CN207363957U - 一种涡轮增压器的扩压板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种涡轮增压器的扩压板，属于涡轮增压器技术领域，盘状本体由外向内依次设第一凸台、第一加强筋、第二凸台、第三凸台以及轴孔，第一凸台与第二凸台之间设有固定装置，且固定装置设置在任意两个第一加强筋之间，固定装置包括凸起的安装座以及位于安装座中心的螺纹孔，第二凸台与第三凸台之间设有若干相互间隔设置的第一减重腔和第二减重腔，第二减重腔内设有若干第二加强筋，第三凸台与轴孔之间设有第三减重腔和第四减重腔，第三减重腔上延伸出若干向外扩展的凹槽脊，且第四减重腔设置在任意两个凹槽脊之间，且第四减重腔内设有若干第三加强筋，本实用新型结构简单，可以在保证结构强度的前提下，使得重量较轻，且密封性能较高。
Description
技术领域
本实用新型属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压器的扩压板。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之进入气缸，从而实现了增压的操作，常见用于汽车引擎中，通过利用排出废气的热量和流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出，由于增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而现有的涡轮增压器的扩压板，由于需要保证扩压板的整体强度，因此会导致其重量过高，使得材料浪费较为严重，或是实现了质量较轻的目的，但是由于整体的密封性能较差，从而影响整个涡轮增压器的工作效果。
专利一种涡轮增压器的扩压板(公告号为CN201615087U)包括机壳配合的环状扩压板本体，扩压板本体设有环状突台、具有用来容纳转子轴的安装孔容纳叶轮的叶轮槽口，容纳密封环座的密封环座槽口，扩压板本体的外径为φ采用以上结构及尺寸后，扩压板高温变形小、不易漏油，故障率小，提高了涡轮增压器的性能，但是此装置的重量较重，会造成材料的浪费。
因此急需一种结构简单，可以在保证结构强度的前提下，使得重量较轻，且密封性能较高的涡轮增压器的扩压板。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种涡轮增压器的扩压板，结构简单，可以在保证结构强度的前提下，使得重量较轻，且密封性能较高。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种涡轮增压器的扩压板，包括盘状本体，盘状本体上由外向内依次设有第一凸台、第一加强筋、第二凸台、第三凸台以及位于盘状本体中心的轴孔，第一加强筋的两端分别与第一凸台和第二凸台相连，第一凸台与第二凸台之间设有固定装置，且固定装置设置在任意两个第一加强筋之间，固定装置包括凸起的安装座以及位于安装座中心的螺纹孔，第二凸台与第三凸台之间设有若干减重腔体，减重腔体包括相互间隔设置的第一减重腔和第二减重腔，第二减重腔内设有若干第二加强筋，第三凸台与轴孔之间设有第三减重腔和第四减重腔，第三减重腔上延伸出若干向外扩展的凹槽脊，且第四减重腔设置在任意两个凹槽脊之间，且第四减重腔内设有若干第三加强筋。
优选的，第一减重腔为圆形的凹槽，使得可以将盘状本体的重量与强度达到最优化的设计。
优选的，第二减重腔的形状为弧形凹槽，使得可以将盘状本体的重量与强度达到最优化的设计。
优选的，第二加强筋均匀设置在第二减重腔内，且第二加强筋与第二减重腔的两侧面相垂直，使得第二加强筋的支撑强化效果更好。
优选的，第四减重腔的形状为弧形凹槽，使得可以将盘状本体的重量与强度达到最优化的设计。
优选的，第三加强筋均匀设置在第四减重腔内，且第三加强筋与第四减重腔的两侧面相垂直，使得第二加强筋的支撑强化效果更好。
本实用新型的有益效果是：
1、通过第一凸台、第二凸台和第三凸台的设计，使得扩压板的装配效果更好，且增加整体设备的额密封性能。
2、通过在第一凸台与第二凸台之间设置第一加强筋。第一减重腔与第二减重腔间隔设置，第三减重腔与第四减重腔间隔设置，且在第二减重腔和第四减重腔内设计第二加强筋和第三加强筋，使得实现可扩压板的重量与强度能够达到最优化设计，使得在扩压板重量较轻的情况下，强度能达到最大。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构剖视图；
图2是图中沿A-A方向的截面剖视图；
图中的标记：1为安装座，2为螺纹孔，3为第一减重腔，4为第二减重腔，5为第二加强筋，6为第三减重腔，7为第四减重腔，8为凹槽脊，9为第三加强筋，10为第一凸台，20为第一加强筋，30为第二凸台，40为第三凸台,50为轴孔，60为固定装置，70为减重腔体，100为盘状本体。
具体实施方式
结合图1至图2所示的一种涡轮增压器的扩压板，在本实施例中，包括盘状本体100，盘状本体100上由外向内依次设有第一凸台10、第一加强筋20、第二凸台30、第三凸台40以及位于盘状本体100中心的轴孔50，第一加强筋20的两端分别与第一凸台10和第二凸台30相连，第一凸台10与第二凸台30之间设有固定装置60，且固定装置60设置在任意两个第一加强筋20之间，固定装置60包括凸起的安装座1以及位于安装座1中心的螺纹孔2，第二凸台30与第三凸台40之间设有若干减重腔体70，减重腔体包括相互间隔设置的第一减重腔3和第二减重腔4，第一减重腔3为圆形的凹槽，第二减重腔4的形状为弧形凹槽，第二减重腔4内设有若干均匀设置的第二加强筋5，第三凸台40与轴孔50之间设有第三减重腔6和第四减重腔7，第三减重腔6上延伸出若干向外扩展的凹槽脊8，第四减重腔7的形状为弧形凹槽，且第四减重腔7设置在任意两个凹槽脊8之间，且第四减重腔7内设有若干均匀设置的第三加强筋9。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种涡轮增压器的扩压板，包括盘状本体，其特征在于，所述盘状本体上由外向内依次设有第一凸台、第一加强筋、第二凸台、第三凸台以及位于所述盘状本体中心的轴孔，所述第一加强筋的两端分别与所述第一凸台和所述第二凸台相连，所述第一凸台与所述第二凸台之间设有固定装置，且所述固定装置设置在任意两个所述第一加强筋之间，所述固定装置包括凸起的安装座以及位于所述安装座中心的螺纹孔，所述第二凸台与所述第三凸台之间设有若干减重腔体，所述减重腔体包括相互间隔设置的第一减重腔和第二减重腔，所述第二减重腔内设有若干第二加强筋，所述第三凸台与所述轴孔之间设有第三减重腔和第四减重腔，所述第三减重腔上延伸出若干向外扩展的凹槽脊，且所述第四减重腔设置在任意两个所述凹槽脊之间，且所述第四减重腔内设有若干第三加强筋。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的扩压板，其特征在于，所述第一减重腔为圆形的凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的扩压板，其特征在于，所述第二减重腔的形状为弧形凹槽。
4.根据权利要求3所述的一种涡轮增压器的扩压板，其特征在于，所述第二加强筋均匀设置在所述第二减重腔内，且所述第二加强筋与所述第二减重腔的两侧面相垂直。
5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的扩压板，其特征在于，所述第四减重腔的形状为弧形凹槽。
6.根据权利要求5所述的一种涡轮增压器的扩压板，其特征在于，所述第三加强筋均匀设置在所述第四减重腔内，且所述第三加强筋与所述第四减重腔的两侧面相垂直。
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| CN (1) | CN207363957U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111734686A (zh) * | 2020-07-08 | 2020-10-02 | 西安陕鼓动力股份有限公司 | 一种轴流通风机低噪机壳及设计方法 |
| CN113586515A (zh) * | 2021-08-03 | 2021-11-02 | 鞍山钢峰风机有限责任公司 | 一种大型双吸式风机降重抗弯转子结构 |
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2017
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| CN113586515B (zh) * | 2021-08-03 | 2023-12-29 | 鞍山钢峰风机有限责任公司 | 一种大型双吸式风机降重抗弯转子结构 |
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