CN206175555U - 一种液压减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压减震器，属于车辆部件技术领域。它解决了现有减震器容易损坏等问题。本液压减震器包括相互配合的固定座与减震座，固定座与减震座均呈圆管状，固定座套设在减震座的外侧，固定座中心部位沿轴向固设有活塞杆，减震座的内部安装有减震弹簧，减震弹簧的两端分别抵触于活塞杆与减震座，活塞杆的中心部位开设有液压油流道，活塞杆的顶端安装有单向阀板一，单向阀板一的两端面上均安装有与之配合的单向阀片一，活塞杆的前半部位上设置有单向阀板二，单向阀板二的两端面上均安装有与之配合的单向阀片二，活塞杆上开设有连通液压油流道与单向阀板二的通油孔。本实用新型具有减震效果好、不易损坏等优点。

Description

一种液压减震器

技术领域

本实用新型属于车辆部件技术领域，涉及一种减震器，特别涉及一种液压减震器。

背景技术

通常，用于车辆的减震器是防震和震动吸收装置，该防震和减震装置安装在车轴与车体之间并且在驾驶期间通过吸收自车轴传递的振动或震动而改善乘坐舒适性。减震器填充有气体或油以增加阻尼力。典型地，填充有油的液压减震器被广泛地使用。活塞能够在工作管内滑动。活塞杆连接到活塞并且从汽缸向外延伸。活塞杆和汽缸分别地连接到车体和车轴，并且以相对运动的方式进行操作。活塞通过设置在其中的阀结构在利用工作流体操作的同时产生阻尼力。

现有的液压减震器的内部结构简单，在受到的冲击力过大时，活塞杆过快的受压，容易导致减震器损坏，给行车造成安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种减震效果好、不易损坏的液压减震器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种液压减震器，包括相互配合的固定座与减震座，其特征在于，所述的固定座与减震座均呈圆管状，所述的固定座套设在减震座的外侧，所述的固定座与减震座内部形成封闭的空腔，所述的固定座中心部位沿轴向固设有活塞杆，所述减震座的内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别抵触于活塞杆与减震座，所述的活塞杆的中心部位开设有液压油流道，所述活塞杆的顶端安装有单向阀板一，所述的单向阀板上开设有若干个单向阀孔一，所述单向阀板一的两端面上均安装有与之配合的单向阀片一，所述活塞杆的前半部位上设置有单向阀板二，所述的单向阀板二上开设有若干个单向阀孔二，所述单向阀板二的两端面上均安装有与之配合的单向阀片二，所述的单向阀板二位于单向阀板一的后侧，所述的活塞杆上开设有连通液压油流道与单向阀板二的通油孔，所述的空腔内部充满液压油。

该液压减震器的工作原理：在减震器受到压力时，减震座向固定座侧挤压，减震座将减震弹簧与液压油向固定座侧挤压，靠近固定座侧的单向阀片一与单向阀片二被液压油顶开，而当压力消失时，弹簧将减震座复位，液压油将靠近减震座侧的单向阀片一与单向阀片二顶开，使减震器恢复常态。本液压减震器在活塞杆上设置了两个单向阀，减震器在受到压力时，单向阀使减震器受力更平衡，使活塞杆的运行更加平稳，减震效果好且不易损坏。

在上述的液压减震器中，所述减震座的底部轴向设置有减震杆，所述的减震杆向固定座侧延伸并与液压油流道相配合。

在上述的液压减震器中，所述减震杆的顶端具有圆角。

在上述的液压减震器中，所述的部分单向阀孔一在靠减震座一侧的端面上开设有受压引流槽，所述的另一部分单向阀孔一在靠固定座一侧的端面上开设有复位引流槽。

在上述的液压减震器中，所述的单向阀片一将单向阀孔一完全覆盖且不将受压引流槽与复位引流槽覆盖。

在上述的液压减震器中，所述的复位引流槽的数量比受压引流槽的数量多。

与现有技术相比，本液压减震器具有以下优点：

1、活塞杆上设置有两个单向阀，使减震器在受到压力时，受力更平衡，且活塞杆的运行更加平稳，减震效果好且不易损坏。

2、减震座的底部设置有减震杆，在受力过大时，减震杆随着减震座运动，并插入液压油流道中，此时，减震器的减震效果更好，防止冲击力过大压坏减震器，造成安全隐患。

3、减震杆的顶端开设有圆角，使减震杆更易插入液压油流道中。

5、复位引流槽的数量比受压引流槽的数量多，使减震器的减震效果好，且能够快速复位。

附图说明

图1是本液压减震器的剖面结构示意图。

图2是本液压减震器单向阀部位的局部放大示意图。

图3是本液压减震器单向阀板一靠减震座侧的结构示意图。

图4是本液压减震器单向阀板一靠固定座侧的结构示意图。

图中，1、固定座；2、减震座；3、空腔；4、活塞杆；5、减震弹簧；6、液压油流道；7、单向阀板一；8、单向阀孔一；9、单向阀片一；10、单向阀板二；11、单向阀孔二；12、单向阀片二；13、通油孔；14、减震杆；15、受压引流槽；16、复位引流槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4所示，本液压减震器包括相互配合的固定座1与减震座2，固定座1与减震座2均呈圆管状，固定座1套设在减震座2的外侧，固定座1与减震座2内部形成封闭的空腔3，固定座1中心部位沿轴向固设有活塞杆4，减震座2的内部安装有减震弹簧5，减震弹簧5的两端分别抵触于活塞杆4与减震座2，活塞杆4的中心部位开设有液压油流道6，活塞杆4的顶端安装有单向阀板一7，单向阀板上开设有若干个单向阀孔一8，单向阀板一7的两端面上均安装有与之配合的单向阀片一9，活塞杆4的前半部位上设置有单向阀板二10，单向阀板二10上开设有若干个单向阀孔二11，单向阀板二10的两端面上均安装有与之配合的单向阀片二12，单向阀板二10位于单向阀板一7的后侧，活塞杆4上开设有连通液压油流道6与单向阀板二10的通油孔13，空腔3内部充满液压油。

为了防止冲击力过大时减震器损坏，减震座2的底部轴向设置有减震杆14，所述的减震杆14向固定座1侧延伸并与液压油流道6相配合。

为了使减震杆14更易插入液压油流道6，减震杆14的顶端具有圆角。

进一步细说，部分单向阀孔一8在靠减震座2一侧的端面上开设有受压引流槽15，所述的另一部分单向阀孔一8在靠固定座1一侧的端面上开设有复位引流槽16，单向阀片一9将单向阀孔一8完全覆盖且不将受压引流槽15与复位引流槽16覆盖。

为了使减震器减震效果好并快速复位，复位引流槽16的数量比受压引流槽15的数量多。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了固定座1、减震座2、空腔3、活塞杆4、减震弹簧5、液压油流道6、单向阀板一7、单向阀孔一8、单向阀片一9、单向阀板二10、单向阀孔二11、单向阀片二12、通油孔13、减震杆14、受压引流槽15、复位引流槽16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种液压减震器，包括相互配合的固定座(1)与减震座(2)，其特征在于，所述的固定座(1)与减震座(2)均呈圆管状，所述的固定座(1)套设在减震座(2)的外侧，所述的固定座(1)与减震座(2)内部形成封闭的空腔(3)，所述的固定座(1)中心部位沿轴向固设有活塞杆(4)，所述减震座(2)的内部安装有减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)的两端分别抵触于活塞杆(4)与减震座(2)，所述的活塞杆(4)的中心部位开设有液压油流道(6)，所述活塞杆(4)的顶端安装有单向阀板一(7)，所述的单向阀板上开设有若干个单向阀孔一(8)，所述单向阀板一(7)的两端面上均安装有与之配合的单向阀片一(9)，所述活塞杆(4)的前半部位上设置有单向阀板二(10)，所述的单向阀板二(10)上开设有若干个单向阀孔二(11)，所述单向阀板二(10)的两端面上均安装有与之配合的单向阀片二(12)，所述的单向阀板二(10)位于单向阀板一(7)的后侧，所述的活塞杆(4)上开设有连通液压油流道(6)与单向阀板二(10)的通油孔(13)，所述的空腔(3)内部充满液压油。

2.根据权利要求1所述的一种液压减震器，其特征在于，所述减震座(2)的底部轴向设置有减震杆(14)，所述的减震杆(14)向固定座(1)侧延伸并与液压油流道(6)相配合。

3.根据权利要求2所述的一种液压减震器，其特征在于，所述减震杆(14)的顶端具有圆角。

4.根据权利要求1所述的一种液压减震器，其特征在于，所述的部分单向阀孔一(8)在靠减震座(2)一侧的端面上开设有受压引流槽(15)，所述的另一部分单向阀孔一(8)在靠固定座(1)一侧的端面上开设有复位引流槽(16)。

5.根据权利要求4所述的一种液压减震器，其特征在于，所述的单向阀片一(9)将单向阀孔一(8)完全覆盖且不将受压引流槽(15)与复位引流槽(16)覆盖。

6.根据权利要求4所述的一种液压减震器，其特征在于，所述的复位引流槽(16)的数量比受压引流槽(15)的数量多。