CN206405639U - 翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于焊接技术领域，尤其涉及一种翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构。它解决了现有技术存在的双面焊接效率低等技术问题。本翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构包括工作台，所述的工作台上具有夹紧机构，支架上具有能将整个工作台进行翻转从而带动待焊接的工件进行180度翻转的翻转机构，所述的工作台为框架式结构且当待焊接的工件夹紧在工作台上后，工作台正反两面均具有能待焊接板料的焊接处暴露在工作台外的焊接空间从而使焊接设备能直接与待焊接的板料的焊接处接触。与现有的技术相比，本实用新型优点在于：利用机械翻转且反转后能直接进行焊接，提高了效率，同时利用机械臂同时焊接两台设备，可以将效率提高一倍。

Description

翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构

技术领域

本实用新型属于焊接技术领域，尤其涉及一种翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构。

背景技术

根据不同的型号，不同的摩托车具有不同规格的侧翼板，而现有的制作工艺通常是将若干板材在制作完成后进行焊接拼装，从而形成不同规格不同形状的侧翼板。为提高侧翼板焊接强度，需要对侧翼板两面均进行焊接，使焊接处不出现缝隙，也有利于提高焊接强度，在现有的焊接技术中，通常是将若干待焊接的侧翼板一面先焊接从而形成一个整体，再将焊接后的侧翼板翻转后重新卡装，再进行一次焊接，这种焊接的方法效率过低，不适合大批量焊接。

为了提高焊接效率，也有使用对工件两面同时进行焊接的设备，但这种设备需要两把焊枪同时操作，定位精度要求较高，且当焊枪从下往上焊接过程中，无法直接观察到焊接部位，增加了后续的检验程序，生产成本也进一步提高。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种H型钢双面焊接装置,[申请号：201420335579.2]，包括一焊接机构，所述焊接机构包括行程导轨、底座、焊机、机械臂、焊枪，所述行程导轨固设于地面，所述底座活动设置于所述行程导轨上，所述焊机固设于所述底座上，所述机械臂包括固定端和自由端，所述机械臂的固定端固设于所述底座或所述焊机上，所述焊枪为两个且均设置于所述机械臂的自由端；一胎架机构，所述胎架机构包括底壁和侧壁，所述底壁和所述侧壁通过轴一连接且所述轴一固设于地面，所述底壁和所述侧壁底部均设置有支撑体。

上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：双面焊接时效率过低。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种双面焊接高效的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构包括工作台以及支撑工作台的支架，所述的工作台上具有将待焊接的工件夹紧的夹紧机构，支架上具有能将整个工作台进行翻转从而带动待焊接的工件进行180度翻转的翻转机构，所述的工作台为框架式结构且当待焊接的工件夹紧在工作台上后，工作台的正反两面均具有能将待焊接的工件的焊接处暴露在工作台外的焊接空间从而使焊接设备能直接与待焊接的工件的焊接处接触。该焊接机构能够免去人为拆装并翻转焊接面的繁琐过程，而改用机械自动翻转，从而提高了双面焊接的效率。

在上述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构中，所述的焊接空间包括至少一个贯穿设置在工作台中部的焊接口，当待焊接的工件翻转到工作台下方时，所述的焊接设备可穿过焊接口进行工件的焊接。

在上述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构中，所述的翻转机构包括分别固定在工作台两侧的挡板，每个挡板分别具有向外侧延伸的转轴，所述的支架上具有驱动转轴转动的动力组件。

在上述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构中，所述的动力组件包括设置在支架一侧的电机，所述的电机的输出轴与支架其中一侧的转轴轴向固定，支架另一侧具有支撑架，且支撑架所在一侧的转轴轴向转动设置在所述的支撑架上，所述的电机与外接电源相连。

在上述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构中，所述的夹紧机构包括设置在工作台上的若干组夹紧组件，所述的夹紧组件包括分别与工作台转动连接的横向压紧装置以及竖直压紧装置。

在上述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构中，所述的横向压紧装置包括固定在工作台上的压紧挡块以及可从水平方向上顶向压紧挡块的顶杆，所述的顶杆上具有顶杆把手；所述的竖直压紧装置包括一端铰接在工作台上的压杆，压杆的另一端可在竖直的平面内周向转动，所述的压杆上设有压杆把手。

在上述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构中，本焊接机构包括两台对置的工作台，所述的焊接设备包括设置在两台工作台中间的机械臂，所述的机械臂的端部设有焊接头，所述的机械臂的底部具有可将焊接头从其中一个工作台移动至另一个工作台的换边驱动结构，所述的机械臂上具有能将焊接头抬起或放下的焊接头驱动结构，当所述的机械臂移动至其中一个工作台上时，所述的工作台处于水平状态。

在上述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构中，所述的换边驱动结构包括设置在机械臂底部且带动机械臂底部周向转动的电机。

在上述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构中，所述的焊接头驱动结构包括设置在机械臂中部的弯折部，所述的弯折部上具有驱动机械臂的端部上升或下降的活塞组件。

在上述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构中，所述的机械臂上的焊接头与外接电源相连。

与现有的技术相比，本翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构的优点在于：该焊接机构能够免去人为拆装并翻转焊接面的繁琐过程，而改用机械自动翻转，从而提高了双面焊接的效率；且翻转的两面都能够直接进行焊接，不需要进行位置的调整；利用机械臂进行焊接，相较于人为焊接的效率更高；两个工作台利用一个机械臂进行左右切换式的焊接方式，可以使得在其中一台翻转的间隙可以进行另一台的焊接工作，节省了中间翻转的时间，将整体的工作效率提高一倍。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的夹紧机构示意图。

图中，工作台1、支架2、翻转机构3、焊接空间4、焊接口5、挡板6、转轴7、动力组件8、电机9、夹紧机构11、夹紧组件12、横向压紧装置13、竖直压紧装置14、压紧挡块15、顶杆16、顶杆把手17、压杆18、压杆把手19、机械臂20、焊接头21、换边驱动结构22、焊接头驱动结构23、弯折部24。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-2所示，本翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构包括工作台1以及支撑工作台1的支架2，所述的工作台1上具有将待焊接的工件夹紧的夹紧机构11，支架2上具有能将整个工作台1进行翻转从而带动待焊接的工件进行180度翻转的翻转机构3，所述的工作台1为框架式结构且当待焊接的工件夹紧在工作台1上后，工作台1的正反两面均具有能待焊接的工件的焊接处暴露在工作台1外的焊接空间4从而使焊接设备能直接与待焊接的工件的焊接处接触。焊接空间4包括至少一个贯穿设置在工作台1中部的焊接口5，当待焊接的工件翻转到工作台1下方时，所述的焊接设备可穿过焊接口5进行工件的焊接。相较于以往人为拆装翻转的模式，本设备利用机械自动翻转技术，可以提高双面焊接的效率，减小翻转的时间从而提高焊接的效率。而框架式的结构配合上所述的焊接口5可以使得翻转后的工作台1依然可以配合焊接设备将待焊接的工件的另一面进行焊接而不需要调整位置关系。

作为优选地，翻转机构3包括分别固定在工作台1两侧的挡板6，每个挡板6分别具有向外侧延伸的转轴7，所述的支架2上具有驱动转轴7转动的动力组件8。动力组件8包括设置在支架2一侧的电机9，所述的电机9的输出轴与支架2其中一侧的转轴7轴向固定，支架2另一侧具有支撑架，且支撑架所在一侧的转轴7轴向转动设置在所述的支撑架上，所述的电机9与外接电源相连。利用电机9带动整个工作台1进行180°的翻转，且电机可以通过人为控制。

进一步地，夹紧机构11包括设置在工作台1上的若干组夹紧组件12，所述的夹紧组件12包括横向压紧装置13以及竖直压紧装置14。横向压紧装置13包括固定在工作台1上的压紧挡块15以及可从水平方向上顶向压紧挡块15的顶杆16，所述的顶杆16上具有顶杆把手17；所述的竖直压紧装置14包括一端铰接在工作台1上的压杆18，压杆18的另一端可在竖直的平面内周向转动，所述的压杆18上设有压杆把手19。该夹紧机构11分别从横向和竖直方向这两个方向上将待焊接的工件进行固定，可以防止在夹紧的过程中发生侧滑或移动。

更进一步地，焊接机构包括两台对置的工作台1，所述的焊接设备包括设置在两台工作台1中间的机械臂20，所述的机械臂20的端部设有焊接头21，所述的机械臂20的底部具有可将焊接头21从其中一个工作台1移动至另一个工作台1的换边驱动结构22，换边驱动结构22包括设置在机械臂20底部且带动机械臂20底部周向转动的电机。所述的机械臂20上具有能将焊接头21抬起或放下的焊接头驱动结构23，焊接头驱动结构23包括设置在机械臂20中部的弯折部24，所述的弯折部24上具有驱动机械臂20的端部上升或下降的活塞组件。机械臂20上的焊接头21与外接电源相连。当所述的机械臂20移动至其中一个工作台1上时，所述的工作台1处于水平状态。在实际生产过程中，就算是机械式的翻转工作台1依然会花费一定的时间，而本设备中机械臂20可以同时在两个工作台1之间工作，调整两台工作台1的工作进度，当其中一台在翻转的同时，机械臂20在另一台工作台1上进行焊接工作，而当另一台工作台1上焊接工作完成后，换边驱动结构22将机械臂20转回到翻转完成的工作台1上进行焊接工作，从而可以进一步提高焊接的工作效率。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了工作台1、支架2、翻转机构3、焊接空间4、焊接口5、挡板6、转轴7、动力组件8、电机9、夹紧机构11、夹紧组件12、横向压紧装置13、竖直压紧装置14、压紧挡块15、顶杆16、顶杆把手17、压杆18、压杆把手19、机械臂20、焊接头21、换边驱动结构22、焊接头驱动结构23、弯折部24等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构，包括工作台(1)以及支撑工作台(1)的支架(2)，所述的工作台(1)上具有将待焊接的工件夹紧的夹紧机构(11)，其特征在于，支架(2)上具有能将整个工作台(1)进行翻转从而带动待焊接的工件进行180度翻转的翻转机构(3)，所述的工作台(1)为框架式结构且当待焊接的工件夹紧在工作台(1)上后，工作台(1)的正反两面均具有能将待焊接的工件的焊接处暴露在工作台(1)外的焊接空间(4)从而使焊接设备能直接与待焊接的工件的焊接处接触。

2.根据权利要求1所述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构，其特征在于，所述的焊接空间(4)包括至少一个贯穿设置在工作台(1)中部的焊接口(5)，当待焊接的工件翻转到工作台(1)下方时，所述的焊接设备可穿过焊接口(5)进行工件的焊接。

3.根据权利要求2所述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构，其特征在于，所述的翻转机构(3)包括分别固定在工作台(1)两侧的挡板(6)，每个挡板(6)分别具有向外侧延伸的转轴(7)，所述的支架(2)上具有驱动转轴(7)转动的动力组件(8)。

4.根据权利要求3所述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构，其特征在于，所述的动力组件(8)包括设置在支架(2)一侧的电机(9)，所述的电机(9)的输出轴与支架(2)其中一侧的转轴(7)轴向固定，支架(2)另一侧具有支撑架，且支撑架所在一侧的转轴(7)轴向转动设置在所述的支撑架上，所述的电机(9)与外接电源相连。

5.根据权利要求2所述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构，其特征在于，所述的夹紧机构(11)包括设置在工作台(1)上的若干组夹紧组件(12)，所述的夹紧组件(12)包括分别与工作台(1)转动连接的横向压紧装置(13)以及竖直压紧装置(14)。

6.根据权利要求5所述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构，其特征在于，所述的横向压紧装置(13)包括固定在工作台(1)上的压紧挡块(15)以及可从水平方向上顶向压紧挡块(15)的顶杆(16)，所述的顶杆(16)上具有顶杆把手(17)；所述的竖直压紧装置(14)包括一端铰接在工作台(1)上的压杆(18)，压杆(18)的另一端可在竖直的平面内周向转动，所述的压杆(18)上设有压杆把手(19)。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构，其特征在于，本焊接机构包括两台对置的工作台(1)，所述的焊接设备包括设置在两台工作台(1)中间的机械臂(20)，所述的机械臂(20)的端部设有焊接头(21)，所述的机械臂(20)的底部具有可将焊接头(21)从其中一个工作台(1)移动至另一个工作台(1)的换边驱动结构(22)，所述的机械臂(20)上具有能将焊接头(21)抬起或放下的焊接头驱动结构(23)，当所述的机械臂(20)移动至其中一个工作台(1)上时，该工作台(1)处于水平状态。

8.根据权利要求7所述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构，其特征在于，所述的换边驱动结构(22)包括设置在机械臂(20)底部且带动机械臂(20)底部周向转动的电机。

9.根据权利要求7所述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构，其特征在于，所述的焊接头驱动结构(23)包括设置在机械臂(20)中部的弯折部(24)，所述的弯折部(24)上具有驱动机械臂(20)的端部上升或下降的活塞组件。

10.根据权利要求9所述的翻转式免二次拆装的摩托车侧翼板焊接机构，其特征在于，所述的机械臂(20)上的焊接头(21)与外接电源相连。