CN207161719U - 一种碳罐进气阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了汽车燃油系统技术领域内的一种碳罐进气阀，包括具有容纳腔的壳体一和壳体二，壳体二和壳体一间留有大气通气口，远离壳体一的壳体二所在一端开有碳罐通气口，碳罐通气口对应的壳体二内设有限位筋，远离壳体二的壳体一所在一端设有插头，插头内设有2个通电接线端子，壳体一内连接有骨架，骨架上绕有通电线圈，通电线圈与通电接线端子连接，骨架一侧设有下磁轭，下磁轭抵触在堵帽另一侧，骨架另一侧设有上磁轭，骨架内设有铁心，铁心贯穿下磁轭后连接推杆一侧，推杆另一侧设有密封垫，大气通气口与限位筋之间的壳体二内侧设有锥形密封面，密封垫连接弹簧一端，弹簧另一端与限位筋一端连接；本实用新型密封性好，工作更加可靠。

Description

一种碳罐进气阀

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车燃油系统的进气阀，特别涉及一种与碳罐系统相连的进气阀。

背景技术

为保证在汽车行驶或停放等各种工况下不因燃油的挥发或者消耗而在油箱系统内部产生过高的正压或负压而引起油箱变形造成安全隐患。在现有油箱系统中，油箱通过燃油蒸汽排气管路与碳罐相连，碳罐通过内部管路与大气或汽车发动机相连，当油箱由于燃油挥发产生正压时，燃油蒸汽通过管路排向碳罐，通过碳罐内碳粉对燃油的吸附后再排向大气，使油箱内的正压得到释放；当油箱内因燃油消耗或燃油蒸汽冷凝产生负压时，空气通过碳罐和蒸汽管路进入燃油箱，使得油箱内负压与大气压平衡。

现有燃油箱系统的密封性主要依赖于各个部件自身的密封性来保证，传统汽车仅在燃油系统出厂时做密封性检测而在车辆整个运行寿命周期内，并不考虑在车辆整体运行寿命内对车辆燃油存贮系统进行泄漏检测。

随着环保要求的提高，在新的汽车环保法规的要求下，车辆必须增加对燃油存贮系统密封性自诊断监测，在油箱系统密封性自诊断技术中，主要通过对油箱到碳罐之间所涉及的管路和零部件的密封性检测来实现上述法规要求，为实现燃油密封性检测，就必须在检测过程中封闭碳罐内通大气的管路。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于解决现有技术中密封性不好的技术问题，提供一种碳罐进气阀，此进气阀密封性好，工作更加可靠。

本实用新型的目的是这样实现的：一种碳罐进气阀，包括具有容纳腔的壳体一和壳体二，所述壳体二和壳体一连接，壳体二和壳体一间留有大气通气口，远离壳体一的壳体二所在一端开有碳罐通气口，碳罐通气口对应的壳体二内设有限位筋，远离壳体二的壳体一所在一端垂直设有插头，所述插头内设有2个通电接线端子，壳体一内连接有呈中空的骨架，所述骨架上绕有通电线圈，通电线圈的两端与通电接线端子连接，所述骨架一侧设有下磁轭，所述下磁轭抵触在堵帽另一侧，骨架另一侧设有上磁轭，所述骨架内设有铁心，铁心贯穿下磁轭后经减震垫连接可移动的推杆一侧，推杆另一侧设有密封垫，大气通气口与限位筋之间的壳体二内侧设有锥形密封面，所述密封垫连接弹簧一端，弹簧另一端与限位筋一端连接。

本实用新型工作前，远离壳体一的壳体二所在一端插入碳罐内腔内；本实用新型工作时，行车过程中，插头始终不通电，碳罐通气口和大气通气口相通，汽油蒸汽经过碳罐后，一部分汽油蒸汽被碳罐中的活性炭分子吸附，另一部分汽油蒸汽依次沿着碳罐通气口和大气通气口排至大气中，当停车做泄漏检测时插头通电，通电线圈通电，产生由上磁轭指向下磁轭方向的推力，铁心推动推杆动作，推杆推动密封垫向限位筋所在方向运动，密封垫紧紧抵压在锥形密封面上时，碳罐通气口和大气通气口封闭；本实用新型将壳体一的密封性好，通过锥形密封面的设置，大大减小接触面积，实现面与点的接触，提高密封性；限位筋和密封垫间弹簧的设置，使插头断电时弹簧自动回位，弹簧推动密封垫向壳体一所在方向运动，使得大气通气口和碳罐通气口相通，此结构简单，实现自动回位；本实用新型可应用于碳罐与外界环境是否通气的控制工作中。

为了进一步提高壳体一的密封性，所述壳体一另一端的内壁上连接堵帽一侧，所述壳体一与堵帽使壳体一另一端封闭。。

为了限制铁心的位移，相对所述铁心设置的上磁轭上开有用来限制铁心位移的锥形槽。

为了限制碳罐进气阀进入碳罐内腔的深度，所述插头外侧设有限位柱。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图。

图2为本实用新型中壳体二的立体结构图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型的A-A向视图。

图5为本实用新型的局部放大图B。

其中，1接线端子，2插头，3限位柱，4壳体一，5碳罐通气口，6壳体二，7大气通气口，8限位筋，801锥形密封面，9弹簧，10堵帽，11下磁轭，12铁心，13通电线圈，14上磁轭，15推杆，16密封垫，17减震垫，18锥形槽，19骨架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1～图5所示的一种碳罐进气阀，包括具有容纳腔的壳体一4和壳体二6，壳体二6和壳体一4连接，壳体二6和壳体一4间留有大气通气口7，远离壳体一4的壳体二6所在一端开有碳罐通气口5，碳罐通气口5对应的壳体二6内设有限位筋8，远离壳体二6的壳体一4所在一端垂直设有插头2，插头2内设有2个通电接线端子1，壳体一4内连接有呈中空的骨架19，骨架19上绕有通电线圈13，通电线圈13的两端与通电接线端子1连接，骨架19一侧设有下磁轭11，下磁轭11抵触在堵帽10另一侧，骨架19另一侧设有上磁轭14，骨架19内设有铁心12，铁心12贯穿下磁轭11后经减震垫17连接可移动的推杆15一侧，推杆15另一侧设有密封垫16，大气通气口7与限位筋8之间的壳体二6内侧设有锥形密封面801，密封垫16连接弹簧9一端，弹簧9另一端与限位筋8一端连接。

为了进一步提高壳体一4的密封性，壳体一4另一端的内壁上连接堵帽10一侧，壳体一4与堵帽10使壳体一4另一端封闭。。

为了限制铁心12的位移，相对铁心12设置的上磁轭14上开有用来限制铁心12位移的锥形槽18。

为了限制碳罐进气阀进入碳罐内腔的深度，插头2外侧设有限位柱3。

本实用新型工作前，远离壳体一4的壳体二6所在一端插入碳罐内腔内；本实用新型工作时，行车过程中，插头2始终不通电，碳罐通气口5和大气通气口7相通，汽油蒸汽经过碳罐后，一部分汽油蒸汽被碳罐中的活性炭分子吸附，另一部分汽油蒸汽依次沿着碳罐通气口5和大气通气口7排至大气中，当停车做泄漏检测时插头2通电，通电线圈13通电，产生由上磁轭14指向下磁轭11方向的推力，铁心12推动推杆15动作，推杆15推动密封垫16向限位筋8所在方向运动，密封垫16紧紧抵压在锥形密封面801上时，碳罐通气口5和大气通气口7封闭；本实用新型将壳体一4的密封性好，通过锥形密封面801的设置，大大减小接触面积，实现面与点的接触，提高密封性；限位筋8和密封垫16间弹簧9的设置，使插头2断电时弹簧9自动回位，弹簧9推动密封垫16向壳体一4所在方向运动，使得大气通气口7和碳罐通气口5相通，此结构简单，实现自动回位；本实用新型可应用于碳罐与外界环境是否通气的控制工作中。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型保护范围内。

Claims (4)

1.一种碳罐进气阀，其特征在于：包括具有容纳腔的壳体一和壳体二，所述壳体二和壳体一连接，壳体二和壳体一间留有大气通气口，远离壳体一的壳体二所在一端开有碳罐通气口，碳罐通气口对应的壳体二内设有限位筋，远离壳体二的壳体一所在一端垂直设有插头，所述插头内设有2个通电接线端子，壳体一内连接有呈中空的骨架，所述骨架上绕有通电线圈，通电线圈的两端与通电接线端子连接，所述骨架一侧设有下磁轭，所述下磁轭抵触在堵帽另一侧，骨架另一侧设有上磁轭，所述骨架内设有铁心，铁心贯穿下磁轭后经减震垫连接可移动的推杆一侧，推杆另一侧设有密封垫，大气通气口与限位筋之间的壳体二内侧设有锥形密封面，所述密封垫连接弹簧一端，弹簧另一端与限位筋一端连接。

2.根据权利要求1所述的一种碳罐进气阀，其特征在于：所述壳体一另一端的内壁上连接堵帽一侧，所述壳体一与堵帽使壳体一另一端封闭。

3.根据权利要求2所述的一种碳罐进气阀，其特征在于：相对所述铁心设置的上磁轭上开有用来限制铁心位移的锥形槽。

4.根据权利要求1～3任一项所述的一种碳罐进气阀，其特征在于：所述插头外侧设有限位柱。