CN207070245U - 扬声器模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种扬声器模组，模组壳体的内部具有腔体，扬声器单体被设置在腔体内，模组壳体包括出声孔和设置在出声孔处的防水装置，防水装置包括多个防水单元，防水单元包括靠近第一侧部的第一挡板、靠近第二侧部的第二挡板和用于连接第一挡板和第二挡板的连接板，第一挡板位于连接板的上方，第二挡板位于连接板的下方；第一挡板与位于上方且相邻的防水单元的第二挡板之间形成声音通道。本实用新型所要解决的一个技术问题是现有的扬声器模组的防水效果差。

Description

扬声器模组

技术领域

本实用新型涉及电声转换技术领域，更具体地，本实用新型涉及一种扬声器模组。

背景技术

扬声器作为一种最基本的发声单元，其在诸多终端消费产品中都起着非常重要的作用，因而对扬声器的要求也越来越高，防水性能就是衡量其性能优劣的一个不可忽视的指标。不论扬声器产品应用在哪种消费终端上，如果不能很好的防水，会很容易导致扬声器的损坏，无法继续正常工作。

常规的扬声器防水设计为封闭式防水，即以密封的方式防止水或者其他液体进入，但在一些特殊装置上，这种方式比较难满足要求，例如对于某些扬声器模组被安装在发动机舱的情况下(比如应用于电动车等车辆中时)，防水等级要求很高，利用常规的密封防水很难达到需要的防水效果。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种扬声器模组的新技术方案。

根据本实用新型的一个方面，提供一种扬声器模组，其包括模组壳体和扬声器单体，模组壳体的内部具有腔体，所述扬声器单体被设置在所述腔体内，所述模组壳体包括出声孔和设置在所述出声孔处的防水装置，所述出声孔与所述扬声器单体的发声部连通，所述防水装置的靠近外部空间的一侧为第一侧部，靠近所述腔体的一侧为第二侧部；防水装置包括多个防水单元，所述防水单元包括靠近所述第一侧部的第一挡板、靠近所述第二侧部的第二挡板和用于连接所述第一挡板和所述第二挡板的连接板，所述第一挡板位于所述连接板的上方，所述第二挡板位于所述连接板的下方；其中，所述连接板由靠近所述第一侧部的一端向靠近所述第二侧部的一端逐渐向上延伸或者水平延伸；其中，所述第一挡板与位于上方且相邻的所述防水单元的所述第二挡板至少部分重叠，或者是所述第一挡板的上表面与位于上方且相邻的所述防水单元的所述第二挡板的下表面平齐；所述第一挡板与位于上方且相邻的所述防水单元的所述第二挡板之间形成声音通道。

可选地，所述第二挡板由靠近所述第一侧部的一端向靠近所述第二侧部的一端逐渐向上延伸。

可选地，所述第一挡板沿竖直方向延伸，或者是所述第一挡板由靠近所述第一侧部的一端向靠近所述第二侧部的一端逐渐向上延伸。

可选地，还包括隔板，所述隔板被设置在所述第一挡板上，所述隔板位于所述第一挡板的靠近第一侧部的一侧，所述隔板位于该防水单元的所述连接板与上方且相邻的所述防水单元的所述第二挡板之间，所述隔板与上方且相邻的所述防水单元的所述第二挡板相间隔。

可选地，所述隔板包括上表面和下表面，所述上表面由靠近所述第一侧部的一端向靠近所述第二侧部的一端逐渐向上延伸，所述下表面由靠近所述第一侧部的一端向靠近所述第二侧部的一端逐渐向下延伸。

可选地，所述防水单元被构造为能够转动，以调节所述第一挡板、所述连接板和所述第二挡板的角度以及所述声音通道的大小。

可选地，所述扬声器模组可被安装在电动车辆的发动机舱的侧部，所述防水装置还包括第三挡板，所述第三挡板被设置在所述出声孔的靠近泥水飞溅侧的一侧。

可选地，所述模组壳体包括扣合在一起的后壳和前盖，在所述后壳和所述前盖之间还设置有防水垫片，所述防水装置被设置在所述前盖。

可选地，所述防水装置是一体成型的，或者是所述防水装置与所述模组壳体是一体成型的。

本实用新型的一个技术效果在于，在本实用新型实施例中，在出声孔设置有防水装置。防水装置包括多个防水单元。相邻的防水单元的第一挡板和第二挡板交错设置或者第一挡板的上表面与上方且相邻的防水单元的第二挡板的下表面相平齐。通过这种方式，能有效地防止外部环境的水或者其他液体穿过防水装置，进入扬声器单体中。

此外，连接板由靠近第一侧部的一端向靠近第二侧部的一端逐渐向上延伸，或者是连接板由靠近第一侧部的一端向靠近第二侧部的一端水平延伸。通过这种方式，被第一挡板阻挡的水或者其他液体能够沿连接板向下流，最终被排到扬声器模组的外侧，从而防止水或者其他液体在扬声器模组内淤积。

此外，第二挡板同样能够有效地阻挡外部环境中的水或者其他液体。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是根据本实用新型的一个实施例的扬声器模组的分解图。

图2是根据本实用新型的一个实施例的扬声器模组的结构示意图。

图3是根据本实用新型的一个实施例的扬声器模组的剖视图。

图4是图3中A处的局部放大图。

图5是根据本实用新型的一个实施例的防水单元的侧视图。

附图标记说明：

11：前盖；12：后壳；13：防水装置；14：扬声器单体；15：防水垫片；16：垫圈；17：防水单元；18：第一侧部；19：第二侧部；21：第一挡板；22：连接板；23：第二挡板；24：第三挡板；25：上表面；26：隔板；27：加强筋；28：下表面。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

图1是根据本实用新型的一个实施例的扬声器模组的分解图。图2是根据本实用新型的一个实施例的扬声器模组的结构示意图。图3是根据本实用新型的一个实施例的扬声器模组的剖视图。图4是图3中A处的局部放大图。图5是根据本实用新型的一个实施例的防水单元的侧视图。

根据本实用新型的一个实施例，提供了一种扬声器模组。该扬声器模组可以被安装在电动车辆的发动机舱上。例如，电动车辆为电动汽车、电动助力车等。发动机舱用于安装电动车辆的发动机。该扬声器模组用于模拟燃料发动机的声音或者语音提示声音，以便于提示行人注意车辆。当然，该扬声器模组还可以被安装在其他类型的车辆中或者其他终端音频设备中，具体不做限制，本技术方案的核心是保护这种能够起到较好的防水效果的扬声器模组。

该扬声器模组包括模组壳体和扬声器单体14。模组壳体的内部具有腔体。扬声器单体14被设置在腔体内。例如，扬声器单体14为动圈式单体或者动铁式单体。本领域技术人员可以根据实际需要选择扬声器单体14的种类、型号以及功率。

模组壳体包括出声孔和设置在出声孔的防水装置13。出声孔用于将扬声器单体14发出的声音传播到外部环境中。防水装置13可以覆设在出声孔内，也可以是覆盖在出声孔外，只要能防止外部环境的水或者其他液体进入扬声器单体14即可。

出声孔与扬声器单体14的发声部连通。例如，发声部为扬声器单体14的振膜或者出声口等。

在该例子中，防水装置13的靠近外部空间的一侧为第一侧部18。防水装置13的靠近腔体的一侧为第二侧部19。

防水装置13包括多个防水单元17。防水单元17包括靠近第一侧部18的第一挡板21、靠近第二侧部19的第二挡板23和用于连接第一挡板21和第二挡板23的连接板22。第一挡板21位于连接板22的上方。第二挡板23位于连接板22的下方。上方和下方是指相对于连接板22的位置。例如，沿竖直方向的上方和下方。

其中，连接板22由靠近第一侧部18的一端向靠近第二侧部19的一端逐渐向上延伸，或者是连接板22由靠近第一侧部18的一端向靠近第二侧部19的一端水平延伸。例如，水平延伸是指连接板22的延伸方向平行于出声孔的延伸方向。

其中，第一挡板21与位于上方且相邻的防水单元17的第二挡板23至少部分重叠，或者是第一挡板21的上表面与位于上方且相邻的防水单元17的第二挡板23的下表面平齐。

第一挡板21与位于上方且相邻的防水单元17的第二挡板23之间形成声音通道。扬声器单体14发出的声音经由声音通道传播到外部环境。

该扬声器模组的防水效果良好，并且能够顺利排水。

在本实用新型实施例中，在出声孔设置有防水装置13。防水装置13包括多个防水单元17。相邻的防水单元17的第一挡板21和第二挡板23交错设置或者第一挡板21的上表面与上方且相邻的防水单元17的第二挡板23的下表面相平齐。通过这种方式，能有效地防止外部环境的泥水穿过防水装置13，进入扬声器单体14中。

此外，连接板22由靠近第一侧部18的一端向靠近第二侧部19的一端逐渐向上延伸，或者是连接板22由靠近第一侧部18的一端向靠近第二侧部19的一端水平延伸。通过这种方式，被第一挡板21阻挡的水或者其他液体能够沿连接板22向下流，最终被排到扬声器模组的外侧，从而防止上述液体在扬声器模组内淤积。

此外，第二挡板23同样能够有效地阻挡外部环境中的水或者其他液体。

在一个例子中，如图1和2所示，模组壳体包括扣合在一起的后壳12和前盖11。在后壳12和前盖11之间还设置有防水垫片15。例如，防水垫片15为O型圈。出声孔开设在前盖11上。防水装置13被设置在前盖11上。扬声器单体14的发声部周围与出声孔的内壁之间设置有垫圈16。垫圈16起到密封的作用。

在该例子中，如图3-4所示，防水装置13包括多个防水单元17。多个防水单元17并列设置。例如，多个防水单元17沿竖直方向并列设置。竖直方向是指与水平方向垂直且向下的方向。连接板22的一端与第一挡板21连接，并且另一端与第二挡板23连接。

优选地，第一挡板21沿竖直方向延伸，或者是第二挡板23由靠近第一侧部18的一端向靠近第二侧部19的一端逐渐向上延伸。

通过这种方式，外部环境的水或者其他液体能够有效地被第一挡板21阻挡，并且能顺利地沿第一挡板21向下流动，从而防止其在扬声器模组内淤积。

例如，如图4或5所示，连接板22由靠近第一侧部18的一端向靠近第二侧部19的一端逐渐向上延伸。向下倾斜的角度便于泥水向下流动，以防止淤积。

优选地，第二挡板23由靠近第一侧部18的一端向靠近第二侧部19的一端逐渐向上延伸。向下倾斜的角度使得上述液体向下流动变得容易，并且第二挡板23能有效地阻挡外部环境中的水或者其他液体。

此外，第一挡板21、连接板22和第二挡板23连接在一起，能够有效地阻挡上述液体进入扬声器单体14内，并且形成了可供其向下流动的通道。

此外，在该例子中，防水单元17的第一挡板21与上方且相邻的防水单元17的第二挡板23部分重叠。第一挡板21的上端被第二挡板23遮挡。这种结构能够有效地防止液体从相邻的防水单元17之间进入扬声器单体14。

在其他示例中，第一挡板21的上表面与第二挡板23的下表面平齐。这样，同样可以有效地防止液体从相邻的防水单元17之间进入扬声器单体14。

优选地，防水单元17还包括隔板26。隔板26被设置在第一挡板21上。隔板26位于第一挡板21的靠近第一侧部18的一侧，并且隔板26位于该防水单元17的连接板22与上方且相邻的防水单元17的第二挡板23之间。隔板26与上方且相邻的防水单元17的第二挡板23相间隔。

隔板26将第一挡板21分隔为两部分，其中，上面的部分能够承接上方的防水单元17落下的水或者其他液体，并向外侧排出；下面的部分对相邻的防水单元17之间的声音通道形成遮挡。这样，隔板26能够有效地防止水或者其他液体经折射而飞溅到扬声器单体14内。

此外，隔板26能够有效地提高防水单元17的结构强度。

特别地，隔板26包括上表面25和下表面28。上表面25由靠近第一侧部18的一端向靠近第二侧部19的一端逐渐向上延伸。下表面28由靠近第一侧部18的一端向靠近第二侧部19的一端逐渐向下延伸。隔板26类似于楔形结构。

通过这种方式，隔板26承接的液体能够迅速沿上表面25向下滑落。落到下表面28的液体能够沿下表面28下滑到第一挡板21上，然后经由连接板22和第二挡板23向下流动。

优选地，隔板26的自由端与防水装置13的靠近第一侧部18的一侧平齐。通过这种方式，水或者其他液体在向下流动过程中远离声音通道，这样能够进一步减少经由声音通道进入到扬声器单体14内的液体的量。

优选地，如图2所示，在防水单元17上设置有加强筋27。通过这种方式，防水单元17的各个挡板的相对位置能够更加固定。

此外，加强筋27提高了防水单元17的结构强度，延长了防水单元17的使用寿命。

例如，加强筋27垂直于隔板26，并且加强筋27为多个。这种设置方式，使得防水单元17的结构强度更高。

在一个例子中，防水单元17被构造为能够转动，以调节第一挡板21、连接板22和第二挡板23的角度以及声音通道的大小。

例如，在防水单元17的两个连接端设置有枢轴。在出声孔的孔壁上设置有安装孔。在安装时，枢轴插入安装孔中。需要调节防水单元17的角度或者声音通道的大小时，只需推动第二挡壁或者隔板26即可。

优选的是，多个防水单元17被构造为能同步转动。通过这种方式，多个防水单元17的角度调节能够同步进行，并且多个防水单元17的角度保持一致。

在本实用新型的一个例子中，扬声器模组可以被安装在电动车辆的发动机舱的侧部。侧部即相对于电动车辆的前进和后退方向的侧部。在电动车辆行驶使时，来自车轮的泥水容易飞溅到侧部。

在该例子中，防水装置13还包括第三挡板24。例如，如图2所示，第三挡板24为弧线形。第三挡板24被设置在出声孔的靠近泥水飞溅侧的一侧，并且通过延长第三挡板24的长度，以提高第三挡板24覆盖的范围。

在电动车辆行驶时，大量的泥水从泥水飞溅侧飞溅过来。通过第三挡板24的设置，能够有效地减少进入防水装置13的泥水的量。

在一个例子中，防水装置13是一体成型的。例如，防水装置13由塑料、橡胶或者硅胶制作而成。防水装置13包括框架和设置在框架内的多个放水单元。通过注塑成型的方式，将防水单元17与框架一体注塑成型。

在使用时，将防水装置13扣合在出声孔的外侧或者嵌入出声孔中。

还可以是，防水装置13与模组壳体是一体成型的。例如，通过注塑成型的方式，将防水装置13与前盖11一体注塑成型。在注塑过程中，出声孔以及多个防水单元17与前盖11一体成型。

一体成型的方式简化了防水装置13的加工过程和组装过程。

此外，该方式提高了防水装置13的结构强度。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (9)

1.一种扬声器模组，其特征在于，包括模组壳体和扬声器单体，模组壳体的内部具有腔体，所述扬声器单体被设置在所述腔体内，所述模组壳体包括出声孔和设置在所述出声孔处的防水装置，所述出声孔与所述扬声器单体的发声部连通，所述防水装置的靠近外部空间的一侧为第一侧部，靠近所述腔体的一侧为第二侧部；

防水装置包括多个防水单元，所述防水单元包括靠近所述第一侧部的第一挡板、靠近所述第二侧部的第二挡板和用于连接所述第一挡板和所述第二挡板的连接板，所述第一挡板位于所述连接板的上方，所述第二挡板位于所述连接板的下方；

其中，所述连接板由靠近所述第一侧部的一端向靠近所述第二侧部的一端逐渐向上延伸或者水平延伸；

其中，所述第一挡板与位于上方且相邻的所述防水单元的所述第二挡板至少部分重叠，或者是所述第一挡板的上表面与位于上方且相邻的所述防水单元的所述第二挡板的下表面平齐；

所述第一挡板与位于上方且相邻的所述防水单元的所述第二挡板之间形成声音通道。

2.根据权利要求1所述的扬声器模组，其特征在于，所述第二挡板由靠近所述第一侧部的一端向靠近所述第二侧部的一端逐渐向上延伸。

3.根据权利要求1所述的扬声器模组，其特征在于，所述第一挡板沿竖直方向延伸，或者是

所述第一挡板由靠近所述第一侧部的一端向靠近所述第二侧部的一端逐渐向上延伸。

4.根据权利要求1所述的扬声器模组，其特征在于，还包括隔板，所述隔板被设置在所述第一挡板上，所述隔板位于所述第一挡板的靠近第一侧部的一侧，所述隔板位于该防水单元的所述连接板与上方且相邻的所述防水单元的所述第二挡板之间，所述隔板与上方且相邻的所述防水单元的所述第二挡板相间隔。

5.根据权利要求4所述的扬声器模组，其特征在于，所述隔板包括上表面和下表面，所述上表面由靠近所述第一侧部的一端向靠近所述第二侧部的一端逐渐向上延伸，所述下表面由靠近所述第一侧部的一端向靠近所述第二侧部的一端逐渐向下延伸。

6.根据权利要求1所述的扬声器模组，其特征在于，所述防水单元被构造为能够转动，以调节所述第一挡板、所述连接板和所述第二挡板的角度以及所述声音通道的大小。

7.根据权利要求1所述的扬声器模组，其特征在于，所述扬声器模组可被安装在车辆的发动机舱的侧部，所述防水装置还包括第三挡板，所述第三挡板被设置在所述出声孔的靠近泥水飞溅侧的一侧。

8.根据权利要求1所述的扬声器模组，其特征在于，所述模组壳体包括扣合在一起的后壳和前盖，在所述后壳和所述前盖之间还设置有防水垫片，所述防水装置被设置在所述前盖。

9.根据权利要求1所述的扬声器模组，其特征在于，所述防水装置是一体成型的，或者是

所述防水装置与所述模组壳体是一体成型的。