CN207297136U - 一种防变形和开裂的排气歧管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防变形和开裂的排气歧管，属于排气歧管加工技术领域，包括若干个进气支管和与若干个所述进气支管汇聚连通出气管，所述进气支管的端部设置入口法兰，所述出气管的端部设置出口法兰，所述相邻进气支管的管壁交叉处均设置加强筋板，所述出气管内部设置第一加强筋，所述入口法兰上设置第二加强筋，所述进气支管的一侧设置凹槽，所述凹槽内设置吹管，所述吹管连接助吹器，所述吹管上设置助吹阀。本实用新型能够对排气歧管进行降温散热，有效减小了排气歧管因温度过高产生的形变，同时加强筋的设计，使排气歧管结构更加紧凑稳定，有效防止排气歧管的开裂。

Description

一种防变形和开裂的排气歧管

技术领域

本实用新型涉及排气歧管加工技术领域，具体涉及一种防变形和开裂的排气歧管。

背景技术

在汽车等车辆上所搭载的多气缸发动机上，为了集中来自各排气端口的废气并将其导入排气管，在气缸盖上安装有排气歧管。排气歧管一般包括多个支管部和这些支管部集合而成的集合管部。当发动机运转时，各气缸内的废气被排出至排气歧管的各支管部中，该废气在集合管部内汇合，并从排气口排出。此时，排出至该排气歧管内的废气温度将达到超过800℃的高温。因此，排气歧管由于暴露于废气中而发生热膨胀并导致较大的变形。如集合管部的热膨胀致使排气歧管塑性变形，使汽缸盖的安装面翘起，并最终发生破裂，废气泄漏。这种问题在支管部之间的部分尤其容易产生。

目前，排气歧管的支管端部的法兰容易变形，法兰与管壁交叉部位容易漏气，管壁易产生裂纹。经仔细分析研究，发现目前常用的排气歧管的结构设计不是很合理。四根歧管结构分布松散不紧凑。导致法兰变形和管子交叉处出现裂纹。而法兰盘结构分散导致热节点孤立，没有补缩通道容易产生缩松而导致漏气。

公开号为CN204783212U的专利公开了一种种发动机排气歧管, 它包括：并列布置的四支管、在四支管汇聚连通端设置的出口法兰及四支管另一端设置的入口法兰，其特征在于：所述四支管、出口法兰和入口法兰为铸造的一体式结构，入口法兰为分别与四支管对应布置的四个独立的分体法兰，相邻的分体法兰之间留有间隙，出口法兰为纵向设置的增厚法兰，外侧两支管汇聚后连通出口法兰上片区，内侧两支管汇聚后连通出口法兰下片区，在各支管与出口法兰相连接的内弯处设置有铸造一体成型的加强筋板。该实用新型能够使排气歧管受热时的热应力有效释放，提高排气歧管整体强度和耐久性，但是不能对排气歧管进行散热，没有使排气歧管的温度降低。

发明内容

有鉴于此，本实用新型所提供了一种防变形和开裂的排气歧管，能够对排气歧管进行降温散热，有效减小了排气歧管因温度过高产生的形变，同时加强筋的设计，使排气歧管结构更加紧凑稳定，有效防止排气歧管的开裂。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种防变形和开裂的排气歧管，包括若干个进气支管和与若干个所述进气支管汇聚连通出气管，所述进气支管的端部设置入口法兰，所述出气管的端部设置出口法兰，所述相邻进气支管的管壁交叉处均设置加强筋板，所述出气管内部设置第一加强筋，所述入口法兰上设置第二加强筋，所述进气支管的一侧设置凹槽，所述凹槽内设置吹管，所述吹管连接助吹器，所述吹管上设置助吹阀。

进一步的，所述进气支管的个数为4个。

进一步的，所述排气歧管的外壁上设置隔热减震机构，所述隔热减震机构包括设置在所述排气歧管外壁上的若干个弹簧和与所述弹簧相连接的垫圈。

进一步的，所述排气歧管上涂设隔热涂层。

进一步的，所述进气支管的内壁上设置若干个竖条状褶皱。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在入口法兰处设置加强筋，不仅能够起到坚固，稳定的作用，解决变形问题，更重要的是增加了补缩通道，实现顺序凝固，解决的因缩松而产生的漏气问题。相邻进气支管的管壁交叉处均设置加强筋板，使结构紧凑，避免了管壁产生裂纹。出气管内部设置加强筋，增加铁水补缩通道，避免了露气。

进气支管的一侧设置凹槽，凹槽内设置吹管，吹管连接助吹器，吹管上设置助吹阀，通过助吹器向吹管内吹入气体，能够有效降低排气歧管表面的温度，克服了现有排气歧管因散热效果差而减少使用寿命的不足。

排气歧管的外壁上设置隔热减震机构，隔热减震机构包括设置在排气歧管外壁上的若干个弹簧和与弹簧相连接的垫圈。隔热减震机构能够减小排气歧管在整车振动过大或长时间高温条件下受到严重的震动而出现的裂纹，降低排气系统噪音，保证隔热功能正常，提高汽车舒适度。

排气歧管上涂设隔热涂层，降低因排气歧管因发动机异常或其他情况造成的温度过高，可能会烤坏机舱内其他零部件、烫伤维修人员的风险。进气支管的内壁上设置若干个竖条状褶皱，可以增加管壁的厚度，增加结构的稳定性。气体顺着褶皱的纹路竖直流动，减小排气歧管内排气的阻力，提高排气效率。

目前，本公司多种型号的排气歧管均采用该结构进行批量生产，排气歧管使用寿命延长为原来的两倍，深受客户一致好评。本实用新型具有以下优势：1）助吹器和吹管的设计有效降低了排气歧管表面的温度，大大减小了排气歧管因高温而产生的形变和漏气的概率；2）三处加强筋的设计，增加了结构的稳定性，更加紧凑，增加了补缩通道，解决了因缩松而产生的开裂和漏气的问题；3）本实用新型结构稳定，设计合理，成本低，显著延长排气歧管的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明：

图1是本实用新型实施例一的排气歧管的第二加强筋和加强筋板的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的排气歧管的第一加强筋的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一的凹槽和吹管的侧视图；

图4是本实用新型实施例一的助吹器和吹管的结构示意图；

图5是本实用新型实施例二的隔热减震机构的结构示意图；

图6是本实用新型实施例三的竖条状褶皱的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-6，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

参阅图1-4该实施例提供了一种防变形和开裂的排气歧管，包括若干个进气支管3和与若干个所述进气支管3汇聚连通出气管，所述进气支管3的端部设置入口法兰1，所述出气管的端部设置出口法兰5，所述相邻进气支管3的管壁交叉处均设置加强筋板4，所述出气管3内部设置第一加强筋6，所述入口法兰上设置第二加强筋2，所述进气支管3的一侧设置凹槽10，所述凹槽10内设置吹管9，所述吹管9连接助吹器12，所述吹管12上设置助吹阀11。

所述进气支管3的个数为4个。

其中，参阅图1，所述进气支管3从左至右，依次为第一进气支管、第二进气支管、第三进气支管和第四进气支管。第一进气支管上的入口法兰上设置的第二加强筋与第二进气支管上的入口法兰之间留有间隙；第四进气支管上的入口法兰上设置的第二加强筋与第三进气支管上的入口法兰之间留有间隙。间隙的宽度为5mm，为排气歧管高温膨胀变形预留一定的膨胀空间，防止法兰高温挤压变形而导致排气歧管开裂。加强筋板4可设置在第一进气支管和第二进气支管的管壁之间及第三进气支管和第四进气支管之间，避免漏气。可在4个进气支管3的一侧均设置凹槽，凹槽内设置与助吹器相连接的吹管，用于对支管管壁吹冷气，使其降温。入口法兰和出口法兰均焊接在进气支管和出气管的端部，并通过螺栓固定，非常坚固。排气歧管的材料为高镍类及高硅钼球铁。

实施例二

该实施例提供的一种防变形和开裂的排气歧管是在实施例一的基础上进行的改进：所述排气歧管的外壁上设置隔热减震机构，所述隔热减震机构包括设置在所述排气歧管外壁上的若干个弹簧7和与所述弹簧7相连接的垫圈8。

参阅图5，弹簧7的个数为4个，弹簧7与进气支管3和垫圈8的之间均为焊接连接，垫圈8的材质为钢板。

实施例三

参阅图6，该实施例提供的一种防变形和开裂的排气歧管是在实施例二的基础上进行的改进：所述排气歧管上涂设隔热涂层。所述进气支管3的内壁上设置若干个竖条状褶皱13。

所述隔热涂层为ZS-1隔热涂料。所述竖条状褶皱13的宽度为3mm，相邻两个褶皱之间的距离为5mm。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种防变形和开裂的排气歧管，包括若干个进气支管和与若干个所述进气支管汇聚连通出气管，所述进气支管的端部设置入口法兰，所述出气管的端部设置出口法兰，其特征在于：所述相邻进气支管的管壁交叉处均设置加强筋板，所述出气管内部设置第一加强筋，所述入口法兰上设置第二加强筋，所述进气支管的一侧设置凹槽，所述凹槽内设置吹管，所述吹管连接助吹器，所述吹管上设置助吹阀。

2.如权利要求1所述的一种防变形和开裂的排气歧管其特征在于：所述进气支管的个数为4个。

3.如权利要求1所述的一种防变形和开裂的排气歧管，其特征在于：所述排气歧管的外壁上设置隔热减震机构，所述隔热减震机构包括设置在所述排气歧管外壁上的若干个弹簧和与所述弹簧相连接的垫圈。

4.如权利要求1所述的一种防变形和开裂的排气歧管，其特征在于：所述排气歧管上涂设隔热涂层。

5.如权利要求1所述的一种防变形和开裂的排气歧管其特征在于：所述进气支管的内壁上设置若干个竖条状褶皱。