CN207043150U - 汽车翼子板模具的整形压料结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车翼子板模具的整形压料结构，该汽车翼子板模具的整形压料结构包括上模座及下模座，所述下模座设置有整形基准模，所述上模座设置有压料板以及用以驱动所述压料板运动的第一气缸，所述整形基准模与所述压料板相互配合形成浮动整形压料机构。本实用新型有效控制了拉延模的深度，提升了材料利用率，有效控制了板料的滑移，提升了零件的面品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及工件整形领域，尤其涉及一种汽车翼子板模具的整形压料结构。
背景技术
目前，在汽车车身零件的冲压模具设计中，由于翼子板的狗腿区域拉延深度深，且角度大，因此不能一次拉延到位，但一般预留较小的整形量，在OP30工序会对狗腿区域进行斜楔整形和翻边，常见的整形为使用同一个斜楔实现侧整和侧翻。
然而，这种侧整侧翻方式存在如下缺陷：1、由于狗腿区域较深会使整个拉延深度深，棱线形状不易保证，易产生滑移线；2、局部区域影响到整体拉延深度深会使板料整体增大，影响材料利用率；3、侧整侧翻为同一斜楔实现，即整形和翻边同步进行，型面易产生扭曲，影响零件合格率。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车翼子板模具的整形压料结构，旨在降低拉延模的拉延深度，提升材料利用率，有效控制板料的滑移，提升零件的表面质量。
本实用新型是这样实现的，一种汽车翼子板模具的整形压料结构，包括上模座及下模座，所述下模座设置有整形基准模，所述上模座设置有压料板以及用以驱动所述压料板运动的第一气缸，所述整形基准模与所述压料板相互配合形成浮动整形压料机构。
本实用新型的进一步的技术方案是，所述上模座设置有用于翻边的侧翻斜楔，所述上模座上还设置有用于驱动所述侧翻斜楔运动的第二气缸，整形完成之后，所述第二气缸驱动所述侧翻斜楔进行翻边。
本实用新型的进一步的技术方案是，所述上模座还设置有与所述第一气缸相配合的整形机构滑配面。
本实用新型的进一步的技术方案是，所述上模座还设置有与所述第二气缸相配合的侧翻机构滑配面。
本实用新型的进一步的技术方案是，所述第一气缸设置有第一气缸杆， 所述第二气缸上设置有第二气缸杆，所述第一气缸杆及第二气缸上设置有整形到底块。
本实用新型的进一步的技术方案是，所述压料板上还设置有锥形平衡块。
本实用新型的进一步的技术方案是，所述上模座上还设置有安全螺杆。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的汽车翼子板模具的整形压料结构在上模座上设置压料板以及用以驱动所述压料板运动的第一气缸，在所述下模座上设置整形基准模，所述整形基准模与所述压料板相互配合形成浮动整形压料机构，对所述基准模上的板料进行整形，然后通过设置于下模上的侧翻斜楔对板料进行翻边，有效控制了拉延模的深度，提升了材料利用率，有效控制了板料的滑移，提升了零件的面品质量。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种汽车翼子板模具的整形压料结构的主视图；
图2是本实用新型提供的一种汽车翼子板模具的整形压料结构的侧视图；
附图标记：
上模座-10；
压料板-101；
锥形平衡块-1011；
第一气缸-102；
整形机构滑配面-1021；
第二气缸-103；
整形到底块-1031；
侧翻斜楔-104；
整形压料镶块-105；
下模座-20；
整形基准模-201。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合 附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图2所示，本实用新型较佳实施例提出了一种汽车翼子板模具的整形压料结构，该整形压料结构包括上模座10及下模座20，所述下模座20设置有整形基准模201，所述上模座10设置有压料板101以及用以驱动所述压料板101运动的第一气缸102，所述整形基准模201与所述压料板101相互配合形成浮动整形压料机构。
其中，板料放置在整形基准模201和压料板101之间。
进一步地，所述上模座10设置有用于翻边的侧翻斜楔，所述上模座10上还设置有用于驱动所述侧翻斜楔运动的第二气缸103，整形完成之后，所述第二气缸103驱动所述侧翻斜楔进行翻边。
进一步地，所述上模座10还设置有与所述第一气缸102相配合的整形机构滑配面1021。
进一步地，所述上模座10还设置有与所述第二气缸103相配合的侧翻机构滑配面。
进一步地，所述第一气缸102及第二气缸103上设置有整形到底块1031。
进一步地，所述压料板101上还设置有锥形平衡块1011，其中，所述锥形平衡块1011用于保证整形的到底和压料的均衡，所述锥形平衡块1011的个数可以根据需要设置为两个或者两个以上。
进一步地，所述上模座10上还设置有安全螺杆，所述安全螺杆用于保证所述汽车翼子板模具的整形压料结构整形和翻边的安全性。
下面对本实用新型提供的汽车翼子板模具的整形压料结构的运动过程和工作原理作详细阐述：
所述汽车翼子板模具的整形压料结构在闭合的过程中，所述上模座10逐步向下运动，所述压料板101首先到底，压住板料，随后所述第一气缸102开始工作，当所述第一气缸102杆运动到一定行程后，设置于所述第一气缸102杆上的整形到底块1031在所述第一气缸102杆的推力作用下作用 于所述压料板101上的锥形平衡块1011，从而对板料进行整形；实现整形的同时，所述第二气缸103驱动所述侧翻斜楔开始运动，在整形到底后，开始承担压料的功能，设置于所述第一气缸102杆上的整形到底块1031在所述第二气缸103杆的推力作用下作用于所述压料板101上的锥形平衡块1011，侧翻斜楔开始工作，实现板料侧壁的翻边。
本实用新型提供的汽车翼子板模具的整形压料结构，相比现有技术，具有以下优点：
a、从工艺上实现了厚度翼子板浅拉伸的突破创新；有效控制了拉延模的深度，提升了材料利用率；有效控制了板料的滑移，提升了零件的面品质量；
b、本实用新型为正整侧翻结构，实现整形和翻边不同步进行，先整形压料再翻边；
c、实现了压料状态下的整形，预防零件在非压料状态下整形过程的起皱和扭曲；
d、实现了局部狭小区域布置整形和翻边机构来解决产品问题的突破。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车翼子板模具的整形压料结构，其特征在于，该整形压料结构包括上模座及下模座，所述下模座设置有整形基准模，所述上模座设置有压料板以及用以驱动所述压料板运动的第一气缸，所述整形基准模与所述压料板相互配合形成浮动整形压料机构。
2.根据权利要求1所述的汽车翼子板模具的整形压料结构，其特征在于，所述上模座设置有用于翻边的侧翻斜楔，所述上模座上还设置有用于驱动所述侧翻斜楔运动的第二气缸，整形完成之后，所述第二气缸驱动所述侧翻斜楔进行翻边。
3.根据权利要求2所述的汽车翼子板模具的整形压料结构，其特征在于，所述上模座还设置有与所述第一气缸相配合的整形机构滑配面。
4.根据权利要求2所述的汽车翼子板模具的整形压料结构，其特征在于，所述上模座还设置有与所述第二气缸相配合的侧翻机构滑配面。
5.根据权利要求2所述的汽车翼子板模具的整形压料结构，其特征在于，所述第一气缸设置有第一气缸杆，所述第二气缸上设置有第二气缸杆，所述第一气缸杆及第二气缸上设置有整形到底块。
6.根据权利要求1所述的汽车翼子板模具的整形压料结构，其特征在于，所述压料板上还设置有锥形平衡块。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的汽车翼子板模具的整形压料结构，其特征在于，所述上模座上还设置有安全螺杆。
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| CN201720335545.7U CN207043150U (zh) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 汽车翼子板模具的整形压料结构 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107243546A (zh) * | 2017-03-31 | 2017-10-13 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 汽车翼子板模具的整形压料结构 |
| CN109127832A (zh) * | 2018-06-26 | 2019-01-04 | 柳州瑞兴农机配件加工厂 | 一种带压边圈的翻边整形模成型压料装置 |
| CN111468603A (zh) * | 2020-04-01 | 2020-07-31 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种带充电口的翼子板工艺 |
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2017
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