CN207216193U - 一种安全驾驶专用镜片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种安全驾驶专用镜片，包括树脂基片，在树脂基片的前表面和后表面分别设置有前可见光吸收加硬层和后可见光吸收加硬层，在可见光吸收加硬层内添加吸收剂，可吸收462nm窄带蓝光，在前可见光吸收加硬层的前表面设置有偏光层，在偏光层的表面还设置有变色层，在后可见光吸收加硬层的表面设置有后真空镀膜层，在变色层的表面设置有前真空镀膜层，可反射585nm段的窄带光，镜片进行真空镀膜，所用的镀膜机是真空镀膜机，且可以反射50%~70%的585nm段的高亮光。本实用新型可以让驾驶做到白天和夜晚时刻保持安全、舒适，全方面呵护眼睛。
Description
技术领域
本实用新型涉及镜片制造技术领域，具体的说是涉及一种安全驾驶专用镜片。
背景技术
日常生活中使用的镜片不仅可用以矫正视力保护眼睛，同时，它又是一种装饰品。常见的眼镜有三种，即近视眼镜、远视眼镜（老花镜）和墨镜（太阳镜）。除了这几种眼镜而外，还有运动护目镜、电视电脑防护镜和司机防护镜等。
树脂镜片内部具有非常复杂的交联、共轭键，虽然聚碳酸酯镜片可以阻挡有害UV光，但大部分其它结构的树脂镜片不能够阻隔有害的紫外线，而紫外线对眼镜的伤害不容小视，而目前市场上主流的防UV镜片主要只能阻隔以100-400nm下波段紫外线，已经远远跟不上日益发达社会对眼镜功能的需求。
光稳定剂比如菁类、苯甲酸间苯二酚酯、苯甲酰氧基类、间苯二酚酯类吸收剂，其中一些也可能吸收部分可见光。吸收剂与树脂镜片材料中的其它组分与引发剂的聚合反应将吸收剂引入所得聚合物链中。但吸收剂的反应是不稳定的，若吸收剂在材料中溶解性不够，会导致树脂镜片整体性能下降。而本项目主要针对吸收剂的添加方式进行整体优化，镜片性能可以得到最大的优化。
最新研究表明，白天太阳刺眼的光、地上水面反射的强光等对汽车安全驾驶会造成严重影响，而夜晚的汽车LED远光灯、氙气大灯等会给对面车辆带来更加严重的安全隐患，这些耀眼、炫目光主要集中在波长为462nm和585nm段附近，所以新的能阻隔白天和夜晚强光、炫目光的安全镜片显得尤为重要。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全驾驶专用镜片，针对解决强光、反射光等带来危险的驾驶系数，通过运用特殊加工工艺技术将镜片进行多层防护设计，全方位提升驾驶安全性。
为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型是一种安全驾驶专用镜片，包括树脂基片，在树脂基片的前表面和后表面分别设置有前可见光吸收加硬层和后可见光吸收加硬层，在可见光吸收加硬层内添加吸收剂，可吸收462nm窄带蓝光，在前可见光吸收加硬层的前表面设置有偏光层，在偏光层的表面还设置有变色层，在后可见光吸收加硬层的表面设置有后真空镀膜层，在变色层的表面设置有前真空镀膜层，可反射585nm段的窄带光，镜片进行真空镀膜，所用的镀膜机是真空镀膜机，且可以反射50%~70%的585nm段的高亮光。
本实用新型的进一步改进在于：树脂基片为折射率为1.499的CR39树脂片、折射率为1.56的KOC55和NK55树脂片、折射率为1.53的Trivex、折射率为1.59的PC和折射率为1.60、1.67、1.74 Mr系列的树脂镜片基片。
本实用新型的进一步改进在于：偏光层为TAC或PET材质的偏光膜制成的偏光层。
本实用新型的进一步改进在于：偏光层粘附在前可见光吸收加硬层的前表面。
本实用新型的进一步改进在于：变色层粘合在偏光层的外表面。
本实用新型的有益效果是：1、表面加硬镀膜层添加添加剂，可以有效减少添加剂的添加量，一方面可以有效节约生产成本，另一方面可以提升生产效率；2、表面加硬镀膜层添加添加剂，相比传统镜片聚合式添加，工艺更加简单、易控制；3、该工艺对树脂镜片原料没有太大限制，所有折射率镜片都可以应用该工艺实现镜片紫外线或有害光的吸收；4、树脂镜片通过多层功能复合后，偏光层和白色层可以有效阻挡白天的强光，偏光层和功能加硬镀膜层可以有效阻挡夜晚汽车的远光灯、氙气灯，相比现在的驾驶眼镜拥有更加全面的防护；5、镜片通过真空镀膜进行窄带波长定点阻隔，工艺更加稳定和可靠。
本实用新型的镜片通过加入特殊的添加剂加硬液进行加硬，再附加偏光层和变色层，最后镀上真空镀膜层，偏光层和变色层能有效屏蔽白天阳光、雪天反射等强光，特殊添加剂加硬镀膜层和偏光层、真空镀膜层配合能有效消除夜晚强光车灯等带来的耀眼、炫目感，可以让驾驶做到白天和夜晚时刻保持安全、舒适，全方面呵护眼睛。
附图说明
图1 是本实用新型镜片的结构示意图。
图2 是本实用新型镜片分解示意图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
如图1-2所示，本实用新型是一种安全驾驶专用镜片，包括树脂基片5，在所述树脂基片5的前表面和后表面分别设置有前可见光吸收加硬层4和后可见光吸收加硬层6，也就是镜片基片5通过自动化加硬镀膜机器，利用特殊吸收剂组成的前可见光吸收加硬层4和后可见光吸收加硬层6，该特殊吸收剂可对462nm附近窄带可见光进行选择性吸收，在所述前可见光吸收加硬层4的前表面设置有偏光层3，在所述偏光层3的表面还设置有变色层2，在所述后可见光吸收加硬层6的表面设置有后真空镀膜层7，在所述变色层2的表面设置有前真空镀膜层1，可以针对585nm窄带波长进行选择性反射，其中所述树脂基片（5）为折射率为1.499的CR39树脂片、折射率为1.56的KOC55和NK55树脂片、折射率为1.53的Trivex、折射率为1.59的PC和折射率为1.60、1.67、1.74 Mr系列的树脂镜片基片，所述偏光层3为TAC或PET材质的偏光膜制成的偏光层，所述偏光层3粘附在前可见光吸收加硬层4的前表面，所述变色层2粘合在偏光层3的外表面。该多膜层复合镜片对高能462nm蓝光和窄带585nm可见光可以有效的吸收，最大的增加驾驶的安全性。
一种用于生产安全驾驶专用镜片的加工工艺，所述加工工艺包括如下步骤：
（1）将树脂半成品加工成树脂基片或将树脂基片进行外观检查、预处理、上夹具；
（2）将SDC的顶涂加硬液MP7110中加入0.01% -5%添加剂，搅拌至完全溶解后，加入加硬机中的加硬液槽中用1-10μm的滤芯循环24h；
（3）将镜片通过自动化加硬机器进行加硬镀膜，步骤（2）所配溶液的提拉速度设定为：1.5mm/s，提拉结束后放入烘箱中115℃固化2.5h；
（4）将步骤（3）加硬镀膜后的镜片的前表面利用旋涂机均匀涂覆一层UV粘胶剂，然后将偏光膜粘附在镜片表面，UV固化25s；
（5）将步骤（4）的加硬镀膜后的镜片利用旋涂机器将变色加硬液旋涂或浸涂在偏光层的外表面，115℃固化2h；
（6）将步骤（5）固化的镜片转入真空镀膜机进行镀585nm窄带可见光反射镀膜层。
其中：所述添加剂为VL462或ABS584，该添加剂需要使用溶剂溶解或分散，所述溶剂水、乙二醇单丁醚、NMP、甲醇、乙醇中的一种或多种混合，所述偏光膜为TAC或PET。
实施例一
本发明是一种用于生产安全驾驶专用镜片的加工工艺，所述加工工艺包括如下步骤：
（1）将树脂半成品加工成树脂基片或将树脂基片进行外观检查、预处理、上夹具；
（2）将SDC的顶涂加硬液MP7110中加入0.2%的VL462，充分搅拌至完全溶解后，加入加硬机中的加硬液槽中用5μm的滤芯循环24h；
（3）将镜片通过自动化加硬机器进行加硬镀膜，步骤（2）所配溶液的提拉速度设定为：1.5mm/s，提拉结束后放入烘箱中115℃固化2.5h；
（4）将步骤（3）加硬镀膜后的镜片的前表面利用旋涂机均匀涂覆一层UV粘胶剂，然后将偏光膜粘附在镜片表面，UV固化25s；
（5）将步骤（4）的加硬镀膜后的镜片利用旋涂机器将变色加硬液旋涂或浸涂在偏光层的外表面，115℃固化2h；
（6）将步骤（5）固化的镜片转入真空镀膜机进行镀585nm窄带可见光反射镀膜层。
Claims (5)
1.一种安全驾驶专用镜片，包括树脂基片（5），其特征在于：在所述树脂基片（5）的前表面和后表面分别设置有前可见光吸收加硬层（4）和后可见光吸收加硬层（6），在所述前可见光吸收加硬层（4）的前表面设置有偏光层（3），在所述偏光层（3）的表面还设置有变色层（2），在所述后可见光吸收加硬层（6）的表面设置有后真空镀膜层（7），在所述变色层（2）的表面设置有前真空镀膜层（1）。
2.根据权利要求1所述一种安全驾驶专用镜片，其特征在于：所述树脂基片（5）为折射率为1.499的CR39树脂片、折射率为1.56的KOC55和NK55树脂片、折射率为1.53的Trivex、折射率为1.59的PC和折射率为1.60、1.67、1.74 Mr系列的树脂镜片基片。
3.根据权利要求1所述一种安全驾驶专用镜片，其特征在于：所述偏光层（3）为TAC或PET材质的偏光膜制成的偏光层。
4.根据权利要求1所述一种安全驾驶专用镜片，其特征在于：所述偏光层（3）粘附在前可见光吸收加硬层（4）的前表面。
5.根据权利要求1所述一种安全驾驶专用镜片，其特征在于：所述变色层（2）粘合在偏光层（3）的外表面。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109143614A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-01-04 | 姜玉梅 | 抗蓝光智能感光变色镜片 |
| CN110646952A (zh) * | 2019-09-10 | 2020-01-03 | 江苏淘镜有限公司 | 一种防眩光偏光树脂镜片及其制造工艺 |
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