CN206535248U - 一种渔船漏油收集净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及渔船漏油收集净化技术领域，特别涉及一种渔船漏油收集净化装置，箱体的内部从左至右依次设置有第一隔板、第二隔板和第三隔板；第二隔板的底部设置有通孔；进料漏斗设置在第二隔板与第三隔板之间；箱体的底部设置有出水口；出水口设置在第一隔板与箱体左侧壁之间；第三隔板上设置有过油通孔；箱体的右侧壁为箱体右侧壁；箱体右侧壁的外壁设置有与箱体内部相接通的出油管；出油管进料端的水平高度小于出油管出料端的水平高度；过油通孔的水平高度高于出油管进料端的水平高度；第一隔板顶部的水平高度小于过油通孔的水平高度；在使用本实用新型时，该装置实现无动力集油净化，既能把油收集起来，又能节省成本。

Description

一种渔船漏油收集净化装置

技术领域

本实用新型涉及渔船漏油收集净化技术领域，特别涉及一种渔船漏油收集净化装置。

背景技术

渔船在大海、湖泊、河流中运行常有漏油、倾油的情况发生，造成水体被油污染。常常会利用渔船漏油收集装置把受到污染的水体收集起来，经过长时间和多次沉降分层后，取出油层，虽然渔船漏油得到回收，但这种渔船漏油收集后根据油与水密度不同，采用离心式分离方法，把油与水分开，但这种漏油收集净化装置，需要外部能量，例如电动离心分离机，需要发电机提供电能，无疑加重船载发电机的负担，而且需要投入额外设备成本。

故有必要对现有渔船漏油收集装置进行进一步地技术革新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种渔船漏油收集净化装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种渔船漏油收集净化装置，它包括有箱体；所述箱体的内部从左至右依次设置有第一隔板、第二隔板和第三隔板；所述第二隔板的底部设置有通孔；所述箱体的顶部固定设置有进料漏斗；所述进料漏斗设置在第二隔板与第三隔板之间；所述箱体的左侧壁为箱体左侧壁；所述箱体的底部设置有出水口；所述出水口设置在第一隔板与箱体左侧壁之间；所述第三隔板上设置有过油通孔；所述箱体的右侧壁为箱体右侧壁；所述箱体右侧壁的外壁设置有与箱体内部相接通的出油管；所述出油管与箱体右侧壁相接的一端为进料端；出油管与箱体右侧壁远离的一端为出料端；所述出油管进料端的水平高度小于出油管出料端的水平高度；所述过油通孔的水平高度高于出油管进料端的水平高度；所述第一隔板顶部的水平高度小于过油通孔的水平高度。

进一步地，所述箱体右侧壁上设置有与箱体的内腔相接通的排水阀。

进一步地，所述箱体右侧壁的底部设置有开口通孔；所述开口通孔设置在排水阀的正上方；所述箱体右侧壁的内壁固定设置有用于密封开口通孔的透明板。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种渔船漏油收集净化装置，收集后的漏油慢慢从进料漏斗注入第二隔板与第三隔板之间，此时由于油的密度比水的密度低，所以油水分层，油浮上水面，第二隔板与第三隔板处的水经过通孔漏入到第一隔板与第二隔板之间；当水位高于第一隔板的高度时，水漏落到出水口后排出到河里；第一隔板与第二隔板之间的空腔和第二隔板与第三隔板之间的空腔通过通孔构成一个连通器；第二隔板与第三隔板之间的油面逐渐升高至过油通孔处，然后排入到第三隔板与箱体右侧壁的空腔内，第三隔板与箱体右侧壁之间的液体经过再次沉降后油的液面慢慢上升，直至高于出油管的出料口后油经过出油管排出到储油罐内，实现无动力集油净化，既能把油收集起来，又能节省成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

附图标记说明：

1、箱体；101、第一隔板；102、第二隔板；102a、通孔；

103、第三隔板；103a、过油通孔；104、出水口；105、箱体右侧壁；

105a、开口通孔；106、箱体左侧壁；2、进料漏斗；3、出油管；

4、排水阀；5、透明板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型所述的一种渔船漏油收集净化装置，它包括有箱体1；所述箱体1的内部从左至右依次设置有第一隔板101、第二隔板102和第三隔板103；所述第二隔板102的底部设置有通孔102a；所述箱体1的顶部固定设置有进料漏斗2；所述进料漏斗2设置在第二隔板102与第三隔板103之间；所述箱体1的左侧壁为箱体左侧壁106；所述箱体1的底部设置有出水口104；所述出水口104设置在第一隔板101与箱体左侧壁106之间；所述第三隔板103上设置有过油通孔103a；所述箱体1的右侧壁为箱体右侧壁105；所述箱体右侧壁105的外壁设置有与箱体1内部相接通的出油管3；所述出油管3与箱体右侧壁105相接的一端为进料端；出油管3与箱体右侧壁105远离的一端为出料端；所述出油管3进料端的水平高度小于出油管3出料端的水平高度；所述过油通孔103a的水平高度高于出油管3进料端的水平高度；所述第一隔板101顶部的水平高度小于过油通孔103a的水平高度；收集后的漏油慢慢从进料漏斗2注入第二隔板102与第三隔板103之间，此时由于油的密度比水的密度低，所以油水分层，油浮上水面，第二隔板102与第三隔板103处的水经过通孔102a漏入到第一隔板101与第二隔板102之间；当水位高于第一隔板101的高度时，水漏落到出水口104后排出到河里；第一隔板101与第二隔板102之间的空腔和第二隔板102与第三隔板103之间的空腔通过通孔102a构成一个连通器；第二隔板102与第三隔板103之间的油面逐渐升高至过油通孔103a处，然后排入到第三隔板103与箱体右侧壁105的空腔内，第三隔板103与箱体右侧壁105之间的液体经过再次沉降后油的液面慢慢上升，直至高于出油管3的出料口后油经过出油管3排出到储油罐内，实现无动力集油净化，既能把油收集起来，又能节省成本。

作为本实用新型的一种优选方式，所述箱体右侧壁105上设置有与箱体1的内腔相接通的排水阀4；当第三隔板103与箱体右侧壁105之间的内腔存水量到达一定程度时，打开排水阀，进行排水，防止第三隔板103与箱体右侧壁105之间水位高于出油管3的出料端高度。

作为本实用新型的一种优选方式，所述箱体右侧壁105的底部设置有开口通孔105a；所述开口通孔105a设置在排水阀4的正上方；所述箱体右侧壁105的内壁固定设置有用于密封开口通孔105a的透明板5；透过透明板5看到第三隔板103与箱体右侧壁105之间的水位。

在使用本实用新型时，收集后的漏油慢慢从进料漏斗注入第二隔板与第三隔板之间，此时由于油的密度比水的密度低，所以油水分层，油浮上水面，第二隔板与第三隔板处的水经过通孔漏入到第一隔板与第二隔板之间；当水位高于第一隔板的高度时，水漏落到出水口后排出到河里；第一隔板与第二隔板之间的空腔和第二隔板与第三隔板之间的空腔通过通孔构成一个连通器；第二隔板与第三隔板之间的油面逐渐升高至过油通孔处，然后排入到第三隔板与箱体右侧壁的空腔内，第三隔板与箱体右侧壁之间的液体经过再次沉降后油的液面慢慢上升，直至高于出油管的出料口后油经过出油管排出到储油罐内，透过透明板看到第三隔板与箱体右侧壁之间的水位，当第三隔板与箱体右侧壁之间的内腔存水量到达一定程度时，打开排水阀，进行排水；实现无动力集油净化，既能把油收集起来，又能节省成本。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (3)

1.一种渔船漏油收集净化装置，其特征在于：它包括有箱体（1）；所述箱体（1）的内部从左至右依次设置有第一隔板（101）、第二隔板（102）和第三隔板（103）；所述第二隔板（102）的底部设置有通孔（102a）；所述箱体（1）的顶部固定设置有进料漏斗（2）；所述进料漏斗（2）设置在第二隔板（102）与第三隔板（103）之间；所述箱体（1）的左侧壁为箱体左侧壁（106）；所述箱体（1）的底部设置有出水口（104）；所述出水口（104）设置在第一隔板（101）与箱体左侧壁（106）之间；所述第三隔板（103）上设置有过油通孔（103a）；所述箱体（1）的右侧壁为箱体右侧壁（105）；所述箱体右侧壁（105）的外壁设置有与箱体（1）内部相接通的出油管（3）；所述出油管（3）与箱体右侧壁（105）相接的一端为进料端；出油管（3）与箱体右侧壁（105）远离的一端为出料端；所述出油管（3）进料端的水平高度小于出油管（3）出料端的水平高度；所述过油通孔（103a）的水平高度高于出油管（3）进料端的水平高度；所述第一隔板（101）顶部的水平高度小于过油通孔（103a）的水平高度。

2.根据权利要求1所述的一种渔船漏油收集净化装置，其特征在于：所述箱体右侧壁（105）上设置有与箱体（1）的内腔相接通的排水阀（4）。

3.根据权利要求2所述的一种渔船漏油收集净化装置，其特征在于：所述箱体右侧壁（105）的底部设置有开口通孔（105a）；所述开口通孔（105a）设置在排水阀（4）的正上方；所述箱体右侧壁（105）的内壁固定设置有用于密封开口通孔（105a）的透明板（5）。