测试端口六；11、保险丝；12、检测端口一；13、检测端口二；14、检测端口三；15、检测端口四；16、检测端口五；17、检测端口六；18、电源接口；19、市电；20、稳压器。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种汽车万用表使用的训练装置，包括形状为长方体的壳体1，在壳体1上表面设置有用于改变电路中电压和电流的电位计4。壳体1的上表面设置有供汽车万用表插接的测试端口一5、测试端口二6、测试端口三7和测试端口四8。壳体1的正面还设置有测试端口五9和测试端口六10。壳体1的上表面还设置有发光二极管D1和发光二极管D2。壳体1上还设置有用于连接市电19的电源接口18。

如图2所示，壳体1的侧面设置有两个检测端口一12、两个检测端口二13、两个检测端口三14、两个检测端口四15、两个检测端口五16和两个检测端口六17。

如图3所示，壳体1内设置有供汽车万用表检测电压和电流的待检电路，待检电路包括负载电阻R1、用于对市电19进行降压的变压器2和用于整流的整流器3。整流器3连接变压器2，电位计4的一端连接整流器3电流输出端，另一端连接负载电阻R1的一端，负载电阻R1的另一端连接整流器3的电流输入端，测试端口一5和测试端口二6均分别与电位计4和整流器3电流输出端连接，测试端口三7与负载电阻R1的一端连接，测试端口四8与负载电阻R1的另一端连接。测试端口五9连接变压器2的其中一个输出端，所述测试端口六10连接变压器2的另一个输出端。图3中的C点是测试端口一5与待检电路的连接点，D点是测试端口二6与待检电路的连接点，E点是测试端口三7与待检电路的连接点，F点是测试端口四8与待检电路的连接点，A点是测试端口五9与待检电路的连接点，B点是测试端口六10与待检电路的连接点。

如图3所示，待检电路还包括稳压器20，稳压器20连接在整流器3和电位计4之间，稳压器20的电流输入端连接整流器3，稳压器20的电流输出端连接电位计4。稳压器20的电流输出端还连接有保险丝11，保险丝11的两端分别连接稳压器20和电位计4。待检电路还包括瓷片电容C1和瓷片电容C2，瓷片电容C1的两端分别连接整流器3的电流输入端和电流输出端，瓷片电容C2的两端分别连接稳压器20的电流输出端和整流器3的电流输入端。待检电路还包括电解电容C3和电解电容C4，电解电容C3的正极连接整流器3的电流输出端，电解电容C3的负极连接整流器3的电流输入端，电解电容C4的正极连接稳压器20的电流输出端，电解电容C4的负极连接整流器3的电流输入端。发光二极管D1的阳极连接有电阻R2，发光二极管D1的阴极用于连接市电19的零线，电阻R2的一端连接发光二极管D1的阳极，另一端用于连接市电19的火线，发光二极管D2的阳极连接有电阻R3，发光二极管D2的阴极连接整流器3的电流输入端，电阻R3的一端连接发光二极管D2的阳极，另一端连接保险丝11。

如图3所示，整流器3为四个二极管组成的全桥整流电路，四个二极管分别为二极管D5、二极管D6、二极管D7和二极管D8，二极管D5的阳极连接二极管D6的阳极，并且两者阳极的连接点作为整流器3的电流输入端，二极管D5的阴极连接二极管D7的阳极，二极管D6的阴极连接二极管D8的阳极，二极管D8的阴极和二极管D7的阴极连接，并且两者阴极的连接点作为整流器3的电流输出端。二极管D7的阳极还连接变压器2的其中一个输出端，二极管D8的阳极连接变压器2的另一个输出端。作为另一种方案，整流器3还可以为由整流芯片组成。

如图4所示，壳体1内还设置有电容C5、二级管D3、二级管D4和不同阻值的电阻R4、电阻R5和电阻R6，电阻R4的两端分别一一对应连接检测端口一12，电阻R5的两端分别一一对应连接检测端口二13，电阻R6的两端分别一一对应连接检测端口三14，电容C5的两端分别一一对应连接检测端口四15，二级管D3的两端分别一一对应连接检测端口五16，二级管D4的两端分别一一对应连接检测端口六17。

以下是本实用新型的工作过程：

本汽车万用表使用的训练装置在壳体1内设置待检电路和元器件鉴别电路，从而学生就可以在本训练装置上进行汽车万用表使用的训练，也便于教师进行教学。

本汽车万用表使用的训练装置在工作时插上市电19，从而变压器2对市电19进行降压，优选为将220V电压降压为12V的交流电，再通过整流器3进行整流后形成12V的直流电，给负载电阻R1和电位计4进行供电。在本训练装置的待检电路正常工作时，发光二极管D1和发光二极管D2均亮起进行提示。

壳体1上具有测试端口一5、测试端口二6、测试端口三7、测试端口四8、测试端口五9、测试端口六10。通过汽车万用表插入测试端口五9和测试端口六10，也就是汽车万用表连接到待检电路中的A点和B点，从而可以训练学生汽车万用表检测交流电压的检测能力；将汽车万用表插入测试端口一5和测试端口二6，也就是汽车万用表连接到待检电路中的C点和D点，调节电位计4的电阻，观察电流的变化，从而可以训练学生汽车万用表检测电流的检测能力；将汽车万用表插入测试端口三7和测试端口四8或插入测试端口二6和测试端口三7，也就是汽车万用表连接到待检电路中的E点和F点或D点和E点，调节电位计4的电阻，能够帮助学生掌握电路中电压降的测试技巧；将汽车万用表插入测试端口一5和测试端口四8，也就是汽车万用表连接到待检电路中的C点和F点，调节电位计4的电阻，训练学生对汽车万用表交直流电测试转换技能。

通过汽车万用表插接壳体1的侧面的检测端口一12、检测端口二13、检测端口三14、检测端口四15、检测端口五16或检测端口六17，来分别对电阻R4、电容C5、电阻R5、二级管D3、电阻R6、和二级管D4进行检测，识别当中的元器件以及元器件的方向和大小等等。通过设置上述的检测端口以及上述的元器件，从而通过本装置能够训练学生使用汽车万用表检测元器件大小以及识别元器件类型，从而本装置对于使用汽车万用表的训练更加全面。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了壳体1、变压器2、整流器3、电位计4、测试端口一5、测试端口二6、测试端口三7、测试端口四8、测试端口五9、测试端口六10、保险丝11、检测端口一12、检测端口二13、检测端口三14、检测端口四15、检测端口五16、检测端口六17、电源接口18、市电19、稳压器20等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种汽车万用表使用的训练装置，包括形状为长方体的壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内设置有供汽车万用表检测电压和电流的待检电路，所述待检电路包括负载电阻R1、用于对市电(19)进行降压的变压器(2)和用于整流的整流器(3)以及设置在壳体(1)上表面用于改变电路中电压和电流的电位计(4)，所述整流器(3)连接变压器(2)，电位计(4)的一端连接整流器(3)电流输出端，另一端连接负载电阻R1的一端，负载电阻R1的另一端连接整流器(3)的电流输入端，所述壳体(1)的上表面设置有供汽车万用表插接的测试端口一(5)、测试端口二(6)、测试端口三(7)和测试端口四(8)，测试端口一(5)和测试端口二(6)均分别与电位计(4)和整流器(3)电流输出端连接，测试端口三(7)与负载电阻R1的一端连接，测试端口四(8)与负载电阻R1的另一端连接。

2.根据权利要求1所述的汽车万用表使用的训练装置，其特征在于，所述待检电路还包括稳压器(20)，稳压器(20)连接在整流器(3)和电位计(4)之间，所述稳压器(20)的电流输入端连接整流器(3)，稳压器(20)的电流输出端连接电位计(4)。

3.根据权利要求2所述的汽车万用表使用的训练装置，其特征在于，所述稳压器(20)的电流输出端还连接有保险丝(11)，所述保险丝(11)的两端分别连接稳压器(20)和电位计(4)。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车万用表使用的训练装置，其特征在于，所述待检电路还包括瓷片电容C1和瓷片电容C2，所述瓷片电容C1的两端分别连接整流器(3)的电流输入端和电流输出端，所述瓷片电容C2的两端分别连接稳压器(20)的电流输出端和整流器(3)的电流输入端。

5.根据权利要求4所述的汽车万用表使用的训练装置，其特征在于，所述待检电路还包括电解电容C3和电解电容C4，所述电解电容C3的正极连接整流器(3)的电流输出端，电解电容C3的负极连接整流器(3)的电流输入端，所述电解电容C4的正极连接稳压器(20)的电流输出端，所述电解电容C4的负极连接整流器(3)的电流输入端。

6.根据权利要求5所述的汽车万用表使用的训练装置，其特征在于，所述壳体(1)的上表面还设置有发光二极管D1和发光二极管D2，所述发光二极管D1的阳极连接有电阻R2，发光二极管D1的阴极用于连接市电(19)的零线，所述电阻R2的一端连接发光二极管D1的阳极，另一端用于连接市电(19)的火线，所述发光二极管D2的阳极连接有电阻R3，发光二极管D2的阴极连接整流器(3)的电流输入端，所述电阻R3的一端连接发光二极管D2的阳极，另一端连接保险丝(11)。

7.根据权利要求1或2或3所述的汽车万用表使用的训练装置，其特征在于，所述壳体(1)的正面还设置有测试端口五(9)和测试端口六(10)，所述测试端口五(9)连接变压器(2)的其中一个输出端，所述测试端口六(10)连接变压器(2)的另一个输出端。

8.根据权利要求1所述的汽车万用表使用的训练装置，其特征在于，所述壳体(1)的侧面设置有两个检测端口一(12)、两个检测端口二(13)、两个检测端口三(14)、两个检测端口四(15)、两个检测端口五(16)和两个检测端口六(17)，所述壳体(1)内还设置有电容C5、二级管D3、二级管D4和不同阻值的电阻R4、电阻R5和电阻R6，电阻R4的两端分别一一对应连接检测端口一(12)，电阻R5的两端分别一一对应连接检测端口二(13)，电阻R6的两端分别一一对应连接检测端口三(14)，电容C5的两端分别一一对应连接检测端口四(15)，二级管D3的两端分别一一对应连接检测端口五(16)，二级管D4的两端分别一一对应连接检测端口六(17)。