CN206545563U - 一种用于发动机的自启装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机的自启装置，包括机台和发动机机身，所述发动机机身的内部开有活塞腔室，所述活塞腔室中部设置有活塞，所述发动机机身的下方栓接有固定底座，所述固定底座之间卡接有固定横梁，所述发动机机身的上方栓接有油箱，所述发动机机身内壁的顶端嵌接有喷油嘴，所述发动机机身的另一侧开有摇把接槽，所述机台的上方安装有有电动机，所述电动机的一端连接有旋转轴，所述旋转轴与摇把接槽的连接处套接有联轴器。本实用新型通过在发动机的一侧设置有可滑动，并且可调节的电动机，可以实现发动机在停止工作时或者发生异常时，可以自启，避免操作人员到现场操作，使用起来比较方便，具有一定的推广性。

Description

一种用于发动机的自启装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种用于发动机的自启装置。

背景技术

发动机是一种为机器提供动力的装置，随着社会工业化的进程，电动机的重要性已经越来越重要，但是目前市面上的电动机存在着普遍性的问题，电动机在发生紧急制动后，不能自启，往往需要操作人员现场操作，具有一定的局限性，而且传动的电动机采用手动摇把启动方式，使用起来比较麻烦，已经无法跟进现代化的工业进程，为此需要改进发动机的制造工艺，提高发动机的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于发动机的自启装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于发动机的自启装置，包括机台和发动机机身，所述发动机机身的内部开有活塞腔室，所述活塞腔室中部设置有活塞，所述发动机机身的下方栓接有固定底座，所述固定底座之间卡接有固定横梁，所述发动机机身的上方栓接有油箱，所述发动机机身内壁的顶端嵌接有喷油嘴，所述发动机机身的一侧中部转动连接有飞轮，所述发动机机身的另一侧开有摇把接槽，所述机台的上方安装有有电动机，所述电动机的一端连接有旋转轴，所述旋转轴与摇把接槽的连接处套接有联轴器，所述电动机的下方焊接有滑动联结板，所述机台的上表面栓接有滑轨，所述机台的下表面通过螺钉固定连接有控制面板，所述控制面板上嵌接有时间继电器、计数器和自动开关，所述机台的下方固定连接有机柜，所述机柜的底端栓接有电池槽，所述电池槽内卡接有蓄电池。

优选的，所述滑动联结板与滑轨互相配合，所述电动机通过滑动联结板与滑轨滑动连接。

优选的，所述电动机为伺服电机，所述电动机与蓄电池电性连接。

优选的，所述联轴器相对于摇把接槽可拆卸。

优选的，所述活塞的一端与摇把接槽转动连接，所述活塞的另一端与飞轮转动连接。

优选的，所述时间继电器和计数器的输出端与自动开关。的输入端电性连接，所述自动开关的输出端与电动机的输入端电性连接。

本实用新型中，通过在机台的上方设置有滑轨，可以实现电动机的滑动调节，为此操作者即可以实现手动启动发动机，也可以实现电动启动发动机，通过在控制面板上设置有时间继电器和计数器，可以实现发动机在停止工作时或者发生异常时自启，避免操作人员到现场操作，实用性较强，使用起来比较方便，具有一定的推广性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型机台的结构示意图；

图3为本实用新型控制面板的结构示意图。

图中：1-电动机；2-机台；3-控制面板；4-机柜；5-电池槽；6-蓄电池；7-发动机机身；8-固定横梁；9-固定底座；10-旋转轴；11-联轴器；12-摇把接槽；13-油箱；14-喷油嘴；15-活塞腔室；16-活塞；17-飞轮；18-滑动联结板；19-滑轨；20-时间继电器；21-计数器；22-自动开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于发动机的自启装置，包括机台2和发动机机身7，发动机机身7的内部开有活塞腔室15，活塞腔室15中部设置有活塞16，发动机机身7的下方栓接有固定底座9，固定底座9之间卡接有固定横梁8，发动机机身7的上方栓接有油箱13，发动机机身7内壁的顶端嵌接有喷油嘴14，发动机机身7的一侧中部转动连接有飞轮17，发动机机身7的另一侧开有摇把接槽12，机台2的上方安装有有电动机1，电动机1的一端连接有旋转轴10，旋转轴10与摇把接槽12的连接处套接有联轴器11，电动机1的下方焊接有滑动联结板18，机台2的上表面栓接有滑轨19，机台2的下表面通过螺钉固定连接有控制面板3，控制面板3上嵌接有时间继电器20、计数器21和自动开关22，机台2的下方固定连接有机柜4，机柜4的底端栓接有电池槽5，电池槽5内卡接有蓄电池6，滑动联结板18与滑轨19互相配合，电动机1通过滑动联结板18与滑轨19滑动连接，电动机1为伺服电机，电动机1与蓄电池6电性连接，联轴器11相对于摇把接槽12可拆卸，活塞16的一端与摇把接槽12转动连接，活塞16的另一端与飞轮17转动连接，时间继电器20和计数器21的输出端与自动开关22。的输入端电性连接，自动开关22的输出端与电动机1的输入端电性连接。

工作原理：当使用一种用于发动机的自启装置时，操作者首先使电动机1在滑轨19上进行滑动调节，并使旋转轴10与摇把接槽12通过联轴器11连接，实现发动机的电动启动，当发动机停止转动时，通过控制面板3上的时间继电器20，可以设定好规定的时间，然后电动机1对发动机进行传动，使其启动，若发动机再次启动后，依然发生制动情况，并且计数器21达到设定次数时，会断开自动开关22，切断电动机1与蓄电池6的电源连接，使其处于掉电状态，来达到对发动机的保护目的，起到一种防范措施，延长机器的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于发动机的自启装置，包括机台(2)和发动机机身(7)，其特征在于，所述发动机机身(7)的内部开有活塞腔室(15)，所述活塞腔室(15)中部设置有活塞(16)，所述发动机机身(7)的下方栓接有固定底座(9)，所述固定底座(9)之间卡接有固定横梁(8)，所述发动机机身(7)的上方栓接有油箱(13)，所述发动机机身(7)内壁的顶端嵌接有喷油嘴(14)，所述发动机机身(7)的一侧中部转动连接有飞轮(17)，所述发动机机身(7)的另一侧开有摇把接槽(12)，所述机台(2)的上方安装有有电动机(1)，所述电动机(1)的一端连接有旋转轴(10)，所述旋转轴(10)与摇把接槽(12)的连接处套接有联轴器(11)，所述电动机(1)的下方焊接有滑动联结板(18)，所述机台(2)的上表面栓接有滑轨(19)，所述机台(2)的下表面通过螺钉固定连接有控制面板(3)，所述控制面板(3)上嵌接有时间继电器(20)、计数器(21)和自动开关(22)，所述机台(2)的下方固定连接有机柜(4)，所述机柜(4)的底端栓接有电池槽(5)，所述电池槽(5)内卡接有蓄电池(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的自启装置，其特征在于，所述滑动联结板(18)与滑轨(19)互相配合，所述电动机(1)通过滑动联结板(18)与滑轨(19)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于发动机的自启装置，其特征在于，所述电动机(1)为伺服电机，所述电动机(1)与蓄电池(6)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机的自启装置，其特征在于，所述联轴器(11)相对于摇把接槽(12)可拆卸。

5.根据权利要求1所述的一种用于发动机的自启装置，其特征在于，所述活塞(16)的一端与摇把接槽(12)转动连接，所述活塞(16)的另一端与飞轮(17)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于发动机的自启装置，其特征在于，所述时间继电器(20)和计数器(21)的输出端与自动开关(22)的输入端电性连接，所述自动开关(22)的输出端与电动机(1)的输入端电性连接。