CN206976438U - 一种电池包 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电池包，包括电池箱、电池模组及散热系统，电池箱包括密封配合的箱体与箱盖，电池模组收容于箱体与箱盖围成的箱内空间；散热系统包括位于电池箱箱内的多条散热管与多条散热片以及位于电池箱箱外的液冷板；多条散热管穿插于电池模组中并与对应的散热片相连接；箱盖包括顶板及自顶板边缘向同一侧延伸而成的侧板，侧板包括相背的内表面与外表面并设有多个贯穿内表面与外表面的连接柱；液冷板抵靠于侧板的外表面并开设有多个与连接柱一一对应的凹槽；连接柱一端与散热片相接触另一端与液冷板相接触并与对应一个凹槽限位配合。该电池包均温散热效果好，避免了漏液对电池模组造成的不良影响。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种电池包。
【背景技术】
电池包作为电动车的动力来源，其性能直接影响车辆的使用性能。由于电池包包括大量的电池单体，在充放电过程中产生热量，导致电池包温度升高且各处温度不均匀，从而影响电池单体的一致性，严重时还可能造成热失控，存在安全隐患，因此需要对电池包进行散热。
现有技术中，通常在电池包内增加一个液冷系统，在电池模组中排布液冷管道并通入冷却液达到均温散热的效果，但是流道及接口设计复杂，并且存在漏液风险，无法确保其使用的安全性。
鉴于此，实有必要提供一种电池包以克服上述缺陷。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种均温散热效果好且安全性高的电池包。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池包，包括电池箱及电池模组，所述电池箱包括密封配合的箱体与箱盖，所述电池模组收容于所述箱体与箱盖围成的箱内空间。所述电池包还包括散热系统，所述散热系统包括位于所述电池箱箱内的多条散热管与多条散热片以及位于所述电池箱箱外的液冷板；多条散热管穿插于所述电池模组中并与对应的散热片相连接；所述箱盖包括顶板及自所述顶板边缘向同一侧延伸而成的侧板，所述侧板包括相背的内表面与外表面并设有多个贯穿所述内表面与所述外表面的连接柱；所述液冷板抵靠于所述侧板的外表面并开设有多个与所述连接柱一一对应的凹槽；所述连接柱一端与所述散热片相接触另一端与所述液冷板相接触并与对应一个凹槽限位配合。
在一个优选实施方式中，所述顶板设有与所述侧板位于同一侧的固定条，每个散热片的一端固定连接于所述固定条，另一端与对应的连接柱相接触。
在一个优选实施方式中，所述顶板呈矩形，所述固定条呈长条状并与所述顶板的一对长边平行放置。
在一个优选实施方式中，所述固定条为中空结构且横截面为正方形。
在一个优选实施方式中，所述散热片呈“L”状并包括相互垂直连接的水平部与竖直部，所述水平部远离所述竖直部的一端固定连接于所述固定条，所述竖直部与所述固定条位于所述水平部的同一侧并与对应的连接柱相接触。
在一个优选实施方式中，每个散热片的水平部垂直于所述固定条；多个散热片的水平部之间平行间隔设置。
在一个优选实施方式中，所述液冷板还设有进液口、出液口及连通所述进液口与所述出液口的流道。
在一个优选实施方式中，所述进液口及所述出液口分别设置于所述液冷板的两端，并位于所述液冷板相背于所述侧板的一侧。
本实用新型提供的电池包内部设有导热管及导热片，并将通有冷却液的冷却板设置于电池箱外，避免了漏液给电池模组带来的不良影响，还具有安装简单、均温散热效果好且空间利用率高的优点。
【附图说明】
图1为本实用新型提供的电池包的立体结构图。
图2为图1所示的电池包的部分结构爆炸图。
图3为图2区域A的局部放大图。
图4为图1所示的电池包中电池模组的部分结构剖面图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
请参阅图1，本实用新型提供一种电池包100，包括电池箱10、电池模组20及散热系统30。所述电池箱10包括密封配合的箱体11与箱盖12，所述电池模组20收容于所述箱体11与所述箱盖12围成的箱内空间。
请一并参阅图2及图3，所述箱盖12包括顶板121及自所述顶板121边缘向同一侧延伸形成的侧板122。所述顶板121设有与所述侧板122位于同一侧的固定条1211。所述侧板122包括相背的内表面1221与外表面1222并设有多个贯穿所述内表面1221与所述外表面1222的连接柱1223。
本实施方式中，所述顶板121呈矩形，所述固定条1211呈长条状且横截面呈正方形，所述固定条1211与所述顶板121的一对长边平行放置。进一步的，为了减轻重量，所述固定条1211为中空结构。
请一并参阅图2至图4，所述散热系统30包括位于所述电池箱10箱内的多条散热管31与多条散热片32以及位于所述电池箱10箱外的液冷板33。多条散热管31穿插于所述电池模组20中并与对应的散热片32相连接，可以理解的，每个散热片32能够仅与一个散热管31相连接，也能够同时与多个散热管31相连接。每个散热片32的一端固定连接于所述固定条1211另一端与对应的连接柱1223相接触。
本实施方式中，所述散热片32呈“L”状并包括相互垂直连接的水平部321与竖直部322，所述水平部321远离所述竖直部322的一端垂直固定连接于所述固定条1211，且多个散热片32的水平部321之间平行间隔设置。所述竖直部322与所述固定条1211位于所述水平部321的同一侧并与对应的连接柱1223相接触。
进一步的，所述液冷板33抵靠于所述侧板122的外表面1222并开设有多个与所述连接柱1223一一对应的凹槽331，每个凹槽331能够让对应一个连接柱1223穿过并限位配合。所述液冷板33还设有进液口332、出液口333及连通所述进液口332与所述出液口333的流道(图未示)，本实施方式中，所述进液口332与所述出液口333分别设置于所述液冷板33的两端，并位于所述冷液板33相背于所述侧板122的一侧。
本实施方式中，所述导热管31及所述导热片32均为相变导热材料，其导热系数为自然界导热最好的金刚石材料的十几倍，能够将电池模组20内的热量快速导出。
所述散热系统30的工作原理在于：插入所述电池模组20中的多个散热管31将所述电池模组20内部的热量传递给所述散热片32，再通过所述连接柱1223将热量传递给所述液冷板33，所述液冷板33的流道内通入冷却液以吸收热量。
本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (8)
1.一种电池包，包括电池箱及电池模组，所述电池箱包括密封配合的箱体与箱盖，所述电池模组收容于所述箱体与箱盖围成的箱内空间，其特征在于：还包括散热系统，所述散热系统包括位于所述电池箱箱内的多条散热管与多条散热片以及位于所述电池箱箱外的液冷板；多条散热管穿插于所述电池模组中并与对应的散热片相连接；所述箱盖包括顶板及自所述顶板边缘向同一侧延伸而成的侧板，所述侧板包括相背的内表面与外表面并设有多个贯穿所述内表面与所述外表面的连接柱；所述液冷板抵靠于所述侧板的外表面并开设有多个与所述连接柱一一对应的凹槽；所述连接柱一端与所述散热片相接触另一端与所述液冷板相接触并与对应一个凹槽限位配合。
2.如权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述顶板设有与所述侧板位于同一侧的固定条，每个散热片的一端固定连接于所述固定条，另一端与对应的连接柱相接触。
3.如权利要求2所述的电池包，其特征在于：所述顶板呈矩形，所述固定条呈长条状并与所述顶板的一对长边平行放置。
4.如权利要求3所述的电池包，其特征在于：所述固定条为中空结构且横截面为正方形。
5.如权利要求2所述的电池包，其特征在于：所述散热片呈“L”状并包括相互垂直连接的水平部与竖直部，所述水平部远离所述竖直部的一端固定连接于所述固定条，所述竖直部与所述固定条位于所述水平部的同一侧并与对应的连接柱相接触。
6.如权利要求5所述的电池包，其特征在于：每个散热片的水平部垂直于所述固定条；多个散热片的水平部之间平行间隔设置。
7.如权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述液冷板还设有进液口、出液口及连通所述进液口与所述出液口的流道。
8.如权利要求7所述的电池包，其特征在于：所述进液口及所述出液口分别设置于所述液冷板的两端，并位于所述液冷板相背于所述侧板的一侧。
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| CN113437432A (zh) * | 2020-03-06 | 2021-09-24 | 比亚迪股份有限公司 | 电池包箱体、电池包及汽车 |
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