CN206573032U - 发动机轴承盖综合专用检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机轴承盖综合专用检具，所述专用检具包括限位块、左右中心距测量杆、测漏销、左右定位块、左右测量机构和左右显示盘；左测量机构一端与左显示盘相连接，另一端与左中心距测量杆相对，右测量机构一端与右显示盘相连接，另一端与右中心距测量杆相对；限位块、左定位块、左中心距测量杆、测漏销、右中心距测量杆、右定位块顺次从左到右排列；左右中心距测量杆的中心距等于发动机轴承盖左右螺栓孔的中心距，左右中心距测量杆的直径等于左右螺栓孔的直径基准值减去中心距公差，测漏销与发动机轴承盖的卡瓦槽相配合。与现有的相比，本实用新型仅采用一个检具，快速、正确地检测螺栓孔中心距、螺栓孔到侧面位置尺寸、瓦槽的漏加工检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机轴承盖综合专用检具。
背景技术
现有检测发动机轴承盖两螺孔中心距及检测螺孔分别到一个大侧面的距离尺寸均采用通用量具(游标卡尺)进行检测。一方面，游标卡尺在批量快速检测时会产生视觉疲劳，检测人员容易看错读数或漏检测。另一方面，游标卡尺检具检测效率也较低，不适用于批量检测。而且，由于螺孔的各项位置检测内容比较分散，造成检测人员的增多，增加检测成本。
实用新型内容
为提升主轴承盖大批量加工的检测效率和成本的问题，并降低对检测人员的技能水平要求，本实用新型提供一种对发动机主轴承盖螺栓孔位置快速精确检测的综合检具。
技术方案是：一种发动机轴承盖综合专用检具，所述专用检具包括限位块、左右中心距测量杆、测漏销、左右定位块、左右测量机构和左右显示盘；左测量机构一端与左显示盘相连接，另一端与左中心距测量杆相对，右测量机构一端与右显示盘相连接，另一端与右中心距测量杆相对；限位块、左定位块、左中心距测量杆、测漏销、右中心距测量杆、右定位块顺次从左到右排列；左右中心距测量杆的中心距等于发动机轴承盖左右螺栓孔的中心距，左右中心距测量杆的直径等于左右螺栓孔的直径基准值减去中心距公差，测漏销与发动机轴承盖的卡瓦槽相配合。
作为优选，所述左右测量机构均包括调节杆、压缩弹簧、弹性套和调节杆衬套，压缩弹簧套在调节杆上。
作为优选，所述专用检具还设置有底板和支撑脚。
作为优选，所述专用检具还设置有两个测量杆衬套。
作为优选，所述显示盘为百分比较器。
本实用新型的有益效果在于：
用本实用新型可以仅采用一个检具，快速、正确地检测螺栓孔中心距、螺栓孔到侧面位置尺寸、瓦槽的漏加工检测。本实用新型可快速准确实现螺栓孔的多个位置度测量。同时测量两个位置，不用分开测量；本实用新型不用人工读数，只需要看百分比较器指针是否在限定范围内即可，避免因读数错误而造成的误判；本实用新型减轻员工劳动强度，降低对人员技能水平的要求，节约检测人员；本实用新型检测精度高，稳定性好，适用于大批量检测。本实用新型螺栓孔到背面位置尺寸设置两个百分比较器进行测量，将位置尺寸反映在表盘上面，避免人工读数产生的视觉疲劳和误判；本实用新型螺栓孔中心距采用最大实体法进行测量，同时测量杆作为检测到背面位置尺寸的定位杆，定位杆表面镀铬处理，提高耐磨性能并提升使用寿命；本实用新型设置防漏加工测量销，可检测卡瓦槽的漏加工。
附图说明
图1是本实用新型主视图示意图；
图2是本实用新型俯视图图示意图；
图3是本本实用新型测量机构结构示意图；
图4是本实用新型被测试件主视图示意图；
图5是本实用新型被测试件右视图示意图；
图6是本实用新型被测试件仰视图示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1
图4-6的被测件发动机轴承盖4中，两侧面均分别由上侧面20和止口面12组成，上侧面20与止口面12不在同一平面上，两止口面12之间的距离大于两侧面之间的距离。螺栓孔有两个，分别为左螺栓孔14和右螺栓孔15，临近左螺栓孔14位置处开有卡瓦槽19，卡瓦槽19离背面8有一段距离。
如图1-3，一种发动机轴承盖综合专用检具，包括限位块1、左右中心距测量杆2、测漏销3、左右定位块5、左右测量机构11和左右显示盘10。左测量机构一端与左显示盘相连接，另一端与左中心距测量杆相对，右测量机构一端与右显示盘相连接，另一端与右中心距测量杆相对。限位块1、左定位块、左中心距测量杆、测漏销3、右中心距测量杆、右定位块顺次从左到右排列。左右中心距测量杆的中心距等于发动机轴承盖左右螺栓孔的中心距，左右中心距测量杆的直径等于左右螺栓孔的直径基准值减去中心距公差，测漏销3与发动机轴承盖的卡瓦槽19相配合。
左右显示盘10为百分比较器。
该专用检具设置有底板7和支撑脚9，限位块1、两根中心距测量杆2、测漏销3和两块定位块5均安装在底板7上。支撑脚9连接在底板7下。
该专用检具还设置有两个测量杆衬套6，测量杆衬套6用于保护中心距测量杆2的安装底孔。
左测量机构和右测量机构均包括调节杆18、压缩弹簧17、弹性套13和调节杆衬套16。压缩弹簧17套在调节杆18上，调节杆18一端与中心距测量杆相对，另一端与显示盘相连。
测漏销3用于检测是否漏加工卡瓦槽。
中心距测量杆2负责检测左右螺栓孔中心距是否合格并作为检测螺栓孔与背面8位置尺寸的定位，中心距测量杆2采用合金工具钢制作，淬火处理并在表面镀铬，保证了高耐磨性和长使用寿命。
定位块5为定位垫铁，采用合金工具钢制作，淬火处理，具有高硬度和高耐磨性。
生产批量测试时，测试步骤如下：
①校准。取标准校对块(该标准校对块为最精确的发动机轴承盖)，将标准校对块的左右螺栓孔分别插入左右中心距测量杆2并推到底面与左右定位块5相接触，调节调节杆18至与标准校对块相切，分别调整左右显示盘10的指针指向零刻度，然后根据容许公差在显示盘的零刻度两边划标线A和B。
②检测判别是否合格品。将待检测的发动机轴承盖的左右螺栓孔插入左右中心距测量杆2，如不能插入，则螺栓孔中心距位置度不合格；如能插入但不能下到底，则漏加工卡瓦槽而不合格；如能插入并能下到底，且左右显示盘的数值均在标线A和B之间，则为合格品，否则为不合格。
③检测下一待检测的发动机轴承盖。
本实用新型采用最大实体法和比较测量法进行检测，检测速度快而准，不受人为主观因素影响。
Claims (5)
1.一种发动机轴承盖综合专用检具，其特征在于：所述专用检具包括限位块、左右中心距测量杆、测漏销、左右定位块、左右测量机构和左右显示盘；左测量机构一端与左显示盘相连接，另一端与左中心距测量杆相对，右测量机构一端与右显示盘相连接，另一端与右中心距测量杆相对；限位块、左定位块、左中心距测量杆、测漏销、右中心距测量杆、右定位块顺次从左到右排列；左右中心距测量杆的中心距等于发动机轴承盖左右螺栓孔的中心距，左右中心距测量杆的直径等于左右螺栓孔的直径基准值减去中心距公差，测漏销与发动机轴承盖的卡瓦槽相配合。
2.根据权利要求1所述的发动机轴承盖综合专用检具，其特征在于：所述左右测量机构均包括调节杆、压缩弹簧、弹性套和调节杆衬套，压缩弹簧套在调节杆上。
3.根据权利要求1或2任一所述的发动机轴承盖综合专用检具，其特征在于：所述专用检具还设置有底板和支撑脚。
4.根据权利要求3所述的发动机轴承盖综合专用检具，其特征在于：所述专用检具还设置有两个测量杆衬套。
5.根据权利要求4所述的发动机轴承盖综合专用检具，其特征在于：所述显示盘为百分比较器。
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