CN206903741U - 一种自带循环散热的发动机外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自带循环散热的发动机外壳，包括外壳和冷却腔外管道，所述外壳顶部的前端安装有前端盖，所述外壳顶部的后端安装有后端盖，所述冷却腔外管道安装在外壳的内部，且所述冷却腔外管道的外部一侧设置有散热片，所述冷却腔外管道的一侧设置有电机腔，所述冷却腔外管道和电机腔之间设置有冷却腔，所述冷却腔的内部安装有水泵，所述水泵的输出端上设置有螺旋桨，通过在冷却腔外管道和电机腔之间设置冷却腔，在冷却腔的内部安装水泵，水泵的输出端上设置有螺旋桨，使冷却腔内的冷却液形成小循环，更好的帮助发动机散热，在冷却腔外管道的外部一侧设置有散热片，使散热效果更显著。

Description

一种自带循环散热的发动机外壳

技术领域

本实用新型属于发动机外壳技术领域，具体涉及一种自带循环散热的发动机外壳。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置。

发动机在工作时会产生大量热量，能否将这些热量散发出去是影响发动机寿命的关键因素，因此需要设计一种发动机外壳，来帮助发动机更好的散热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自带循环散热的发动机外壳，以解决上述背景技术中提出发动机在工作时会产生大量热量，能否将这些热量散发出去是影响发动机寿命的关键因素的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自带循环散热的发动机外壳，包括外壳和冷却腔外管道，所述外壳顶部的前端安装有前端盖，所述外壳顶部的后端安装有后端盖，所述冷却腔外管道安装在外壳的内部，且所述冷却腔外管道的外部一侧设置有散热片，所述冷却腔外管道的一侧设置有电机腔，所述冷却腔外管道和电机腔之间设置有冷却腔，所述冷却腔的内部安装有水泵，所述水泵的输出端上设置有螺旋桨，所述螺旋桨的一侧设置有冷却腔内管道，所述电机腔的后端安装有电机腔后端盖，所述散热片的一侧设置有冷却液注入口，所述外壳的底部安装有底座，所述水泵与外部电源电性连接。

优选的，所述散热片安装在后端盖和前端盖之间，且散热片等距离排列在冷却腔外管道的外壁。

优选的，所述冷却腔外管道的内壁上设置有降噪凸点。

优选的，所述冷却腔外管道和冷却腔内管道为圆柱体构造。

优选的，所述冷却腔内注入有冷却液。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过在冷却腔外管道和电机腔之间设置冷却腔，在冷却腔的内部安装水泵，水泵的输出端上设置有螺旋桨，使冷却腔内的冷却液形成小循环，更好的帮助发动机散热，在冷却腔外管道的外部一侧设置有散热片，使散热效果更显著。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型冷却腔的结构示意图；

图中：1-外壳、2-后端盖、3-前端盖、4-冷却液注入口、5-冷却腔外管道、6-电机腔、7-散热片、8-底座、9-冷却腔、10-电机腔后端盖、11-水泵、12-螺旋桨、13-冷却腔内管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种自带循环散热的发动机外壳，包括外壳1和冷却腔外管道5，外壳1顶部的前端安装有前端盖3，外壳1顶部的后端安装有后端盖2，冷却腔外管道5安装在外壳1的内部，且冷却腔外管道5的外部一侧设置有散热片7，冷却腔外管道5的一侧设置有电机腔6，冷却腔外管道5和电机腔6之间设置有冷却腔9，冷却腔9的内部安装有水泵11，水泵11的输出端上设置有螺旋桨12，螺旋桨12的一侧设置有冷却腔内管道13，电机腔6的后端安装有电机腔后端盖10，散热片7的一侧设置有冷却液注入口4，外壳1的底部安装有底座8，水泵11与外部电源电性连接。

为了使得使用更加方便，本实施例中，优选的散热片7安装在后端盖2和前端盖3之间，且散热片7等距离排列在冷却腔外管道5的外壁。

为了使得更好的减少发动机工作时产生的噪音，本实施例中，优选的冷却腔外管道5的内壁上设置有降噪凸点。

为了使得对发动机的冷却散热更高效，本实施例中，优选的冷却腔外管道5和冷却腔内管道13为圆柱体构造。

为了使得更好的对发动机进行散热，本实施例中，优选的冷却腔9内注入有冷却液。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将发动机放入电机腔内，打开水泵11的电源开关，水泵11开始工作，带动螺旋桨12转动，使冷却腔9内的冷却液循环运动，吸取发动机工作产生的热量，在冷却腔外管道5的外壁安装有散热片7，冷却腔9吸取的热量可通过散热片7散发到外界中，更好的帮助发动机进行散热，延长发动机的寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种自带循环散热的发动机外壳，包括外壳(1)和冷却腔外管道(5)，其特征在于：所述外壳(1)顶部的前端安装有前端盖(3)，所述外壳(1)顶部的后端安装有后端盖(2)，所述冷却腔外管道(5)安装在外壳(1)的内部，且所述冷却腔外管道(5)的外部一侧设置有散热片(7)，所述冷却腔外管道(5)的一侧设置有电机腔(6)，所述冷却腔外管道(5)和电机腔(6)之间设置有冷却腔(9)，所述冷却腔(9)的内部安装有水泵(11)，所述水泵(11)的输出端上设置有螺旋桨(12)，所述螺旋桨(12)的一侧设置有冷却腔内管道(13)，所述电机腔(6)的后端安装有电机腔后端盖(10)，所述散热片(7)的一侧设置有冷却液注入口(4)，所述外壳(1)的底部安装有底座(8)，所述水泵(11)与外部电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种自带循环散热的发动机外壳，其特征在于：所述散热片(7)安装在后端盖(2)和前端盖(3)之间，且散热片(7)等距离排列在冷却腔外管道(5)的外壁。

3.根据权利要求1所述的一种自带循环散热的发动机外壳，其特征在于：所述冷却腔外管道(5)的内壁上设置有降噪凸点。

4.根据权利要求1所述的一种自带循环散热的发动机外壳，其特征在于：所述冷却腔外管道(5)和冷却腔内管道(13)为圆柱体构造。

5.根据权利要求1所述的一种自带循环散热的发动机外壳，其特征在于：所述冷却腔(9)内注入有冷却液。