CN206844766U - 一种机械式停车设备汽车转盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机械式停车设备汽车转盘，包括固定架体、转盘行走组件、升降架体、升降板组件、升降传动组件和转动传动组件，所述升降架体的上端与所述转盘行走组件的下侧面固定连接，所述转动传动组件固定安装在所述升降架体上，所述转动传动组件通过所述升降架体带动所述转盘行走组件转动；所述转盘行走组件上具有开口，所述升降板组件位于所述开口处；所述升降传动组件的下部固定安装在所述升降架体上，所述升降传动组件的上部与所述升降板组件的下侧面固定连接，所述升降传动组件带动所述升降板组件在所述开口内升降运行。通过本实用新型的实施，能够使汽车转盘同时具备旋转和升降的功能。

Description

一种机械式停车设备汽车转盘

技术领域

本实用新型涉及一种机械式停车设备，尤其涉及一种用于机械式停车设备的汽车转盘,属立体停车设备技术领域。

背景技术

目前，立体停车设备的汽车转盘主要采用绕中心轴旋转，该转盘只具有旋转功能，但是这种方式只能在某一高度实现旋转功能，转盘不能具有升降功能，转盘的功能具有单一性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机械式停车设备汽车转盘，同时具备旋转和升降的功能。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种机械式停车设备汽车转盘，包括固定架体、转盘行走组件、升降架体、升降板组件、升降传动组件和转动传动组件，所述固定架体的下端固定安装在地面上，所述固定架体的上端与所述转盘行走组件固定连接；所述升降架体的上端与所述转盘行走组件的下侧面固定连接，所述转动传动组件固定安装在所述升降架体上，所述转动传动组件通过所述升降架体带动所述转盘行走组件转动；所述转盘行走组件上具有开口，所述升降板组件位于所述开口处；所述升降传动组件的下部固定安装在所述升降架体上，所述升降传动组件的上部与所述升降板组件的下侧面固定连接，所述升降传动组件带动所述升降板组件在所述开口内升降运行。

本实用新型的有益效果是：升降传动组件和升降板组件的设置使整个汽车转盘与机械式停车设备的一导轨实现无缝对接，提高了车辆的安全性。转动传动组件的转动力通过升降架体传动给转盘行走组件从而实现转盘行走组件的转动，进而将升降运动用部件与转动运动用部件有效的结合起来实现转盘的转动。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述一种机械式停车设备汽车转盘，所述转盘行走组件包括行走轨道、行走轮组件、转盘组件，所述行走轨道的下侧面与所述固定架体的上侧面固定连接，所述行走轮组件的下端与所述行走轨道的上侧面滚动连接，所述行走轮组件的上端与所述转盘组件的下侧面固定连接,位于所述开口处的所述转盘组件的下侧面与所述升降架体的上端固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是行走轨道和行走轮组件的设置，能够对转盘组件起到支撑和转动行走的作用。

进一步，所述一种机械式停车设备汽车转盘，所述转盘组件包括转盘和转盘架体，所述转盘架体的上侧面与所述转盘的下侧面固定连接，所述转盘架体的下侧面与所述行走轮组件的上端固定连接。

进一步，所述一种机械式停车设备汽车转盘，所述行走轮组件包括行走轮和支撑架，所述行走轮通过轴安装在所述支撑架上部，所述支撑架的上端固定安装在所述转盘架体的下侧面,所述行走轮与所述行走轨道滚动连接。

进一步，所述一种机械式停车设备汽车转盘，所述转盘行走组件还包括分撑组件，所述分撑组件包括多个分撑滚轮和多个分撑导轨，所述转盘行走组件的上表面的前、后端具有槽体，所述分撑导轨安装于所述槽体内，所述分撑滚轮安装于所述分撑导轨具有的槽内，多个所述分撑导轨间隔空间设置；所述分撑滚轮是圆柱体滚轮或锥形体滚轮。

采用上述进一步方案的有益效果是分撑组件一方面对车辆的车轮起到支撑的作用，另一方面是车轮在分撑滚轮上相对移动的时候减少摩擦。

进一步，所述一种械式停车设备汽车转盘，所所述升降板组件包括升降板和导轨，所述导轨安装于所述升降板的两侧上表面，所述导轨伸出所述升降板前、后端部分长度，所述升降板的下侧面与所述升降传动组件的上部固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是导轨的长度设置使导轨能够与机械式停车设备的一导轨无缝对接，从而保证了车辆的安全性。

进一步，所述一种机械式停车设备汽车转盘，所述升降传动组件包括分别固定安装于所述升降架体内侧壁的升降驱动装置、主动链轮、从动链轮、多个第一链轮组和多个第二链轮组，所述升降驱动装置的输出端与所述主动链轮链条连接，所述第一链轮组的上端与所述升降板组件的下侧面固定连接，所述主动链轮和所述从动链轮链条连接后分别与一所述第一链轮组链条连接，所述第二链轮组位于较长间距的两所述第一链轮组之间并与其链条连接。

采用上述进一步方案的有益效果是通过链轮和链条的传动方式，使升降板组件的升降运动更加的稳定。

进一步，所述一种机械式停车设备汽车转盘，所述第一链轮组包括第一链轮、第二链轮、丝杆、套筒、固定板和升降座，所述第一链轮通过轴固定安装在所述固定板上，所述套筒穿设所述固定板并固定在所述固定板上，所述第二链轮套设在所述丝杆的一端，所述丝杆的另一端与所述升降座固定连接，所述升降座固定连接在升降板组件上，所述套筒套设在所述丝杆上并与所述丝杆螺纹连接，所述固定板与所述升降架体的内侧壁固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是将链轮的水平转动转换为丝杆的上下运动，从而实现升降板的上下运动。

进一步，所述一种机械式停车设备汽车转盘，所述转动传动组件包括转动驱动装置、主动齿轮、从动齿轮和齿圈固定板，所述转动驱动装置的输出端与所述主动齿轮连接，所述主动齿轮和所述从动齿轮啮合连接，所述转动驱动装置通过固定板与所述升降架体固定连接，所述从动齿轮的下侧面周边缘通过所述齿圈固定板与所述升降架体固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是通过齿轮的啮合实现转盘的转动，从而使转盘转动平稳进而提高车辆的安全性。

进一步，所述一种机械式停车设备汽车转盘，还包括固定中心架体，所述固定中心架体的下端固定安装在地面上，所述固定中心架体的上端位于所述升降板组件的下方。

采用上述进一步方案的有益效果是固定中心架体位于升降板组件的下方，当升降板组件向下运行时，固定中心架体可以对升降板组件起到安全阻止其继续下行的作用。

附图说明

图1为本实用新型上、下方向倒置后立体结构示意图；

图2为本实用新型固定架体、行走轨道、行走轮组件、转盘组件和升降架体倒置后的立体结构示意图；

图3为本实用新型正面立体结构示意图；

图4为本实用新型链条走向结构示意图；

图5为本实用新型转动传动组件立体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、固定架体，2、行走轨道，3、行走轮组件，4、转盘组件，5、升降架体，6、升降板组件，7、升降传动组件，8、固定中心架体，9、转动传动组件，11、立柱，12、连接架杆，31、行走轮，32、支撑架，41、转盘，42、转盘架体，43、分撑组件，61、升降板，62、导轨，63、调节板，71、升降驱动装置，72、主动链轮，73、从动链轮，74、第一链轮组，75、第二链轮组，91、转动驱动部，92、主动齿轮，93、从动齿轮，94、齿圈固定板，741、第一链轮，742、第二链轮，743、丝杆，744、套筒，745、固定板，746、升降座，411、开口，421、竖向架杆，422、横向架杆，431、分撑滚轮，432、分撑导轨。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

这里首选需要说明的是，“向内”是朝向容置空间中央的方向，“向外”是远离容置空间中央的方向。

请同时参阅图1至图5，本实用新型提供一种机械式停车设备汽车转盘。包括固定架体1、转盘行走组件、升降架体5、升降板组件6、升降传动组件 7和转动传动组件9。固定架体1的下端固定安装在地面上。固定架体1的上端与转盘行走组件固定连接。升降架体5的上端与转盘行走组件的下侧面固定连接。转动传动组件9固定安装在升降架体5上。转动传动组件9通过升降架体5带动转盘行走组件转动。转盘行走组件上具有开口411。升降板组件6位于开口411处。升降传动组件7的下部固定安装在升降架体5上。升降传动组件7的上部与升降板组件6的下侧面固定连接。升降传动组件7 带动升降板组件6在开口411内升降运行。

具体的，升降架体5为由杆件组合而成的框架型。框架具有一内置空间，朝向内置空间中心位置的方向为内，杆件的内侧面用于固定安装升降传动组件7。如图2所示，固定架体1包括立柱11和连接架杆12。连接架杆12的上部连接两立柱11。连接架杆12的下部连接行走轨道2的下侧面。立柱11 的下端和上端分别固定连接地面和行走轨道2的下侧面。连接架杆12的上部和下部通过连接杆固定连接。连接架杆12使立柱11的安装更加稳定，进而对整个汽车转盘的支撑更加的稳定。

通过本实施例的实施，固定架体1对整个汽车转盘起到支撑的作用。升降传动组件7带动升降板组件6在转盘行走组件上表面具有的开口处上下升降运行。在车辆驶入转盘行走组件上表面时，升降板组件6与转盘行走组件的上表面位于同一平面；取车时，升降传动组件7带动升降板组件6下降以使机械式停车设备的取车器取车。转动传动组件9通过升降架体5带动转盘行走组件转动，从而实现转盘行走组件旋转至机械式停车设备的出入口处。

在一实施例中，如图1至图3所示，转盘行走组件包括行走轨道2、行走轮组件3、转盘组件4。行走轨道2的下侧面与固定架体1的上侧面固定连接。行走轮组件3的下端与行走轨道2的上侧面滚动连接。行走轮组件3 的上端与转盘组件4的下侧面固定连接。位于开口411处的转盘组件4的下侧面与升降架体5的上端固定连接。

进一步的，转盘组件4包括转盘41和转盘架体42。转盘架体42的上侧面与转盘41的下侧面固定连接。转盘架体42的下侧面与行走轮组件3的上端固定连接。

具体的转盘架体42包括竖向架杆421和横向架杆422。横向架杆422 的一端与竖向架杆421的一侧壁连接。横向架杆422的上侧壁与转盘41的下侧壁连接。竖向架杆421沿开口411前后方向安装于转盘41上的开口411 处。横向架杆422还可以安装在转盘41的下侧面的中部位置。升降架体5 的上端与竖向架杆421的下侧面固定连接。为了对转盘41更好的支撑，横向架杆422可以安装在下述的分撑组件43的下侧面，用于支持分撑组件43。

进一步的，如图2所示，行走轮组件3包括行走轮31和支撑架32。行走轮31通过轴安装在支撑架32上部。支撑架32的上端固定安装在所述转盘架体42的下侧面。行走轮31与行走轨道2滚动连接。

具体的，支撑架32的上部开始有孔，行走轮31通过轴安装在孔内，以使行走轮31能够沿行走轨道2的上侧面滚动行走。为了使行走轮组件3带动转盘组件4能够平稳的在行走轨道2上滚动行走，支撑架32的下端可以固定在位于下述的分撑组件43的下侧面的横向架杆422的下侧面，行走轮组件3共设置4个。

在一实施例中，如图3所示，转盘行走组件还包括分撑组件43。分撑组件43包括多个分撑滚轮431和多个分撑导轨432。转盘行走组件的上表面的前、后端具有槽体。分撑导轨432安装于槽体内。分撑滚轮431安装于分撑导轨432具有的长度方向上的槽内。为了使车辆的车轮在分撑滚轮431上沿分撑滚轮431轴线的垂直方向运行，分撑滚轮431的上表面高于分撑导轨432 的上表面。为了方便取车器取车，多个分撑导轨432间隔空间设置。分撑滚轮431是圆柱滚轮或锥形体滚轮。

具体的，转盘行走组件具有的槽体是对应其上所停车辆的车轮位置开设的。分撑滚轮531的滚动方向与转盘41前后端的方向垂直。位于转盘41前端凹槽的分撑组件43称为前分撑组件，位于转盘41后端凹槽的分撑组件 43称为后分撑组件。前分撑组件的分撑导轨432设置为多个，取车器的取车部件伸入多个分撑导轨432之间的间隔空间，分撑滚轮531相对于汽车的车轮滚动，减少汽车车轮与分撑组件43间的摩擦。前分撑组件中分撑滚轮531可以采用圆柱滚轮。后分撑组件包括两个分撑导轨432。后分撑组件的分撑滚轮531可以采用锥形体滚轮，从而增加了汽车车轮与分撑滚轮531间的接触面积。

在一实施例中，如图1和图2所示，升降板组件6包括升降板61和导轨62。导轨62安装于升降板61的两侧上表面。导轨62伸出升降板61前、后端部分长度。升降板61的下侧面与升降传动组件7的上部固定连接。

进一步的，升降板组件6还包括调节板63。调节板63安装在导轨62 和升降板61之间。

具体的，升降板61包括由杆件围成的长方形边框和固定连接于边框上表面的板。导轨62固定连接于长方形边框的两侧框的上表面。导轨62伸出升降板61前、后端的部分长度用于与机械式停车设备的其他部件无缝对接，从而保证了车辆的安全性。在升降板61和导轨62之间镶嵌有多个调节板63，用于调节导轨62的高度，以便于与机械式停车设备的其他部件无缝对接。

在一实施例中，如图1和图4所示，升降传动组件7包括分别固定安装于升降架体5内侧壁的升降驱动装置71、主动链轮72、从动链轮73、多个第一链轮组74和多个第二链轮组75。升降驱动装置71的输出端与主动链轮 72链条连接。第一链轮组74的上端与升降板组件6的下侧面固定连接。第主动链轮72和从动链轮73链条连接后分别与一第一链轮组74链条连接。第二链轮组75位于较长间距的两第一链轮组74之间并与其链条连接。

具体的，升降驱动装置71、主动链轮72、从动链轮73、第一链轮组74 和第二链轮组75分别通过固定板固定安装在升降架体5的内侧壁上。第一链轮组74和第二链轮组75位于主动链轮72的两侧。升降架体5为长方形框架，第一链轮组74位于长方形框架的四个角，第二链轮组75位于两侧的长方形框架长度方向的两个第一链轮组74之间；升降驱动装置71、主动链轮72和从动链轮73位于长方形框架一侧的宽度方向的两个第一链轮组74 之间。主动链轮72与从动链轮73通过链条S型连接。主动链轮72通过链条与一侧的第一链轮组74连接。从动链轮73通过链条与另一侧的第一链轮组74连接。第二链轮组75包括两个链轮和固定板，链轮通过轴安装在固定板上，固定板的一侧壁与升降架体5的内侧壁固定连接。两个链轮与链条呈 S型连接。

通过本实施例的实施，第二链轮组75用于涨紧两第一链轮组74之间的链条。

进一步的，如图1所示，第一链轮组74包括第一链轮741、第二链轮 742、丝杆743、套筒744、固定板745和升降座746。第一链轮741通过轴固定安装在固定板745上。套筒744穿设固定板745并固定在固定板745上。第二链轮742套设在丝杆743的一端。丝杆743的另一端与升降座746固定连接。升降座746固定连接在升降板组件6上。套筒744套设在丝杆743上并与丝杆743螺纹连接。固定板745与升降架体5的内侧壁固定连接。

具体的，套筒744的内壁与丝杆743螺纹连接。通过第二链轮742的转动带动丝杆743转动，从而带动升降座746上下运动，进而带动升降板组件 6上下运动。实现车辆在汽车转盘上的上下升降运动。

在一实施例中，如图1和图5所示，转动传动组件9包括转动驱动装置 91、主动齿轮92、从动齿轮93和齿圈固定板94。转动驱动装置91的输出端与主动齿轮92连接。主动齿轮92和从动齿轮93啮合连接。转动驱动装置91通过固定板与升降架体5固定连接。从动齿轮93的下侧面周边缘通过齿圈固定板94与升降架体5固定连接。

具体的，转动驱动装置91可以采用电动机。电动机的输出轴套设有轴承座95。轴承座95的一侧固定安装有固定板，固定板的一侧壁固定安装在升降架体5上。齿圈固定板94的上侧面与从动齿轮95的下侧面周边缘固定连接，齿圈固定板94的下侧面与升降架体5的一上侧面固定连接。

通过本实施例的实施，转动驱动部91可以采用电动机。电动机通过固定板安装在升降架体5的一侧壁上。转动驱动装置91驱动主动齿轮92转动从而从动齿轮93转动。由于从动齿轮92通过齿圈固定板94与升降架体5 固定连接，而升降架体5与转盘架体42固定连接，转盘架体42与行走轮组件3固定连接，行走轮组件3与行走轨道2滚动连接，进而转盘组件实现转动。

在一实施例中，如图1所示，还包括固定中心架体8。固定中心架体8 的下端固定安装在地面上。固定中心架体8的上端位于升降板组件6的下方。

具体的，固定中心架体8包括支撑框81和挡框82。支撑框81为杆件组合的具有内置空间的方框体。支撑框81的下端与地面固定连接，支撑框 81的上端与挡框82的下侧面固定连接。挡框82为框架结构，并位于升降板组件6的下方并与升降板组件6具有一定的距离。当升降板组件6向下运动至挡框82上时，挡框82可以对升降板组件6起到阻挡其继续下行和支撑的作用。

本实用新型的工作过程如下。存车时，升降板组件6与转盘41位于同一平面。将车开到转盘41的指定位置。转动传动组件9运行带动转盘41通过行走轮组件3在行走轨道2上转动。转盘41转动至升降板组件6与机械式停车设备的一导轨一条直线后停止转动。升降传动组件7带动升降板组件 6下降，机械式停车设备的取车器取车。随后，升降传动组件7带动升降板组件6上升并与转盘41位于同一平面。转盘41转动回至机械式停车设备的出入口处。

取车时，机械式停车设备的取车器将车送至转盘41上，随即离开。升降传动组件7带动升降板组件6下降，转动传动组件9带动转盘41转动至机械式停车设备的出入口处后停止转动，车辆随后开出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机械式停车设备汽车转盘，其特征在于，包括固定架体(1)、转盘行走组件、升降架体(5)、升降板组件(6)、升降传动组件(7)和转动传动组件(9)，

所述固定架体(1)的下端固定安装在地面上，所述固定架体(1)的上端与所述转盘行走组件固定连接；

所述升降架体(5)的上端与所述转盘行走组件的下侧面固定连接，所述转动传动组件(9)固定安装在所述升降架体(5)上，所述转动传动组件(9)通过所述升降架体(5)带动所述转盘行走组件转动；

所述转盘行走组件上具有开口(411)，所述升降板组件(6)位于所述开口(411)处；

所述升降传动组件(7)的下部固定安装在所述升降架体(5)上，所述升降传动组件(7)的上部与所述升降板组件(6)的下侧面固定连接，所述升降传动组件(7)带动所述升降板组件(6)在所述开口(411)内升降运行。

2.根据权利要求1所述一种机械式停车设备汽车转盘，其特征在于，所述转盘行走组件包括行走轨道(2)、行走轮组件(3)、转盘组件(4)，所述行走轨道(2)的下侧面与所述固定架体(1)的上侧面固定连接，所述行走轮组件(3)的下端与所述行走轨道(2)的上侧面滚动连接，所述行走轮组件(3)的上端与所述转盘组件(4)的下侧面固定连接,位于所述开口(411)处的所述转盘组件(4)的下侧面与所述升降架体(5)的上端固定连接。

3.根据权利要求2所述一种机械式停车设备汽车转盘，其特征在于，所述转盘组件(4)包括转盘(41)和转盘架体(42)，所述转盘架体(42)的上侧面与所述转盘(41)的下侧面固定连接，所述转盘架体(42)的下侧面与所述行走轮组件(3)的上端固定连接。

4.根据权利要求3所述一种机械式停车设备汽车转盘，其特征在于，所述行走轮组件(3)包括行走轮(31)和支撑架(32)，所述行走轮(31)通过轴安装在所述支撑架(32)上部，所述支撑架(32)的上端固定安装在所述转盘架体(42)的下侧面,所述行走轮(31)与所述行走轨道(2)滚动连接。

5.根据权利要求1所述一种机械式停车设备汽车转盘，其特征在于，所述转盘行走组件还包括分撑组件(43)，所述分撑组件(43)包括多个分撑滚轮(431)和多个分撑导轨(432)，所述转盘行走组件的上表面的前、后端具有槽体，所述分撑导轨(432)安装于所述槽体内，所述分撑滚轮(431)安装于所述分撑导轨(432)具有的槽内，多个所述分撑导轨(432)间隔空间设置；

所述分撑滚轮(431)是圆柱体滚轮或锥形体滚轮。

6.根据权利要求1所述一种机械式停车设备汽车转盘，其特征在于，所述升降板组件(6)包括升降板(61)和导轨(62)，所述导轨(62)安装于所述升降板(61)的两侧上表面，所述导轨(62)伸出所述升降板(61)前、后端部分长度，所述升降板(61)的下侧面与所述升降传动组件(7)的上部固定连接。

7.根据权利要求1所述一种机械式停车设备汽车转盘，其特征在于，所述升降传动组件(7)包括分别固定安装于所述升降架体(5)内侧壁的升降驱动装置(71)、主动链轮(72)、从动链轮(73)、多个第一链轮组(74)和多个第二链轮组(75)，所述升降驱动装置(71)的输出端与所述主动链轮(72)链条连接，所述第一链轮组(74)的上端与所述升降板组件(6)的下侧面固定连接，所述主动链轮(72)和所述从动链轮(73)链条连接后分别与一所述第一链轮组(74)链条连接，所述第二链轮组(75)位于较长间距的两所述第一链轮组(74)之间并与其链条连接。

8.根据权利要求7所述一种机械式停车设备汽车转盘，其特征在于，所述第一链轮组(74)包括第一链轮(741)、第二链轮(742)、丝杆(743)、套筒(744)、固定板(745)和升降座(746)，所述第一链轮(741)通过轴固定安装在所述固定板(745)上，所述套筒(744)穿设所述固定板(745)并固定在所述固定板(745)上，所述第二链轮(742)套设在所述丝杆(743)的一端，所述丝杆(743)的另一端与所述升降座(746)固定连接，所述升降座(746)固定连接在升降板组件(6)上，所述套筒(744)套设在所述丝杆(743)上并与所述丝杆(743)螺纹连接，所述固定板(745)与所述升降架体(5)的内侧壁固定连接。

9.根据权利要求1所述一种机械式停车设备汽车转盘，其特征在于，所述转动传动组件(9)包括转动驱动装置(91)、主动齿轮(92)、从动齿轮(93)和齿圈固定板(94)，所述转动驱动装置(91)的输出端与所述主动齿轮(92)连接，所述主动齿轮(92)和所述从动齿轮(93)啮合连接，所述转动驱动装置(91)通过固定板与所述升降架体(5)固定连接，所述从动齿轮(93)的下侧面周边缘通过所述齿圈固定板(94)与所述升降架体(5)固定连接。

10.根据权利要求1至9任一项所述一种机械式停车设备汽车转盘，其特征在于，还包括固定中心架体(8)，所述固定中心架体(8)的下端固定安装在地面上，所述固定中心架体(8)的上端位于所述升降板组件(6)的下方。