CN206456369U - 高速铁路货运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速铁路货运装置，包括设置在铁轨上，且之间互相连接的运输车体，移动托盘在运输车体一侧的站台上移动，把移动托盘上的集装箱转运到运输车体上或把运输车体上的集装箱转运到移动托盘上，集装箱上设置有连接扣，移动托盘和运输车体上均设置有与滑轮配合使用的轨道槽，运输车体之间设置有伸缩固定板，伸缩固定板上设置有电磁伸缩板，伸缩固定板上设置有受电弓，移动托盘包括通过升降机构连接的托盘架和托板，托板上设置有条状过渡板，过渡板上设置有与滑轮配合使用的过渡板轨道槽，本实用新型通过移动托盘在站台上的自由运动，实现对集装箱的灵活编组，同时通过移动托盘的升降操作，并结合条形过渡板的使用，实现了集装箱的快速装卸，缩短货物装卸和编组所用的时间，提高工作效率。

Description

高速铁路货运装置

技术领域：

本实用新型涉及一种铁路运输领域，特别是涉及一种高速铁路货运装置。

背景技术：

我国疆域辽阔、地大物博，各处所需要的货物不尽相同，在古代就出现了商队，对全国各地的货物进行运输，促进了社会的发展，由于科技的发展，近代社会人们修建了铁路、公路网，通过铁路和公路对货物进行运输，促进了货物的运输速度，现有的运输均是先把货物装入到集装箱，然后把集装箱整体设置在火车和汽车的车体上，然后对集装箱进行固定，即完成对货物的装运。

但是，集装箱一般比较重，人们在进行装卸时往往需要通过龙门吊进行装卸，在一些没有龙门吊的地方，人们只能在铁路站场进行散装散卸货物。有时间会造成装卸集装箱的时间大于集装箱运输时间，造成人员时间的浪费和货物的损失，特别是对货物快递和国防，抢险运输具有重大意义。

因此在铁路运输中，通过对装有集装箱的车体进行编组，解决了单独对集装箱进行装卸时的繁琐，但是对车体进行编组时，车体需机车牵引并在铁轨上进行移动，此过程需要大量的牵引机和人员进行作业，同时对编组铁路网的要求也比较高，增加的货运时间和费用。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单、便于携带、通过移动托盘的移动，实现对集装箱进行编组和装卸操作的高速铁路货运装置。

本实用新型的技术方案是：一种高速铁路货运装置，包括集装箱、移动托盘和运输车体，所述运输车体为至少两个，且之间相互连接，并设置在铁轨上，所述移动托盘在所述运输车体一侧的站台上移动，把所述移动托盘上的所述集装箱转运到所述运输车体上或把所述运输车体上的所述集装箱转运到所述移动托盘上，所述集装箱底部设置有向下突出的钢柱体，所述钢柱体通过承重弹簧与滑轮连接，所述集装箱上设置有连接扣，所述移动托盘和运输车体上均设置有与所述滑轮配合使用的轨道槽，所述轨道槽处的运输车体上设置有矩形孔，所述矩形孔内设置有升降平台，所述运输车体之间设置有伸缩固定板，所述伸缩固定板上设置有电磁伸缩板，所述伸缩固定板上设置有受电弓，所述移动托盘包括通过升降机构连接的托盘架和托板，所述托板上设置有条状过渡板，所述过渡板上设置有与滑轮配合使用的过渡板轨道槽，托盘架上设置有行走导向轮、导向控制架、动力装置、刹车装置和转向机构。

所述伸缩固定板为矩形结构，所述伸缩固定板的上侧面、左侧面和右侧面均设置两个所述电磁伸缩板，所述电磁伸缩板的挂钩处为水滴状结构，所述连接扣与所述电磁伸缩板配合使用，所述连接扣经过弧形处理。

所述条状过渡板与所述托板为铰接或抽拉式连接，所述过渡板轨道槽与轨道槽相同，且托板转出或拉出，两个轨道槽相互对应，与过渡板轨道槽连接处的轨道槽处设置有坡度，伸缩运输车体上的轨道槽处设置有能够放置条形过渡板的固定板。

所述集装箱上设置有互相连接的电池组、控制台、动力设备和刹车设备，所述电池组和控制台设置在集装箱上，所述动力设备和刹车设备设置在集装箱底部，并与滑轮连接。

所述动力设备与滑轮通过转动轴连接，或所述动力设备为同轴电机，且所述滑轮设置在同轴电机上，所述刹车设备为鼓式刹车装置或盘式刹车装置，所述电池组为可充电电池组，并与充电电线或无线充电模块连接，所述控制台内设置有处理器，及与处理器连接的按键和指示灯。

所述行走导向轮与转向机构、刹车机构和动力装置连接，所述转向机构、刹车机构和动力装置均设置在移动托盘上，且均与导向控制架连接。

所述转向机构为液压装置驱动，所述刹车机构为抱刹刹车装置，所述动力装置电动机，且通过转轴与行走导向轮连接，所述导向控制架内设置有单片机及与单片机连接的按键、指示灯和方向控制柄。

所述运输车体上的升降平台能够在所述运输车体上的矩形孔中升降，且所述矩形孔与升降平台配合使用，且升降平台与矩形孔的形状相同，所述升降平台通过千斤顶设置在运输车体底部。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过移动托盘在站台上的自由运动，实现对集装箱的灵活编组，同时通过移动托盘的升降操作，并结合条形过渡板的使用，实现了集装箱的快速装卸，缩短货物装卸和编组所用的时间，提高工作效率。

2、本实用新型集装箱上设置有滑轮，且滑轮能够在过渡板轨道槽和轨道槽上滑动，便于人们对集装箱进行装卸，过渡板轨道槽和轨道槽的设置，对集装箱进行方向引导。

3、本实用新型集装箱上设置有动力设备、控制台和刹车设备，人员能够通过控制台实现集装箱在移动托盘和运输车体之间进行自动行走，减少了人员的劳动强度，当移动到指定位置时，能够通过刹车设备进行刹车操作，防止移动过程中意外事故的发生，同时集装箱在静止放置状态时刹车设备依然工作。

4、本实用新型滑轮行走到升降平台时，移动托盘随着升降平台下降，与滑轮连接的钢柱体可以卡在矩形孔中，实现对移动托盘的固定，防止运输过程中移动托盘进行移动。

5、本实用新型通过升降机构实现托板的上升，使托盘与运输车体处于同一水平高度，然后通过条形过渡板实现移动托盘与运输车体的连接，便于集装箱的移动，实现集装箱的装卸操作。

6、本实用新型电磁伸缩板一端设置在伸缩固定板上，另一端通过挂钩设置在集装箱上的连接扣上，对集装箱进行固定，并实现伸缩固定板与集装箱的连接，伸缩固定板起到整流和连接的作用，防止运输车体高速运行时，空气阻力对集装箱进而对车体运输安全的影响。

7、本实用新型电磁伸缩板与控制运输车体运动的车头连接，人员通过车头上的控制器实现电磁伸缩板中电磁铁的通断电操作，实现电磁伸缩板对集装箱的固定，并对车体移动进行相互连锁，实现运输车体和集装箱一体化。

8、本实用新型伸缩固定板上可设置有受电弓，人员可以根据实际情况进行设置，实现运输车体多处与输电线路连接（与现在动车组的动力方式相同），有利于运行速度的提升。

附图说明：

图1为高速铁路货运装置的俯视图。

图2为集装箱的主视图。

图3为集装箱的左视图。

图4为移动托盘的主视图。

图5为移动托盘的俯视图。

图6为运输车体的主视图。

图7为连接扣与电磁伸缩板的连接结构示意图。

具体实施方式：

实施例：参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7，图中，1-集装箱，2-移动托盘，3-运输车体，4-铁轨，5-钢柱体，6-滑轮，7-连接扣，8-轨道槽，9-升降平台，10-伸缩固定板，11-电磁伸缩板，12-受电弓，13-托盘架，14-托板，15-过渡板，16-过渡板轨道槽，17-行走导向轮，18-导向控制架，19-动力装置，20-刹车装置，21-固定板，22-电池组，23-控制台，24-动力设备，25-刹车设备，26-千斤顶。

高速铁路货运装置，包括集装箱1、移动托盘2和运输车体3，运输车体3为至少两个，且之间相互连接，并设置在铁轨4上，移动托盘2在运输车体3一侧的站台4上移动，把移动托盘2上的集装箱1转运到运输车体3上或把运输车体3上的集装箱1转运到移动托盘2上，集装箱1底部设置有向下突出的钢柱体5，钢柱体5通过承重弹簧与滑轮6连接，集装箱1上设置有连接扣7，移动托盘2和运输车体3上均设置有与滑轮6配合使用的轨道槽8，轨道槽8处的运输车体3上设置有矩形孔，矩形孔内设置有升降平台9，运输车体3之间设置有伸缩固定板10，伸缩固定板10上设置有电磁伸缩板11，伸缩固定板10上设置有受电弓12，移动托盘2包括通过升降机构连接的托盘架13和托板14，托板14上设置有条状过渡板15，过渡板15上设置有与滑轮6配合使用的过渡板轨道槽16，托盘架13上设置有行走导向轮17、导向控制架18、动力装置19、刹车装置20和转向机构。

伸缩固定板10为矩形结构，伸缩固定板10的上侧面、左侧面和右侧面均设置两个电磁伸缩板11，电磁伸缩板11的挂钩处为水滴状结构，连接扣7与电磁伸缩板11配合使用，连接扣7经过弧形处理。

条状过渡板15与托板14为铰接或抽拉式连接，过渡板轨道槽16与轨道槽8相同，且托板14转出或拉出，轨道槽8与过渡板轨道槽16相互对应，与过渡板轨道槽16连接处的轨道槽8处设置有坡度，运输车体3上的轨道槽8处设置有能够放置条形过渡板15的固定板21。

集装箱1上设置有互相连接的电池组22、控制台23、动力设备24和刹车设备25，电池组22和控制台23设置在集装箱1上，动力设备24和刹车设备25设置在集装箱1底部，并与滑轮6连接。

动力设备24与滑轮6通过转动轴连接，或动力设备24为同轴电机，且滑轮6设置在同轴电机上，刹车设备25为鼓式刹车装置或盘式刹车装置，电池组22为可充电电池组，并与充电电线或无线充电模块连接，控制台23内设置有处理器，及与处理器连接的按键和指示灯。

行走导向轮17与转向机构、刹车机构20和动力装置19连接，转向机构、刹车机构20和动力装置19均设置在移动托盘2上，且均与导向控制架18连接。

转向机构为液压装置驱动，刹车机构20为抱刹刹车装置，动力装置19电动机，且通过转轴与行走导向轮17连接，导向控制架18内设置有单片机及与单片机连接的按键、指示灯和方向控制柄。

运输车体3上的升降平台9能够在运输车体3上的矩形孔中升降，且矩形孔与升降平台9配合使用，且升降平台9与矩形孔的形状相同，升降平台9通过千斤顶26设置在运输车体3底部，千斤顶26与车头上的控制器连接。

对集装箱进行卸车时：人们通过方向控制柄移动移动托盘2到需要卸车的运输车体3处，把移动托盘2上的条形过渡板15放到运输车体3上的固定板21上，此时，运输车体3和移动托盘2上的轨道槽8与过渡板轨道槽16相互连接，并形成一条通路，人员通过车头上的控制器对电磁伸缩板11进行停电操作，解除电磁伸缩板11与集装箱1的连接，同时通过千斤顶26实现升降平台9带动集装箱1上升，当升降平台9与运输车体3水平时，升降平台9停止上升，人们通过控制台接解除刹车设备25的制动操作，并通过按键控制动力设备24实现滑轮6的转动，滑轮6在轨道槽8中移动，当集装箱1通过条形过渡板15移动到移动托盘2上时，人们通过控制台停止动力设备24动作，且刹车设备25工作对集装箱1进行制动，人们通过方向控制柄移动移动托盘2，完成集装箱1卸车操作。

对集装箱进行编组时：人员通过方向控制柄实现移动托盘2在站台上的移动，人们对移动托盘2进行多次移动，把集装箱1设置到需要放置的位置，完成集装箱1编组操作。

对集装箱进行装车时：此装车过程为集装箱卸车过程的反向操作，在此不做赘述。

电磁伸缩板为帆布材质，其中一端设置在伸缩固定板上，另一端设置有可调电磁铁，可调电磁铁与车头上的控制器连接，伸缩连接扣内设置有磁铁；工作过程为；控制器改变可调电磁铁的磁性（与磁铁的磁极相反），磁极相反相互吸引，带动电磁伸缩板运动并与连接扣扣合，实现伸缩固定板与集装箱的连接；控制器改变可调电磁铁的磁性（与磁铁的磁极相同），磁极相同相互排斥，带动电磁伸缩板运动并脱离与连接扣的扣合，实现伸缩固定板与集装箱连接的断开。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种高速铁路货运装置，包括集装箱、移动托盘和运输车体，所述运输车体为至少两个，且之间相互连接，并设置在铁轨上，所述移动托盘在所述运输车体一侧的站台上移动，把所述移动托盘上的所述集装箱转运到所述运输车体上或把所述运输车体上的所述集装箱转运到所述移动托盘上，其特征是：所述集装箱底部设置有向下突出的钢柱体，所述钢柱体通过承重弹簧与滑轮连接，所述集装箱上设置有连接扣，所述移动托盘和运输车体上均设置有与所述滑轮配合使用的轨道槽，所述轨道槽处的运输车体上设置有矩形孔，所述矩形孔内设置有升降平台，所述运输车体之间设置有伸缩固定板，所述伸缩固定板上设置有电磁伸缩板，所述伸缩固定板上设置有受电弓，所述移动托盘包括通过升降机构连接的托盘架和托板，所述托板上设置有条状过渡板，所述过渡板上设置有与滑轮配合使用的过渡板轨道槽，托盘架上设置有行走导向轮、导向控制架、动力装置、刹车装置和转向机构。

2.根据权利要求1所述的高速铁路货运装置，其特征是：所述伸缩固定板为矩形结构，所述伸缩固定板的上侧面、左侧面和右侧面均设置有所述电磁伸缩板，所述电磁伸缩板的挂钩处为水滴状结构，所述连接扣与所述电磁伸缩板配合使用，所述连接扣经过弧形处理。

3.根据权利要求1所述的高速铁路货运装置，其特征是：所述条状过渡板与所述托板为铰接或抽拉式连接，所述过渡板轨道槽与轨道槽相同，且托板转出或拉出，两个轨道槽相互对应，与过渡板轨道槽连接处的轨道槽处设置有坡度，伸缩运输车体上的轨道槽处设置有能够放置条形过渡板的固定板。

4.根据权利要求1所述的高速铁路货运装置，其特征是：所述集装箱上设置有互相连接的电池组、控制台、动力设备和刹车设备，所述电池组和控制台设置在集装箱上，所述动力设备和刹车设备设置在集装箱底部，并与滑轮连接。

5.根据权利要求4所述的高速铁路货运装置，其特征是：所述动力设备与滑轮通过转动轴连接，或所述动力设备为同轴电机，且所述滑轮设置在同轴电机上，所述刹车设备为鼓式刹车装置或盘式刹车装置，所述电池组为可充电电池组，并与充电电线或无线充电模块连接，所述控制台内设置有处理器，及与处理器连接的按键和指示灯。

6.根据权利要求1所述的高速铁路货运装置，其特征是：所述行走导向轮与转向机构、刹车机构和动力装置连接，所述转向机构、刹车机构和动力装置均设置在移动托盘上，且均与导向控制架连接。

7.根据权利要求6所述的高速铁路货运装置，其特征是：所述转向机构为液压装置驱动，所述刹车机构为抱刹刹车装置，所述动力装置电动机，且通过转轴与行走导向轮连接，所述导向控制架内设置有单片机及与单片机连接的按键、指示灯和方向控制柄。

8.根据权利要求1所述的高速铁路货运装置，其特征是：所述运输车体上的升降平台能够在所述运输车体上的矩形孔中升降，且所述矩形孔与升降平台配合使用，且升降平台与矩形孔的形状相同，所述升降平台通过千斤顶设置在运输车体底部。