CN207347845U - 基于空铁变轨的道岔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了基于空铁变轨的道岔装置，包括基本轨、尖轨和压紧装置，压紧装置包括底座与压紧部，底座上设置有导向槽，压紧部的一端位于导向槽内，且压紧部能够沿导向槽移动或固定在导向槽内。本实用新型可避免尖轨产生较大跳动、摆动，或尖轨尖端与基本轨不密贴，降低空铁系统运行过程中的事故发生率。
Description
技术领域
本实用新型涉及空铁系统，具体涉及基于空铁变轨的道岔装置。
背景技术
空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。新能源空铁，是指以锂电池为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，是一款采用新能源与现代轨道交通的概念叠加的新型现代交通系统，与高铁、地铁、轻轨等传统轨道交通制式相比，新能源铁改变以往的高压电网获取牵引动力的模式，凸显出其独特适应性和诸多优势，具有建设成本低、工程建设快、可拆卸移动、绝对安全保障、新能源、新材料、外形美观整洁、快捷高效便利、环保低噪、适应复杂地形等优势。
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节，它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔，交叉有垂直交叉和菱形交叉，连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。在基本铁轨内侧增设的两根平行的钢轨，以防护车轮掉道，帮助卡住轮缘内侧.车轮轮对横向游动被限制在基本轨和护轨的槽内，在道岔岔心的另一侧，平交道口地段，桥梁地段常设有护轨，护轨设于辙叉的两侧，用于控制车轮的轮缘，使之进入设定的轮缘槽内，防止与叉心碰撞。
空铁系统运行过程中，由于车辆行驶速度很快，在列车车轮的冲击和重压下，道岔尖轨容易产生跳动、摆动、尖轨尖端与基本轨不密贴等事故隐患，特别是在高速行车情况下，这种不安全因素更为突出。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是由于车辆行驶速度很快，在列车车轮的冲击和重压下，道岔尖轨容易产生跳动、摆动、尖轨尖端与基本轨不密贴等事故隐患的问题，目的在于提供基于空铁变轨的道岔装置，解决上述问题。
本实用新型通过下述技术方案实现：
基于空铁变轨的道岔装置，包括基本轨、尖轨和压紧装置，压紧装置包括底座与压紧部，底座上设置有导向槽，压紧部的一端位于导向槽内，且压紧部能够沿导向槽移动或固定在导向槽内，压紧部沿导向槽移动，并将尖轨压紧，使尖轨紧贴基本轨，然后将压紧部固定住，避免尖轨产生较大跳动、摆动，或尖轨尖端与基本轨不密贴，降低空铁系统运行过程中的事故发生率。
进一步地，所述压紧部为折线型，压紧部与所述底座之间形成U型槽状，将尖轨卡接在U型槽内，使尖轨在压紧部的作用力下紧贴基本轨。
进一步地，所述压紧部上设置有辅助固定板，由于尖轨的轨腰部分较薄，受到的冲击力较大，辅助固定板对尖轨的轨腰部分起到支撑作用。
进一步地，所述辅助固定板与所述压紧部的连接方式为铰接，便于调整辅助固定板的倾斜角度，使之更好地贴合在尖轨的轨腰上，支撑效果更好。
进一步地，所述辅助固定板上设置有装配孔，可通过螺栓、销钉等紧固件将辅助固定板固定在尖轨上，使辅助固定板更好地贴合在尖轨的轨腰上，支撑效果更好。
进一步地，所述压紧部位于导向槽内的一端设置有凸起，所述导向槽上设置有限位槽，凸起与限位槽嵌合，且凸起能够沿限位槽移动，凸起和限位槽的作用是避免压紧部从导向槽内脱落。
进一步地，所述底座远离尖轨的一端设置有侧板，侧板上贯穿设置有螺杆，螺杆与侧板旋合，螺杆远离侧板的一端与所述压紧部相连接，螺杆沿自身轴线方向转动时，推动压紧部沿螺杆轴线方向移动，进而将尖轨压紧与基本轨贴合。
进一步地，所述螺杆与所述导向槽平行，螺杆远离所述压紧部的一端设置有驱动装置，驱动装置驱动螺杆转动，驱动装置可采用市面上常见的驱动装置，例如电机等。
进一步地，所述压紧部上贯穿设置有辅助导向杆，辅助导向杆与所述螺杆平行，辅助导向杆一端穿过压紧部为活动端，另一端与所述侧板相连接为固定端，且压紧部能够沿辅助导向杆移动，在辅助导向杆和螺杆的共同作用下，压紧部的移动方向固定，压紧部的移动更加平稳。
进一步地，所述辅助导向杆远离所述侧板的一端设置有限位块，限位块的直径大于辅助导向杆的直径，避免辅助导向杆从压紧部上脱落。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
本实用新型基于空铁变轨的道岔装置，压紧部沿导向槽移动，并将尖轨压紧，使尖轨紧贴基本轨，然后将压紧部固定住，避免尖轨产生较大跳动、摆动，或尖轨尖端与基本轨不密贴，降低空铁系统运行过程中的事故发生率。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型实施例2压紧装置结构示意图；
图3为本实用新型实施例3凸起和限位槽连接示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-基本轨，2-尖轨，3-底座，4-压紧部，5-导向槽，6-辅助固定板，7-装配孔，8-凸起，9-限位槽，10-侧板，11-螺杆，12-辅助导向杆，13-限位块，14-驱动装置。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例1
如图1所示，基于空铁变轨的道岔装置，包括基本轨1、尖轨2和压紧装置，压紧装置包括底座3与压紧部4，底座3上设置有导向槽5，压紧部4的一端位于导向槽5内，且压紧部4能够沿导向槽5移动或固定在导向槽5内，压紧部4沿导向槽5移动，并将尖轨2压紧，使尖轨2紧贴基本轨1，然后将压紧部4固定住，避免尖轨2产生较大跳动、摆动，或尖轨2尖端与基本轨1不密贴，降低空铁系统运行过程中的事故发生率。
如图2所示，基于空铁变轨的道岔装置，底座3远离尖轨2的一端设置有侧板10，侧板10上贯穿设置有螺杆11，螺杆11与侧板10旋合，螺杆11远离侧板10的一端与压紧部4相连接，螺杆11沿自身轴线方向转动时，推动压紧部4沿螺杆11轴线方向移动，进而将尖轨2压紧与基本轨1贴合，螺杆11与导向槽5平行，螺杆11远离压紧部4的一端设置有驱动装置14，驱动装置14驱动螺杆11转动，驱动装置14可采用市面上常见的驱动装置，例如电机等，压紧部4上贯穿设置有辅助导向杆12，辅助导向杆12与螺杆11平行，辅助导向杆12一端穿过压紧部4为活动端，另一端与侧板10相连接为固定端，且压紧部4能够沿辅助导向杆12移动，在辅助导向杆12和螺杆11的共同作用下，压紧部4的移动方向固定，压紧部4的移动更加平稳，辅助导向杆12远离侧板10的一端设置有限位块13，限位块13的直径大于辅助导向杆12的直径，避免辅助导向杆12从压紧部4上脱落。
实施例2
本实施例是在实施例1的基础上，对本实用新型作出的进一步说明。
如图1～图2所示，基于空铁变轨的道岔装置，压紧部4为折线型，压紧部4与底座3之间形成U型槽状，将尖轨2卡接在U型槽内，使尖轨2在压紧部4的作用力下紧贴基本轨1，压紧部4上设置有辅助固定板6，由于尖轨2的轨腰部分较薄，受到的冲击力较大，辅助固定板6对尖轨2的轨腰部分起到支撑作用，辅助固定板6与压紧部4的连接方式为铰接，便于调整辅助固定板6的倾斜角度，使之更好地贴合在尖轨2的轨腰上，支撑效果更好，辅助固定板6上设置有装配孔7，可通过螺栓、销钉等紧固件将辅助固定板6固定在尖轨2上，使辅助固定板6更好地贴合在尖轨2的轨腰上，支撑效果更好。
实施例3
本实施例是在实施例1的基础上，对本实用新型作出的进一步说明。
如图3所示，基于空铁变轨的道岔装置，压紧部4位于导向槽5内的一端设置有凸起8，导向槽5上设置有限位槽9，凸起8与限位槽9嵌合，且凸起8能够沿限位槽9移动，凸起8和限位槽9的作用是避免压紧部4从导向槽5内脱落。
以上的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.基于空铁变轨的道岔装置，其特征在于，包括基本轨(1)、尖轨(2)和压紧装置，压紧装置包括底座(3)与压紧部(4)，底座(3)上设置有导向槽(5)，压紧部(4)的一端位于导向槽(5)内，且压紧部(4)能够沿导向槽(5)移动或固定在导向槽(5)内。
2.根据权利要求1所述的基于空铁变轨的道岔装置，其特征在于，所述压紧部(4)为折线型，压紧部(4)与所述底座(3)之间形成U型槽状。
3.根据权利要求2所述的基于空铁变轨的道岔装置，其特征在于，所述压紧部(4)上设置有辅助固定板(6)。
4.根据权利要求3所述的基于空铁变轨的道岔装置，其特征在于，所述辅助固定板(6)与所述压紧部(4)的连接方式为铰接。
5.根据权利要求4所述的基于空铁变轨的道岔装置，其特征在于，所述辅助固定板(6)上设置有装配孔(7)。
6.根据权利要求1所述的基于空铁变轨的道岔装置，其特征在于，所述压紧部(4)位于导向槽(5)内的一端设置有凸起(8)，所述导向槽(5)上设置有限位槽(9)，凸起(8)与限位槽(9)嵌合，且凸起(8)能够沿限位槽(9)移动。
7.根据权利要求1所述的基于空铁变轨的道岔装置，其特征在于，所述底座(3)远离尖轨(2)的一端设置有侧板(10)，侧板(10)上贯穿设置有螺杆(11)，螺杆(11)与侧板(10)旋合，螺杆(11)远离侧板(10)的一端与所述压紧部(4)相连接。
8.根据权利要求7所述的基于空铁变轨的道岔装置，其特征在于，所述螺杆(11)与所述导向槽(5)平行，螺杆(11)远离所述压紧部(4)的一端设置有驱动装置(14)。
9.根据权利要求8所述的基于空铁变轨的道岔装置，其特征在于，所述压紧部(4)上贯穿设置有辅助导向杆(12)，辅助导向杆(12)与所述螺杆(11)平行，辅助导向杆(12)一端穿过压紧部(4)为活动端，另一端与所述侧板(10)相连接为固定端，且压紧部(4)能够沿辅助导向杆(12)移动。
10.根据权利要求9所述的基于空铁变轨的道岔装置，其特征在于，所述辅助导向杆(12)远离所述侧板(10)的一端设置有限位块(13)。
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Cited By (1)
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| CN112356874A (zh) * | 2020-11-24 | 2021-02-12 | 绵阳市维博电子有限责任公司 | 一种道岔检测系统 |
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2017
- 2017-10-31 CN CN201721421513.5U patent/CN207347845U/zh active Active
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| CN112356874B (zh) * | 2020-11-24 | 2021-11-02 | 绵阳市维博电子有限责任公司 | 一种道岔检测系统 |
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