CN206982166U - 直线导轨总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种直线导轨总成，包括导轨组件、滑块组件和用于驱动所述滑块组件沿导轨组件纵向滑动的减速机；所述导轨组件包括长方体结构的基座、分别对应设置于所述基座相邻两侧面的第一滑轨和第二滑轨；所述滑块组件包括L型结构的滑块安装板以及分设于所述滑块安装板两相互垂直表面上，分别对应用于与所述第一滑轨和第二滑轨滑动配合的第一滑块和第二滑块；所述减速机设置于所述滑块安装板并通过带传动的方式驱动所述滑块组件沿导轨组件滑动；本导轨总成能够提高其使用寿命以及沿各个方向的承载能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动化设备领域，具体是一种直线导轨总成。
背景技术
随着数控机床正快速朝大型、重载、高速、低噪音和快速响应方向发展，数控龙门铣、数控落地镗、大型加工中心、大型专用设备等迫切需求承载能力更高、刚性更强的直线导轨副与之配套。
目前机械行业中通常采用的是传统的滚珠直线导轨，其特点是：导轨有四条圆弧滚道，滚珠与滚道面的接触为点接触。优点是摩擦力小、灵敏度及精度高，适于小型精密机床使用。缺点是接触刚性较差，承载能力小，不能满足大型数控机床和机电一体化产品的需要，而现有的滑动直线导轨中，多个滑轨一般平行且共面设置，这种布置方式承载能力依旧有限，难以满足使用要求。
因此，为解决以上问题，需要一种能够大幅度提高滑块承载能力的直线导轨总成。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够大幅度提高滑块承载能力的直线导轨总成。
本实用新型的直线导轨总成，包括导轨组件、滑块组件和用于驱动所述滑块组件沿导轨组件纵向滑动的减速机；所述导轨组件包括长方体结构的基座、分别对应设置于所述基座相邻两侧面的第一滑轨和第二滑轨；所述滑块组件包括L型结构的滑块安装板以及分设于所述滑块安装板两相互垂直表面上分别对应用于与所述第一滑轨和第二滑轨滑动配合的第一滑块和第二滑块；所述减速机设置于所述滑块安装板并通过带传动的方式驱动所述滑块组件沿导轨组件滑动；
进一步，所述基座上沿纵向设有传动带，所述减速机的输出轴传动配合有与所述传动带配合的皮带轮；
进一步，所述基座纵向两端设有用于对所述滑块组件的滑动进行限位的限位板；
进一步，所述滑块安装板朝向所述限位板的表面设有弹性材料制作的防撞块；
进一步，所述减速机通过减速机安装座固定安装于滑块安装板上；所述减速机安装座为箱体结构，减速机位于减速机安装座外，所述皮带轮位于减速机安装座内；
进一步，所述滑块安装板上设有用于引导所述传动带穿入所述减速机安装座内并与皮带轮啮合的旋转轴；
进一步，所述第一滑块和第二滑块上均形成有沿其纵向设置的燕尾槽；所述燕尾槽两侧壁向外凹陷形成沿其纵向设置的侧壁滑槽，所述第一滑轨和第二滑轨的两侧外凸形成用于嵌入所述侧壁滑槽的侧翼。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的直线导轨总成，导轨组件包括第一滑轨和第二滑轨，且第一滑轨和第二滑轨相互平行布置在基座的相邻两侧面，由于滑轨在各个方向的承载能力不同(通常在一个方向承载能力强)，而第一滑轨和第二滑轨布置姿态不同可以使整个导轨组件在至少两个方向具有较强的承载能力，最终有效提高整个导轨总成的承载能力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的滑块组件的示意图；
图3为本实用新型的导轨组件的示意图；
图4位本实用新型的滑轨与滑块的配合示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例中的直线导轨总成，包括导轨组件3、滑块组件2和用于驱动所述滑块组件2沿导轨组件3纵向滑动的减速机1；所述导轨组件3包括长方体结构的基座14、分别对应设置于所述基座14相邻两侧面的第一滑轨12和第二滑轨13；所述滑块组件2包括L型结构的滑块安装板4以及分设于所述滑块安装板4两相互垂直表面上，分别对应用于与所述第一滑轨12和第二滑轨13滑动配合的第一滑块5和第二滑块7；所述减速机1设置于所述滑块安装板4并通过带传动的方式驱动所述滑块组件2沿导轨组件3滑动；本实施例的直线导轨总成，导轨组件3包括第一滑轨12和第二滑轨13，且第一滑轨12和第二滑轨13相互平行布置在基座14的顶面和一横向侧面，由于滑轨在各个方向的承载能力不同(通常导轨在垂直于其顶面的方向具有较高的承载能力)，本实施例中，当滑块安装板4受到竖直方向的载荷时，主要由第一滑轨12进行承载，当滑轨安装板受到水平方向的载荷时，主要由第二滑轨13进行承载，从而提高整个导轨总成的使用寿命以及各个方向的承载能力。
本实施例中，所述基座14上沿纵向设有传动带，所述减速机1的输出轴传动配合有与所述传动带配合的皮带轮9；本实施例采用同步带作为传动带，同步带可沿纵向张紧在基座14上并与基座14保持相对固定，减速机1设置在滑块安装板4上，减速机1输出轴带动皮带轮9转动进而使整个滑块安装板4沿滑轨纵向移动。
本实施例中，所述基座14纵向两端设有用于对所述滑块组件2的滑动进行限位的限位板15；本实施例中，基座14为矩形管结构，使其具有足够的强度和刚度并保持较低的自重，基座14两端固定有限位板15，当滑块组件2滑动到极限位置后将被限位板15所阻挡。
本实施例中，所述滑块安装板4朝向所述限位板15的表面设有弹性材料制作的防撞块10；本实施例中的防撞块10采用橡胶制作，防撞块10上设有安装孔，可利用螺栓等紧固件穿过安装孔将防撞块10紧固在滑块安装板4上。
本实施例中，所述减速机1通过减速机1安装座固定安装于滑块安装板4上；所述减速机1安装座为箱体结构，减速机1位于减速机1安装座外，所述皮带轮9位于减速机1安装座内，这种布置方式能够避免外界灰尘等杂质进入沾染在皮带轮9上，导致滑块滑动精度降低。
本实施例中，所述滑块安装板4上设有用于引导所述传动带穿入所述减速机1安装座内并与皮带轮9啮合的旋转轴8；所述旋转轴8设有两个，并通过深沟球轴承可转动支撑在滑块安装板4上，同步带通过旋转轴8改变方向后穿过减速机1安装座内使同步带与皮带轮9啮合。
本实施例中，所述第一滑块5和第二滑块7上均形成有沿其纵向设置的燕尾槽；所述燕尾槽两侧壁向外凹陷形成沿其纵向设置的侧壁滑槽，所述第一滑轨12和第二滑轨13的两侧外凸形成用于嵌入所述侧壁滑槽的侧翼，这种结构使得滑块与滑轨之间形成单自由度滑动配合，避免滑块从滑轨上脱出。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种直线导轨总成，其特征在于：包括导轨组件、滑块组件和用于驱动所述滑块组件沿导轨组件纵向滑动的减速机；
所述导轨组件包括长方体结构的基座、分别对应设置于所述基座相邻两侧面的第一滑轨和第二滑轨；
所述滑块组件包括L型结构的滑块安装板以及分设于所述滑块安装板两相互垂直表面上，分别对应用于与所述第一滑轨和第二滑轨滑动配合的第一滑块和第二滑块；
所述减速机设置于所述滑块安装板并通过带传动的方式驱动所述滑块组件沿导轨组件滑动。
2.根据权利要求1所述的直线导轨总成，其特征在于：所述基座上沿纵向设有传动带，所述减速机的输出轴传动配合有与所述传动带配合的皮带轮。
3.根据权利要求2所述的直线导轨总成，其特征在于：所述基座纵向两端设有用于对所述滑块组件的滑动进行限位的限位板。
4.根据权利要求3所述的直线导轨总成，其特征在于：所述滑块安装板朝向所述限位板的表面设有弹性材料制作的防撞块。
5.根据权利要求4所述的直线导轨总成，其特征在于：所述减速机通过减速机安装座固定安装于滑块安装板上；所述减速机安装座为箱体结构，减速机位于减速机安装座外，所述皮带轮位于减速机安装座内。
6.根据权利要求5所述的直线导轨总成，其特征在于：所述滑块安装板上设有用于引导所述传动带穿入所述减速机安装座内并与皮带轮啮合的旋转轴。
7.根据权利要求6所述的直线导轨总成，其特征在于：所述第一滑块和第二滑块上均形成有沿其纵向设置的燕尾槽；所述燕尾槽两侧壁向外凹陷形成沿其纵向设置的侧壁滑槽，所述第一滑轨和第二滑轨的两侧外凸形成用于嵌入所述侧壁滑槽的侧翼。
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|---|---|---|---|---|
| CN108669856A (zh) * | 2018-05-24 | 2018-10-19 | 苏州旭玛电子科技有限公司 | 一种滑轨组件 |
| CN113910296A (zh) * | 2021-10-15 | 2022-01-11 | 北京华能新锐控制技术有限公司 | 有轨机器人的导轨支撑机构 |
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