CN206781861U - 一种用于汽车的转向助力泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车的转向助力泵，包括泵体、后盖和进油管接头，其特征在于：所述进油管接头包括依次连接的连接管和连接部，所述泵体上设置有供连接部插入的连接腔，所述连接部朝向连接腔内壁的一侧开设置有安装槽，该安装槽中设置有进油管密封圈；本实用新型在于：进油管接头上的连接部插入泵体上的连接腔内，然后通过螺栓将进油管接头固定于泵体上，通过该进油管密封圈对进油管接头与泵体之间实现密封，有效的保证了进油管接头与泵体之间的密封性能，避免进油管接头与泵体之间出现漏油。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其是一种用于汽车的转向助力泵。
背景技术
转向助力泵的作用是为汽车转向助力系统提供动力源以使转向助力系统为汽车提供转向助力，其工作原理是通过抽取油液并转变为高压油液而为转向助力系统提供液压动力。
现有的汽车转向助力泵包括泵体、后盖和进油管接头，由于进油管接头与泵体两者连接采用的是螺纹方式连接，只是简单的通过螺纹连接方式来实现进油管接头与泵体之间的密封性，造成进油管接头与泵体之间的密封性能较差，最终液压油从泵体和进油管接头之间的缝隙中溢出。另一方面，由于液压油难免会有不同大小的颗粒，长期下来液压油中不同大小的颗粒进入泵体内会造成泵体内部的零部件损坏，从而缩短了转向助力泵的使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种进油管接头与泵体之间密封性较好及延长使用寿命的用于汽车的转向助力泵。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于汽车的转向助力泵，包括泵体、后盖和进油管接头，所述泵体和后盖之间通过密封圈构成具有一紧密的腔体，所述腔体内部设置有主轴、轴承、钢丝挡圈、衬套、转子和与转子相配合的定子，所述后盖的内壁设置有供主轴位于腔体内部的一端放入的连接腔，所述主轴位于连接腔内部的一端的外壁套设有衬套，该衬套位于连接腔中，所述主轴的中部外壁套设有转子，所述泵体的内部设置有供轴承放入的放置腔，所述轴承套设于主轴的外壁，所述放置腔的内壁设置有供钢丝挡圈放入的放置槽，所述钢丝挡圈套设于主轴的外壁，所述钢丝挡圈与轴承相互抵触，其特征在于：所述进油管接头包括依次连接的连接管和连接部，所述泵体上设置有供连接部插入的连接腔，所述连接部朝向连接腔内壁的一侧开设置有安装槽，该安装槽中设置有进油管密封圈，所述进油管密封圈包括密封圈本体，该密封圈本体的外壁呈向外凸出的弧形状，该密封圈本体的内壁呈内凹的弧形面，该密封圈本体内圈的边沿向轴向两端延伸有第一环形凸起及第二环形凸起，密封圈本体外圈的边沿向轴向两端延伸有第三环形凸起及第四环形凸起，该第一环形凸起与第三环形凸起形成上环形凹槽，该第二环形凸起与第四环形凸起形成下环形凹槽，所述的第三环形凸起的端面上间隔设置有上缓冲块，第四环形凸起的端面上间隔设置有下缓冲块。
通过采用上述技术方案，进油管接头上的连接部插入泵体上的连接腔内，然后通过螺栓将进油管接头固定于泵体上，通过该进油管密封圈对进油管接头与泵体之间实现密封，有效的保证了进油管接头与泵体之间的密封性能，避免进油管接头与泵体之间出现漏油，密封圈本体的外壁为弧形状，且在密封圈本体上设置上环形凹槽与下环形凹槽，有效的增加了该进油管密封圈的柔韧性，使进油管密封圈具备受力时的回弹力，使该结构的进油管密封圈的密封性能更强。
本实用新型进一步设置为：所述连接管的内部设置有过滤组件，所述过滤组件包括圆形框架及设置于圆形框架上的多层过滤网，各层过滤网的网孔孔径由进油方向往出油方向依次变小，所述圆形框架与连接管的内部卡接。
通过采用上述技术方案，有效的对液压油中不同大小的颗粒进行遮挡，长期下来避免液压油中不同大小的颗粒进入泵体内会造成泵体内部的零部件损坏的可能，从而延长了转向助力泵的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述连接管的外壁向外凸出有连接凸环，所述连接凸环包括第一连接面和第二连接面，该第一连接面与第二连接面所成的角为钝角。
通过采用上述技术方案，由于在连接管的外壁向外凸出有连接凸环，该连接凸环增加了与外来连接软管之间的摩擦力，保证了两者连接更加牢固及稳定；该第一连接面与第二连接面所成的角为钝角，使得外来连接软管套于连接管的外壁时起到了导向的作用，方便连接。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式结构剖视示意图；
图2为本实用新型具体实施方式中进油管密封圈结构主视示意图；
图3为本实用新型具体实施方式中进油管密封圈结构剖视示意图；
图4为图3的A部放大图；
图5为本实用新型具体实施方式中过滤组件结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1—图5所示，本实用新型公开了一种用于汽车的转向助力泵，包括泵体1、后盖2和进油管接头3，所述泵体1和后盖2之间通过密封圈构成具有一紧密的腔体，所述腔体内部设置有主轴4、轴承5、钢丝挡圈6、衬套7、转子8和与转子8相配合的定子10，所述后盖2的内壁设置有供主轴4位于腔体内部的一端放入的连接腔200，所述主轴4位于连接腔200内部的一端的外壁套设有衬套7，该衬套7位于连接腔200中，所述主轴4的中部外壁套设有转子8，所述泵体1的内部设置有供轴承5放入的放置腔101，所述轴承5套设于主轴4的外壁，所述放置腔101的内壁设置有供钢丝挡圈6放入的放置槽1010，所述钢丝挡圈6套设于主轴4的外壁，所述钢丝挡圈6与轴承5相互抵触，在本实用新型具体实施例中，所述进油管接头3包括依次连接的连接管300和连接部301，所述泵体1上设置有供连接部301插入的连接腔102，所述连接部301朝向连接腔102内壁的一侧开设置有安装槽302，该安装槽302中设置有进油管密封圈9，所述进油管密封圈9包括密封圈本体，该密封圈本体的外壁呈向外凸出的弧形状，该密封圈本体的内壁呈内凹的弧形面，该密封圈本体内圈的边沿向轴向两端延伸有第一环形凸起100及第二环形凸起120，密封圈外圈的边沿向轴向两端延伸有第三环形凸起110及第四环形凸起130，该第一环形凸起100与第三环形凸起110形成上环形凹槽140，该第二环形凸起120与第四环形凸起130形成下环形凹槽150，所述的第三环形凸起110的端面上间隔设置有上缓冲块160，第四环形凸起130的端面上间隔设置有下缓冲块170。
通过采用上述技术方案，进油管接头上的连接部插入泵体上的连接腔内，然后通过螺栓将进油管接头固定于泵体上，通过该进油管密封圈对进油管接头与泵体之间实现密封，有效的保证了进油管接头与泵体之间的密封性能，避免进油管接头与泵体之间出现漏油，密封圈本体的外壁为弧形状，且在密封圈本体上设置上环形凹槽与下环形凹槽，有效的增加了该进油管密封圈的柔韧性，使进油管密封圈具备受力时的回弹力，使该结构的进油管密封圈的密封性能更强。
在本实用新型具体实施例中，所述连接管300的内部设置有过滤组件15，所述过滤组件15包括圆形框架150及设置于圆形框架150上的多层过滤网151，各层过滤网151的网孔孔径由进油方向往出油方向依次变小，所述圆形框架150与连接管300的内部卡接。
通过采用上述技术方案，有效的对液压油中不同大小的颗粒进行遮挡，长期下来避免液压油中不同大小的颗粒进入泵体内会造成泵体内部的零部件损坏的可能，从而延长了转向助力泵的使用寿命。
在本实用新型具体实施例中，所述连接管300的外壁向外凸出有连接凸环310，所述连接凸环310包括第一连接面311和第二连接面312，该第一连接面311与第二连接面312所成的角为钝角。
通过采用上述技术方案，由于在连接管的外壁向外凸出有连接凸环，该连接凸环增加了与外来连接软管之间的摩擦力，保证了两者连接更加牢固及稳定；该第一连接面与第二连接面所成的角为钝角，使得外来连接软管套于连接管的外壁时起到了导向的作用，方便连接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种用于汽车的转向助力泵，包括泵体、后盖和进油管接头，所述泵体和后盖之间通过密封圈构成具有一紧密的腔体，所述腔体内部设置有主轴、轴承、钢丝挡圈、衬套、转子和与转子相配合的定子，所述后盖的内壁设置有供主轴位于腔体内部的一端放入的连接腔，所述主轴位于连接腔内部的一端的外壁套设有衬套，该衬套位于连接腔中，所述主轴的中部外壁套设有转子，所述泵体的内部设置有供轴承放入的放置腔，所述轴承套设于主轴的外壁，所述放置腔的内壁设置有供钢丝挡圈放入的放置槽，所述钢丝挡圈套设于主轴的外壁，所述钢丝挡圈与轴承相互抵触，其特征在于：所述进油管接头包括依次连接的连接管和连接部，所述泵体上设置有供连接部插入的连接腔，所述连接部朝向连接腔内壁的一侧开设置有安装槽，该安装槽中设置有进油管密封圈，所述进油管密封圈包括密封圈本体，该密封圈本体的外壁呈向外凸出的弧形状，该密封圈本体的内壁呈内凹的弧形面，该密封圈本体内圈的边沿向轴向两端延伸有第一环形凸起及第二环形凸起，密封圈本体外圈的边沿向轴向两端延伸有第三环形凸起及第四环形凸起，该第一环形凸起与第三环形凸起形成上环形凹槽，该第二环形凸起与第四环形凸起形成下环形凹槽，所述的第三环形凸起的端面上间隔设置有上缓冲块，第四环形凸起的端面上间隔设置有下缓冲块。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的转向助力泵，其特征在于：所述连接管的内部设置有过滤组件，所述过滤组件包括圆形框架及设置于圆形框架上的多层过滤网，各层过滤网的网孔孔径由进油方向往出油方向依次变小，所述圆形框架与连接管的内部卡接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的转向助力泵，其特征在于：所述连接管的外壁向外凸出有连接凸环，所述连接凸环包括第一连接面和第二连接面，该第一连接面与第二连接面所成的角为钝角。
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| CN112303469A (zh) * | 2020-11-20 | 2021-02-02 | 湖南机油泵股份有限公司 | 一种可调节出油口位置的机油泵 |
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| CN112303469B (zh) * | 2020-11-20 | 2022-03-11 | 湖南机油泵股份有限公司 | 一种可调节出油口位置的机油泵 |
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