CN206466040U - 卡车货箱固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卡车货箱固定结构，包括货箱固定架和车架纵梁，所述货箱固定架为U型结构，所述货箱固定架焊接在货箱横梁的侧边，所述货箱固定架的底边与所述货箱横梁的底端平行；所述底边和所述车架纵梁正对所述底边的一侧可拆卸连接。本方案通过采用一货箱固定架实现了车架纵梁和货箱横梁的分开式连接，提高了货箱和车架纵梁连接的可靠性，并且将货箱固定架设置在货箱横梁的侧边，方便了货箱横梁的固定安装，且结构简单，安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及卡车货箱的固定装置领域，尤其涉及一种卡车货箱固定结构。
背景技术
卡车货箱和车架连接时，通常在货箱地板上设计与车架纵梁相对应的货箱纵梁，在车架纵梁与货箱纵梁间，为避免刚性碰撞，一般两者之间会布置木质材料的垫木，货箱装配时使用固定结构将货箱纵梁、垫木以及车架纵梁固定在一起。
如图1所示，目前的货箱通过在地板上布置两根与车架纵梁相对应的货箱横梁，在货箱装配时，通过在车架纵梁1a上平面放置两根垫木2a，并将货箱置于垫木2a之上，骑马螺栓4a穿过车架纵梁1a、垫木2a、货箱横梁3a以及骑马螺栓压板与螺母配合实现货箱横梁与车架纵梁的连接，利用车架纵梁1a、垫木2a以及货箱纵梁3a间的摩擦力达到固定货箱的目的。
现有技术中，货箱横梁与车架纵梁采用一骑马螺栓一体式连接，由于货箱横梁与车架纵梁间无约束，由此导致货箱固定架和车架纵梁间易发生相对位移，致使货箱固定不稳。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有的货箱横梁与车架纵梁采用一骑马螺栓一体式连接，由于货箱横梁与车架纵梁间无约束，由此导致货箱固定架和车架纵梁间易发生相对位移，致使货箱固定不稳的问题。
为了实现上述目的本实用新型提供一种卡车货箱固定结构，包括货箱固定架和车架纵梁，所述货箱固定架为U型结构，所述货箱固定架焊接在货箱横梁的侧边，所述货箱固定架的底边与所述货箱横梁的底端平行；所述底边和所述车架纵梁正对所述底边的一侧可拆卸连接。
优选地，在所述底边和所述车架纵梁正对底边的一侧分别开设一固定孔，还包括连接螺栓和紧固螺母，所述连接螺栓沿所述固定孔依次穿过所述底边和车架纵梁后与所述紧固螺母相连。
优选地，还包括固定在所述货箱固定架内的加强板，所述加强板包括水平边和竖直边，所述水平边焊接在所述底边上，所述竖直边焊接在所述货箱横梁的侧边上。
优选地，所述竖直边与货箱固定架朝向货箱横梁的一侧平行；在所述水平边上开设有安装孔，所述连接螺栓的头部焊接在安装孔的顶部外沿上，连接螺栓的螺纹部沿安装孔穿出。
优选地，在所述底边向货箱横梁的一侧水平延伸有一下限位板，所述下限位板与所述货箱横梁的底端相贴合。
优选地，在所述货箱固定架的两侧边朝向货箱横梁的一侧向外垂直弯折形成两侧限位板，所述侧限位板与所述货箱横梁的侧边相贴合。
本实用新型的效果在于：本方案通过采用一货箱固定架实现了车架纵梁和货箱横梁的分开式连接，提高了货箱和车架纵梁连接的可靠性，并且将货箱固定架设置在货箱横梁的侧边，方便了货箱横梁的固定安装，且结构简单，安装方便。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中货箱与车架纵梁连接处的结构示意图。
图2为本实用新型实施例中货箱固定架的整体结构示意图。
图3为货箱固定架的安装示意图。
图4为图3的A－A面剖视图。
现有技术图中：1a－车架纵梁 2a－垫木 3a－货箱横梁 4a－骑马螺栓
本实施例图中：1－货箱固定架 11－下限位板 12－侧限位板 2－车架纵梁3－货箱横梁 4－连接螺栓 5－紧固螺母 6－加强板
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
参见图2到图4所示，为本实用新型实施例提供的一种卡车货箱固定结构，包括货箱固定架1和车架纵梁2，其中，货箱固定架1为U型结构，货箱固定架1焊接在货箱横梁3的侧边，货箱固定架1的底边与货箱横梁3的底端平行；货箱固定架1的底边和车架纵梁2正对底边的一侧可拆卸连接。也就是说，本方案通过采用一货箱固定架实现了车架纵梁和货箱横梁的分开式连接，(也即，采用货箱横梁3代替货箱，实现其与车架纵梁2的连接)提高了货箱和车架纵梁2连接的可靠性，并且将货箱固定架1设置在货箱横梁3的侧边，方便了货箱横梁3的固定安装，且结构简单，安装方便。
进一步来说，货箱和货箱横梁3间的可拆卸连接可采用螺栓、销钉、螺柱等形式，在本实施例中，二者采用螺栓连接，结合图3和图4所示，在货箱固定架1的底边和车架纵梁2正对底边的一侧分别开设一固定孔，采用连接螺栓4和紧固螺母5实现二者连接，连接螺栓4依次穿过货箱固定架1的底边和车架纵梁2后与紧固螺母5相连。采用螺栓连接方式，确保了连接处的可靠性，使得二者在长期使用时不发生相对移动。
本方案中在货箱固定架内还设有加强板6，结合图2和图3所示，加强板6包括水平边和竖直边，水平边焊接在货箱固定架1的底边上，竖直边焊接在货箱横梁的侧边上；具体地，竖直边与货箱固定架1朝向货箱横梁3的一侧平行；在水平边上开设有安装孔，连接螺栓4的头部焊接在安装孔的顶部外沿上，连接螺栓4的螺纹部沿安装孔穿出。采用加强板首先提高了货箱固定架的整体强度，其次，提高了货箱固定架与货箱横梁的连接面积，也即提高了货箱固定架的固定强度。
另外，在货箱固定架1的底边向货箱方向水平延伸有一下限位板11，安装时，下限位板11与货箱横梁3的底端相贴合，以对货箱固定架1的安装进行下限位。同时，在货箱固定架的两侧边朝向货箱横梁的一侧向外垂直弯折形成两侧限位板12，侧限位板与货箱横梁3的侧边相贴合，安装时，侧限位板12对货箱横梁3进行侧限位。此时，货箱整体的位置确认后，采用二氧化碳作为保护气体，将货箱固定架与货箱横梁进行焊接。当然，也可在货箱固定架侧边的顶部设置两翻边，此翻边与货箱托架的底面接触。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种卡车货箱固定结构，包括货箱固定架和车架纵梁，其特征在于，所述货箱固定架为U型结构，所述货箱固定架焊接在货箱横梁的侧边，所述货箱固定架的底边与所述货箱横梁的底端平行；所述底边和所述车架纵梁正对所述底边的一侧可拆卸连接。
2.如权利要求1所述的卡车货箱固定结构，其特征在于，在所述底边和所述车架纵梁正对底边的一侧分别开设一固定孔，还包括连接螺栓和紧固螺母，所述连接螺栓沿所述固定孔依次穿过所述底边和车架纵梁后与所述紧固螺母相连。
3.如权利要求2所述的卡车货箱固定结构，其特征在于，还包括固定在所述货箱固定架内的加强板，所述加强板包括水平边和竖直边，所述水平边焊接在所述底边上，所述竖直边焊接在所述货箱横梁的侧边上。
4.如权利要求3所述的卡车货箱固定结构，其特征在于，所述竖直边与货箱固定架朝向所述货箱横梁的一侧平行；在所述水平边上开设有安装孔，所述连接螺栓的头部焊接在安装孔的顶部外沿上，连接螺栓的螺纹部沿安装孔穿出。
5.如权利要求1－4任一项所述的卡车货箱固定结构，其特征在于，在所述底边向货箱横梁的一侧水平延伸有一下限位板，所述下限位板与所述货箱横梁的底端相贴合。
6.如权利要求5所述的卡车货箱固定结构，其特征在于，在所述货箱固定架的两侧边朝向货箱横梁的一侧向外垂直弯折形成两侧限位板，所述侧限位板与所述货箱横梁的侧边相贴合。
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