CN206450429U - 一种底盘测功系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种底盘测功系统，该底盘测功系统包括：置于试验台内的底盘测功机；与待测试车辆的车头端固定连接的绑车带；车轮固定挡板，设置于所述试验台上且位于待测试车辆的从动轮的前、后两侧；以及，与待测试车辆的车尾端固定连接的拖车绳；与所述拖车绳连接的驱动装置；设置于所述拖车绳上的感应停止装置。本实用新型实施例的底盘测功系统通过设置驱动机构和拖车绳可以在紧急情况将试验车辆迅速撤离，整个车辆撤出过程用时少，自动化程度高，相比与人为将车辆开出的方案更加安全、高效。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车试验设备，特别涉及一种底盘测功系统。
背景技术
目前，底盘测功机在车辆的整车性能试验中应用十分频繁。但是，车辆在底盘测功机上进行试验时，试验车辆存在着安全隐患。在试验过程中汽车，尤其是电动汽车可能会出现驱动电机过温、动力电池过温、车辆自燃、电路短路等紧急情况，此时车辆无法撤离，会造成底盘测功机等试验设备的损坏，同时试验室空间狭小，灭火会给试验人员带来人身威胁。
实用新型内容
本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种底盘测功系统，用以实现在紧急情况下可以将试验车辆迅速撤离。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种底盘测功系统，包括：
置于试验台内的底盘测功机；
与待测试车辆的车头端固定连接的绑车带；
车轮固定挡板，设置于所述试验台上且位于待测试车辆的从动轮的前、后两侧；以及，
与待测试车辆的车尾端固定连接的拖车绳；
与所述拖车绳连接的驱动装置；
设置于所述拖车绳上的感应停止装置；
其中所述驱动装置包括当所述绑车带被拉紧绑定在一固定机构上且所述底盘测功机启动时，通过所述拖车绳向所述待测试车辆施加拉动力小于第一拉力值的第一状态、当所述绑车带断开且所述车轮固定挡板移开时通过所述拖车绳向所述待测试车辆施加拉动力大于第二拉力值，所述待测试车辆朝拉动力方向移动的第二状态以及当所述待测试车辆朝拉动力方向移动至预设位置时，接收所述感应停止装置的感应信号，停止输出驱动力的第三状态。
进一步的，所述感应停止装置包括：
设置在所述驱动装置上的感应器；
穿设在所述拖车绳上的挡块和一端与所述拖车绳连接、另一端与所述挡块连接的弹性结构；
穿设在所述拖车绳上、与所述挡块相对设置的挡板，所述挡板与所述拖车绳活动连接，在第三状态时，所述挡块推动所述挡板移动至预设位置，并与所述感应器接触，所述感应器发出感应信号至所述驱动装置。
进一步的，所述驱动装置包括一电机和用于控制所述电机启动或关闭的控制器，所述控制器与所述电机电连接。
进一步的，所述挡板上与能够抵接在所述感应器的一端相对的另一端设置有安装孔。
进一步的，所述弹性结构为弹簧。
进一步的，所述感应器为压力传感器。
进一步的，所述车轮固定挡板，包括：
设置在试验台上的滑槽和用于固定试验车辆车轮的第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板分别置于所述滑槽的两内侧壁，并通过导轨与所述滑槽活动连接；
其中，所述滑槽的一侧边上设置有锁止装置，所述锁止装置贯穿所述滑槽的一侧边并抵接在所述第一夹板上。
进一步的，所述锁止装置包括：第一端贯穿所述滑槽的一侧边的螺柱和与所述螺柱的第二端活动连接的锁止螺母。
进一步的，所述锁止螺母远离所述螺柱的端面上设置有手柄，所述手柄与所述锁止螺母一体成型。
进一步的，所述拖车绳与待测试车辆的车尾端固定连接的一端设置有拖钩。
与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种底盘测功系统，至少具有以下有益效果：本实用新型实施例的底盘测功系统通过设置驱动机构和拖车绳可以在紧急情况将试验车辆迅速撤离，整个车辆撤出过程用时少，自动化程度高，相比与人为将车辆开出的方案更加安全、高效。并且，本实用新型实施例的底盘测功系统设置有感应停止装置，可以实现撤离后的停车，有效避免车辆撤离回滑出太远或撞击其他物体造成伤害。同时，本实用新型实施例的底盘测功系统的车轮固定挡板通过滑动设置，可以有效减少车辆撤离时间，省时省力，应急实用性强。
附图说明
图1为本实用新型实施例的底盘测功系统的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的底盘测功系统撤离时的结构示意图；
图3为本实用新型实施例的车轮固定挡板的结构示意图。
【附图标记说明】
1、底盘测功机；2、绑车带；3、车轮固定挡板；31、滑槽；32、第一夹板；33、第二夹板；34、导轨；35、螺柱；36、锁止螺母；37、手柄；4、试验台；5、拖车绳；6、驱动装置；7、感应器；8、挡块；9、弹性结构；10、挡板；11、拖钩；12、控制器。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
参见图1至图2，本实用新型实施例提供了一种底盘测功系统，包括：
置于试验台内的底盘测功机1；
与待测试车辆的车头端固定连接的绑车带2；
车轮固定挡板3，设置于所述试验台4上且位于待测试车辆的从动轮的前、后两侧；以及，
与待测试车辆的车尾端固定连接的拖车绳5；
与所述拖车绳5连接的驱动装置6；
设置于所述拖车绳5上的感应停止装置；
其中所述驱动装置6包括当所述绑车带2被拉紧绑定在一固定机构上且所述底盘测功机1启动时，通过所述拖车绳5向所述待测试车辆施加拉动力小于第一拉力值的第一状态、当所述绑车带2断开且所述车轮固定挡板3移开时通过所述拖车绳5向所述待测试车辆施加拉动力大于第二拉力值，所述待测试车辆朝拉动力方向移动的第二状态以及当所述待测试车辆朝拉动力方向移动至预设位置时，接收所述感应停止装置的感应信号，停止输出驱动力的第三状态。
在本实用新型实施例的底盘测功系统中，试验车辆在底盘测功机1上正常进行性能试验前，驱动桥被绑车带2拉紧，从动轮被车轮固定挡板3固定而不能前后左右移动。可将拖车绳5释放至试验车辆的末端(此时对试验车辆不产生拉力)，驱动装置6不工作。为了减少释放拖车绳5时的拉力，驱动装置6亦可沿第一方向工作运转，第一方向与撤离时的第二方向相反，反向运转便于释放拖车绳5，减少工作量。此时，整套底盘测功系统处于应急准备状态。
当试验过程中试验车辆发生电池起火等需要撤离的紧急情况时，需及时停止底盘测功机1的运行，然后剪断绑车带2，快速移开从动轮两侧的车轮固定挡板3，打开试验室(图中虚线框表示实验室)大门通道，接着驱动装置6工作，利用拖车绳5将试验车辆撤离出实验室。并且，为了防止试验车辆在惯性的作用下滑出过远或撞击其他物体，本实用新型实施例的底盘测功系统还在拖车绳5上设置了感应停止装置，当试验车辆朝拉动力方向移动至预设位置时，驱动装置6接收感应停止装置的感应信号，停止输出驱动力，使得试验车辆停止，撤离动作完成，可进行试验车辆后续险情处理。
本实用新型实施例的底盘测功系统通过设置驱动机构和拖车绳可以在紧急情况将试验车辆迅速撤离，整个车辆撤出过程用时少，自动化程度高，相比与人为将车辆开出的方案更加安全、高效。
参见图1和图2，在本实用新型一实施例的底盘测功系统中，所述感应停止装置包括：
设置在所述驱动装置6上的感应器7；
穿设在所述拖车绳5上的挡块8和一端与所述拖车绳5连接、另一端与所述挡块8连接的弹性结构9；
穿设在所述拖车绳5上、与所述挡块8相对设置的挡板10，所述挡板10与所述拖车绳5活动连接，在第三状态时，所述挡块8推动所述挡板10移动至预设位置，并与所述感应器7接触，所述感应器7发出感应信号至所述驱动装置6。
在本实施例中，当试验车辆撤离并移开至试验室外后，挡块8将与挡板10接触，弹性结构9在车辆作用下被压缩，推动挡块8挤压挡板10，挡板10与拖车绳5活动连接，故而挡板10在挡块推动下至预设位置，并与所述感应器7接触。此时感应器7发出一电信号至所述驱动装置6，并控制驱动装置6停止。感应停止装置，可以实现撤离后的停车，有效避免车辆撤离回滑出太远或撞击其他物体造成伤害。且本实施例中的感应装置为机械结构，结构简单实用，可靠性高。
在本实用新型一实施例的底盘测功系统中，所述驱动装置6包括一电机和用于控制所述电机启动或关闭的控制器12，所述控制器12与所述电机电连接。
在本实施例中，设置控制器12便于人为操作控制驱动装置6的电机工作。例如，图示中的控制器12可设置撤离、停止、回位和急停四种控制按钮，分别对应控制驱动装置6的电机启动并撤离试验车辆、控制驱动装置6的电机停止、控制驱动装置6的电机沿与撤离方向相反的方向运转便于布置拖车绳5和用于紧急情况下控制驱动装置6的电机停止。在一实施例中，驱动装置6还包括绞盘，拖车绳一端缠绕在绞盘上，电机工作带动绞盘旋转，其中，电机可以正转和逆转，即可带动绞盘正转和逆转，控制器12可以控制电机的启动或关闭，其中，启动包括启动正向旋转和逆向旋转。
在本实用新型一实施例的底盘测功系统中，所述挡板10上与能够抵接在所述感应器7的一端相对的另一端设置有安装孔。
在本实施例中，设置安装孔可以将挡板10固定并使得挡板10可绕安装孔旋转，使得挡板10在受挡块8推动时更易与感应器7接触。
在本实用新型一实施例的底盘测功系统中，所述弹性结构9为弹簧。
在本实用新型一实施例的底盘测功系统中，所述感应器7为压力传感器。
参见图3，目前试验室中多数采用的是从动轮挡板直接被固定在地面上的方案，如需移开，需将螺栓全部拧开并且用手抬开，费时费力，在发生紧急情况时并不实用。故而，在本实用新型一实施例的底盘测功系统中，所述车轮固定挡板3，包括：
设置在试验台4上的滑槽31和用于固定试验车辆车轮的第一夹板32和第二夹板33，所述第一夹板32和第二夹板33分别置于所述滑槽31的两内侧壁，并通过导轨34与所述滑槽31活动连接；
其中，所述滑槽31的一侧边上设置有锁止装置，所述锁止装置贯穿所述滑槽31的一侧边并抵接在所述第一夹板32上。
在本实施例中，滑槽31被固定在地面上(试验台上)不能移动，当通过导轨34移动至从动轮处，利用锁止装置锁止夹板，使得第一夹板32和第二夹板33被锁住无法与滑槽31发生相对运动，此时从动轮即被固定。当试验车辆需要撤离时，只需开启锁止装置，第一夹板32和第二夹板33即可通过导轨34快速滑出，从而解除对从动轮的束缚。此结构可省去整体拆除从动轮夹板的时间，提高试验车辆的撤离速度，应急实用性强。
在本实施例中，车轮固定挡板3还包括防止车轮前后移动的夹板，例如前后各设置一夹板，该夹板与第一夹板32和第二夹板33配合工作，防止车轮移动。
在本实用新型一实施例的底盘测功系统中，所述锁止装置包括：第一端贯穿所述滑槽31的一侧边的螺柱35和与所述螺柱35的第二端活动连接的锁止螺母36。
进一步的，所述锁止螺母36远离所述螺柱35的端面上设置有手柄37，所述手柄37与所述锁止螺母36一体成型。
在本实施例中，设置为锁止螺母36和螺柱35结构简单，成本低。且在锁止螺母36上设置手柄37，便于在紧急情况下通过旋转手柄37快速解除对第一夹板32和第二夹板33的锁止，省时省力，应急实用性强。
在本实用新型一实施例的底盘测功系统中，所述拖车绳5与待测试车辆的车尾端固定连接的一端设置有拖钩11。
在本实施例中，设置拖钩11便于拖车绳5与车辆的尾端连接，便于操作。
综上，本实用新型实施例的底盘测功系统通过设置驱动机构和拖车绳可以在紧急情况将试验车辆迅速撤离，整个车辆撤出过程用时少，自动化程度高，相比与人为将车辆开出的方案更加安全、高效。并且，本实用新型实施例的底盘测功系统设置有感应停止装置，可以实现撤离后的停车，有效避免车辆撤离回滑出太远或撞击其他物体造成伤害。同时，本实用新型实施例的底盘测功系统的车轮固定挡板通过滑动设置，可以有效减少车辆撤离时间，省时省力，应急实用性强。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种底盘测功系统，其特征在于，包括：
置于试验台内的底盘测功机；
与待测试车辆的车头端固定连接的绑车带；
车轮固定挡板，设置于所述试验台上且位于待测试车辆的从动轮的前、后两侧；以及，
与待测试车辆的车尾端固定连接的拖车绳；
与所述拖车绳连接的驱动装置；
设置于所述拖车绳上的感应停止装置；
其中所述驱动装置包括当所述绑车带被拉紧绑定在一固定机构上且所述底盘测功机启动时，通过所述拖车绳向所述待测试车辆施加拉动力小于第一拉力值的第一状态、当所述绑车带断开且所述车轮固定挡板移开时通过所述拖车绳向所述待测试车辆施加拉动力大于第二拉力值，所述待测试车辆朝拉动力方向移动的第二状态以及当所述待测试车辆朝拉动力方向移动至预设位置时，接收所述感应停止装置的感应信号，停止输出驱动力的第三状态。
2.根据权利要求1所述的底盘测功系统，其特征在于，所述感应停止装置包括：
设置在所述驱动装置上的感应器；
穿设在所述拖车绳上的挡块和一端与所述拖车绳连接、另一端与所述挡块连接的弹性结构；
穿设在所述拖车绳上、与所述挡块相对设置的挡板，所述挡板与所述拖车绳活动连接，在第三状态时，所述挡块推动所述挡板移动至预设位置，并与所述感应器接触，所述感应器发出感应信号至所述驱动装置。
3.根据权利要求1所述的底盘测功系统，其特征在于，所述驱动装置包括一电机和用于控制所述电机启动或关闭的控制器，所述控制器与所述电机电连接。
4.根据权利要求2所述的底盘测功系统，其特征在于，所述挡板上与能够抵接在所述感应器的一端相对的另一端设置有安装孔。
5.根据权利要求2所述的底盘测功系统，其特征在于，所述弹性结构为弹簧。
6.根据权利要求2所述的底盘测功系统，其特征在于，所述感应器为压力传感器。
7.根据权利要求1所述的底盘测功系统，其特征在于，所述车轮固定挡板，包括：
设置在试验台上的滑槽和用于固定试验车辆车轮的第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板分别置于所述滑槽的两内侧壁，并通过导轨与所述滑槽活动连接；
其中，所述滑槽的一侧边上设置有锁止装置，所述锁止装置贯穿所述滑槽的一侧边并抵接在所述第一夹板上。
8.根据权利要求7所述的底盘测功系统，其特征在于，所述锁止装置包括：第一端贯穿所述滑槽的一侧边的螺柱和与所述螺柱的第二端活动连接的锁止螺母。
9.根据权利要求8所述的底盘测功系统，其特征在于，所述锁止螺母远离所述螺柱的端面上设置有手柄，所述手柄与所述锁止螺母一体成型。
10.根据权利要求1所述的底盘测功系统，其特征在于，所述拖车绳与待测试车辆的车尾端固定连接的一端设置有拖钩。
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Cited By (2)
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| CN107976323A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-05-01 | 郑州东辰科技有限公司 | 一种底盘测功机及其测功单元 |
| CN111089735A (zh) * | 2020-01-22 | 2020-05-01 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种大型底盘测功机的模拟载荷加载装置 |
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