CN206615244U - 一种管路装运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管路装运车，属于管路运输领域，其中的承重板上端面两端均设有两根垂直于承重板上端面的承重立柱，承重板下端面设有四个万向轮，四根承重立柱之间设有三个以上的承重架，承重架与承重板相互平行且均平行于水平面；承重架中的承重横杆的两端均通过固定夹Ⅰ设置有连接杆，承重横杆与两根连接杆呈“工”字型分布，且承重横杆可沿连接杆的长度方向上进行前后移动，两根连接杆均设置在两根承重立柱之间，且每根连接杆位于承重板同一端的两根承重立柱之间，连接杆可沿承重立柱的长度方向上进行上下移动。采用本技术方案使得管路在生产和销售过程中取放和运输不变形，取放方便，且效率高。

Description

一种管路装运车

技术领域

本实用新型涉及管路运输技术领域，更具体地说，涉及一种管路装运车。

背景技术

现在对带有空间角的、形状复杂的管路的摆放和运输主要是普通塑料箱、筐、盒以及一般固定货架，这些普通装运工具使带有空间角的管路交错摆放，取放不方便，使无效劳动时间较长，同时取放时易造成管路变形。

经检索，中国专利申请号：2014206830622，申请日：2014 年11 月14 日，发明创造名称为：一种管路运送专用车，该申请案公开了一种管路运送专用车，包括水平设置的支撑杆和垂直穿过支撑杆左右两端的手推杆，支撑杆的中部下端固定安装有固定块，固定块的下端面上水平安装有连接杆，连接杆的两端均固定安装有两块支板，两块支板的下端通过滚轮轴转动安装有滚轮，支撑杆左侧下端连接有第一挂钩，支撑板右侧下端连接有第二挂钩，支撑板的下端位于第一挂钩右侧连接有挂环，支撑板的下端位于第二挂钩左侧连接有第三挂钩。该申请管路运送专用车的结构设计合理，结构简单紧凑，在搬运过程中可借助手推杆对专用车用力且控制方向，在使用过程中省时省工，工人劳动强度大大降低，搬运效率得以提高，但该申请的转送车不适合带有空间角管路的运送。

又如中国专利申请号：2012204873624，申请日：2012 年9 月20 日，发明创造名称为：一种管路运送专用车，该申请公开了一种汽车管路运输车，包括车底架，车底架下方设有万向轮，车底架上方设有挂架，挂架内设有挂网，挂网上挂有位置可移动调节的货架。 运输车的货架可在运输车的挂架上上下、左右位置移动调节，可适于不同形状的汽车管路存放运输，适用范围广，节省资源，降低了制造成本，但该申请案的运输车在运输不同形状的管路时，使带有空间角的管路杂乱无章，管路运输中易产生擦伤。

综上所述，因此目前亟需一种运输车，使得带有空间角的管路在生产和销售过程中取放和运输不变形，且取放方便，效率高。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种管路装运车，可根据管路各异的形状同时调节承重横杆与连接杆的位置，使得带有空间角的管路在运输过程中稳定在装运车上，进而使得管路在生产和销售过程中取放和运输不变形，取放方便，且效率高。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种管路装运车，包括承重板、承重立柱和承重架，所述承重板上端面的两端均设有两根垂直于承重板上端面的承重立柱，所述承重板的下端面设有四个万向轮，上述四根承重立柱之间的连线共同围成长方形，且四根承重立柱之间设有三个以上的承重架，所述承重架与承重板相互平行且均平行于水平面；

所述承重架包括承重横杆和连接杆，所述承重横杆的两端均通过固定夹Ⅰ设置有连接杆，所述承重横杆与两根连接杆呈“工”字型分布，且所述承重横杆可沿连接杆的长度方向上进行前后移动，上述两根连接杆均设置在两根承重立柱之间，且每根连接杆位于承重板同一端的两根承重立柱之间，所述连接杆可沿承重立柱的长度方向上进行上下移动。

作为本实用新型更进一步的改进，所述四根承重立柱之间设有三个承重架。

作为本实用新型更进一步的改进，所述承重横杆上设有防摩擦套。

作为本实用新型更进一步的改进，所述万向轮具有锁止机构。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的一种管路装运车，其中，通过调节每个承重架中连接杆在承重立柱上的位置，然后调节每个承重架上承重横杆在连接杆上的位置，使得管路与每个承重架上的承重横杆均接触，从而形成三个着力点平稳承载带有空间角的管路，即通过三个承重架来找出带有空间角管路的重心，从而使其重心落在三个承重架与管路组成的空间结构内，从而保持管路的稳定，然后再将相同形状的管路依次放在装运车上，一次性完成多件带有空间角管路的平稳、有序的装运，本实用新型通过承重立柱长度方向以及连接杆长度方向两个方向的共同调节，使得带有空间角的管路稳定的摆放在装运车中，此操作过程简单、且效率高。

（2）本实用新型的一种管路装运车，在整个使用过程中可节约80%的摆放和拿取时间，同时管是整齐摆放的，部分简单装配工序可直接在装运车上直接操作，节约了重新摆放和拿取的时间，更重要的是避免了管路在重新摆放和拿取的过程中对管路损坏的风险。

（3）本实用新型的一种管路装运车，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型一种管路装运车的结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、承重立柱；2、固定夹Ⅰ；3、承重横杆；4、连接杆；5、承重板；6、万向轮。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

管路为了满足其在组装时空间布置的使用需求，需将管材在制弯后形成带有空间角的管材后才开始投入使用的，同时为了使管、管件及阀连接组合成管路，需要将承载带有空间角的管材在各工序间流转，进行管、管件及阀的组合。

但是制弯后形成带有空间角的管材在运输过程中，由于其形状的复杂，在运输以及在管材的进一步组装过程中，总是存在摆放杂乱无章、组装过程错乱无序的问题，同时由于管路取出时难度大，严重时易造成管路损坏，因此本实施例旨在生产一种运输带有空间角管路的装运车是必须的、也是迫在眉睫。

本实施例的一种运输带有空间角管路的装运车，如图1所示，装运车包括承重板5、承重立柱1和承重架，承重板5上端面的两端均设有两根垂直于承重板5上端面的承重立柱1，承重板5的下端面设有四个万向轮6，具体地本实施例的万向轮6具有锁止机构，使得装运车在进行管路装取与进一步组装时，可以固定在某一位置，避免由于装运车的运动而影响管路装取与组装的质量与效率。

四根承重立柱1之间的连线共同围成长方形，且四根承重立柱1之间设有三个以上的承重架，具体地本实施例的四根承重立柱1之间设有三个承重架，承重架与承重板5相互平行且均平行于水平面。

承重架包括承重横杆3和连接杆4，承重横杆3的两端均通过固定夹Ⅰ2设置有连接杆4，承重横杆3与两根连接杆4呈“工”字型分布，且承重横杆3可沿连接杆4的长度方向上进行前后移动，具体地本实施例的承重横杆3上设有防摩擦套，防摩擦套的设置使得管路在与承重横杆3接触时，有效防止管路的表面擦伤，从而保证管路在投入使用时不影响其使用，两根连接杆4均设置在两根承重立柱1之间，且每根连接杆4位于承重板5同一端的两根承重立柱1之间，连接杆4可沿承重立柱1的长度方向上进行上下移动。

本实施例的装运车在使用时，首先将一根管路放在装运车上，通过调节三个承重架使得管路在装运车上保持稳定，即通过三个承重架来找出带有空间角管路的重心，从而使其重心落在三个承重架与管路组成的空间结构内，从而保持管路的稳定，具体的过程是：通过调节每个承重架中连接杆4在承重立柱1上的位置，然后调节每个承重架上承重横杆3在连接杆4上的位置，使得管路与每个承重架上的承重横杆3均接触，从而形成三个着力点平稳承载带有空间角的管路，使管路平稳整齐摆放，当找到管路的稳定状态时，将每个承重架上的连接杆4固定在其对应的承重立柱1上，每个承重架上承重横杆3固定在其对应的连接杆4上，然后再将相同形状的管路依次放在装运车上，一次性完成多件带有空间角管路的平稳、有序的装运，本实施例通过承重立柱1长度方向以及连接杆4长度方向两个方向的共同调节，即通过承重横杆3在连接杆4上前后移动以及连接杆4在承重立柱1上上下自由移动和固定，使承重横杆3在管路装运车的空间内自由移动，实现管路在装运车内的任意承重着力点的确定，从而使得带有空间角的管路稳定的摆放在装运车中，此操作过程简单、效率高，且装运车结构简单、制作成本低。

在装运车整个使用过程中可节约80%的摆放和拿取时间，同时管是整齐摆放的，部分简单装配工序可直接在装运车上直接操作，节约了重新摆放和拿取的时间，更重要的是避免了管路在重新摆放和拿取的过程中对管路损坏的风险。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种管路装运车，包括承重板（5）、承重立柱（1）和承重架，其特征在于：所述承重板（5）上端面的两端均设有两根垂直于承重板（5）上端面的承重立柱（1），所述承重板（5）的下端面设有四个万向轮（6），上述四根承重立柱（1）之间的连线共同围成长方形，且四根承重立柱（1）之间设有三个以上的承重架，所述承重架与承重板（5）相互平行且均平行于水平面；

所述承重架包括承重横杆（3）和连接杆（4），所述承重横杆（3）的两端均通过固定夹Ⅰ（2）设置有连接杆（4），所述承重横杆（3）与两根连接杆（4）呈“工”字型分布，且所述承重横杆（3）可沿连接杆（4）的长度方向上进行前后移动，上述两根连接杆（4）均设置在两根承重立柱（1）之间，且每根连接杆（4）位于承重板（5）同一端的两根承重立柱（1）之间，所述连接杆（4）可沿承重立柱（1）的长度方向上进行上下移动。

2.根据权利要求1所述的一种管路装运车，其特征在于：所述四根承重立柱（1）之间设有三个承重架。

3.根据权利要求1所述的一种管路装运车，其特征在于：所述承重横杆（3）上设有防摩擦套。

4.根据权利要求1所述的一种管路装运车，其特征在于：所述万向轮（6）具有锁止机构。