CN206155170U - 防误踩油门踏板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防误踩油门踏板结构，包括油门踏板、刹车踏板、防转机构、增速机构，油门踏板下端设置有油门踏板转轴，刹车踏板下端设置有刹车踏板转轴，油门踏板转轴一端设置有与MCU控制器电性连接的光电测速编码器，油门踏板转轴一端经增速机构与中间轴连接传动，中间轴经防转机构与刹车踏板转轴连接传动，防转机构包括设置在中间轴一端的棘轮、设置在刹车踏板转轴一端的防转底座，棘轮设置防转底座内，在棘轮周侧圆周均布有离合锁止块，防转底座的内侧设有限位缺口，所述离合锁止块经弹簧与棘轮相连接，本实用新型结构简单、反应迅速、成本低、稳定可靠、操作方便、使用寿命长，能够对驾驶员的安全驾驶提供安全保障。

Description

防误踩油门踏板结构

技术领域

本实用新型涉及一种防误踩油门踏板结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车逐渐走进了千家万户，同时交通事故中误把油门当刹车的事故发生率也比较高，特别是汽车新驾驶员，容易在紧急或者平时的驾驶中误把油门当成刹车使用，这给道路安全造成了很大的影响，也给社会造成了巨大的损失。

而现有的油门踏板辅助装置，由于结构复杂，成本较高，稳定性不够或者其他原因，不能大范围的推广使用。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种防误踩油门踏板结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的一种技术方案是，一种防误踩油门踏板结构，包括油门踏板、刹车踏板、防转机构、增速机构，所述油门踏板下端设置有油门踏板转轴，刹车踏板下端设置有刹车踏板转轴，油门踏板转轴一端设置有与MCU控制器电性连接的光电测速编码器，油门踏板转轴一端经增速机构与中间轴连接传动，中间轴经防转机构与刹车踏板转轴连接传动，所述防转机构包括设置在中间轴一端的棘轮、设置在刹车踏板转轴一端的防转底座，棘轮设置防转底座内并可相对防转底座转动，在棘轮周侧圆周均布有若干离合锁止块，防转底座的内侧设有若干与离合锁止块相配合的限位缺口，所述离合锁止块经弹簧与棘轮相连接。

进一步的，所述增速机构增速机构包括大齿轮A、小齿轮B、大齿轮C、小齿轮D、传动轴、轴套筒，所述大齿轮A设置在油门踏板转轴上，小齿轮B、大齿轮C分别设置在传动轴的两端，小齿轮D设置在中间轴一端部，大齿轮A与小齿轮B啮合传动，大齿轮C与小齿轮D啮合传动，所述传动轴设置在轴套筒内，轴套筒经连接杆与油门踏板转轴连接成一体。

进一步的，所述齿轮A与齿轮B之间的传动比为1.11，齿轮C与齿轮D之间的传动比为1。

进一步的，所述棘轮周侧设置有若干安装离合锁止块的安装槽，离合锁止块、弹簧设置在安装槽内并可相对棘轮径向运动。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：结构简单、反应迅速、成本低、稳定可靠、操作方便、工作平稳、使用寿命长，能够对驾驶员的安全驾驶提供安全保障。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为防转机构的结构示意图一；

图3为防转机构的结构示意图二。

图中：

1-油门踏板；2-油门踏板转轴；3-刹车踏板；4-刹车踏板转轴；5-中间轴；6-防转机构；7-大齿轮A；8-连接杆；9-小齿轮B；10-大齿轮C；11-小齿轮D；12-传动轴；13-轴套筒；14-光电测速编码器；15-棘轮；16-离合锁止块；17-防转底座；18-限位缺口。

具体实施方式

如图1-3所示，一种防误踩油门踏板结构，包括油门踏板、刹车踏板、防转机构、增速机构，所述油门踏板下端设置有油门踏板转轴，刹车踏板下端设置有刹车踏板转轴，油门踏板转轴一端设置有与MCU控制器电性连接的光电测速编码器，油门踏板转轴一端经增速机构与中间轴连接传动，中间轴经防转机构与刹车踏板转轴连接传动，所述防转机构包括设置在中间轴一端的棘轮、设置在刹车踏板转轴一端的防转底座，棘轮设置防转底座内并可相对防转底座转动，在棘轮周侧圆周均布有若干离合锁止块，防转底座的内侧设有若干与离合锁止块相配合的限位缺口，所述离合锁止块经弹簧与棘轮相连接，当棘轮的转速不超过一定值时（18rad/s~25rad/s），离合锁止块在弹簧的拉力作用下，不会在离心力的作用下克服弹簧的作用向外运动；但是，当棘轮的转速超过一定值时，离合锁止块会在离心力的作用下克服弹簧的作用向外运动，卡在防转底座上，带动防转底座一起转动，从而带动刹车踏板转动，实现刹车。

在本实施例中，所述增速机构增速机构包括大齿轮A、小齿轮B、大齿轮C、小齿轮D、传动轴、轴套筒，所述大齿轮A设置在油门踏板转轴上，小齿轮B、大齿轮C分别设置在传动轴的两端，小齿轮D设置在中间轴一端部，大齿轮A与小齿轮B啮合传动，大齿轮C与小齿轮D啮合传动，所述传动轴设置在轴套筒内，轴套筒经连接杆与油门踏板转轴连接成一体。

在本实施例中，所述齿轮A与齿轮B之间的传动比为1.11，齿轮C与齿轮D之间的传动比为1。

在本实施例中，所述棘轮周侧设置有若干安装离合锁止块的安装槽，离合锁止块、弹簧设置在安装槽内并可相对棘轮径向运动。

使用时，踩踏油门踏板与油门踏板轴相连的光电测速编码器探测油门踏板轴转动的角速度，并将探测到的信号时时反馈给MCU控制器，MCU控制器对光电测速编码器探测的信号进行分析处理，当角速度值超过预设定的值时（12rad/s），MCU控制器向发动机燃油喷射系统发出停止供油的信号，发动机不再提供动力，而是消耗车辆自身的动能，起到减速刹车的作用；角速度值未超过预设定的值时，MCU控制器控制发动机燃油喷射系统正常供油；紧急刹车，油门被误踩时，瞬间的猛踏使得油门踏板轴转动速度非常快，再经过增速机构放大，从而带动棘轮飞快转动，棘轮上的离合锁止块由于棘轮带动快速转动，离心力大于弹簧弹力，离合锁止块向外运动，与防转底座上的限位缺口可接，带动刹车踏板轴转动，进行紧急刹车，对驾驶员的安全驾驶提供安全保障。

在本实施中，通过机械机构和电子控制系统两套装置，共同作用，更进一步防止了驾驶人员误踩油门。

上列为较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种防误踩油门踏板结构，其特征在于：包括油门踏板、刹车踏板、防转机构、增速机构，所述油门踏板下端设置有油门踏板转轴，刹车踏板下端设置有刹车踏板转轴，油门踏板转轴一端设置有与MCU控制器电性连接的光电测速编码器，油门踏板转轴一端经增速机构与中间轴连接传动，中间轴经防转机构与刹车踏板转轴连接传动，所述防转机构包括设置在中间轴一端的棘轮、设置在刹车踏板转轴一端的防转底座，棘轮设置防转底座内并可相对防转底座转动，在棘轮周侧圆周均布有若干离合锁止块，防转底座的内侧设有若干与离合锁止块相配合的限位缺口，所述离合锁止块经弹簧与棘轮相连接。

2.根据权利要求1所述的防误踩油门踏板结构，其特征在于：所述增速机构增速机构包括大齿轮A、小齿轮B、大齿轮C、小齿轮D、传动轴、轴套筒，所述大齿轮A设置在油门踏板转轴上，小齿轮B、大齿轮C分别设置在传动轴的两端，小齿轮D设置在中间轴一端部，大齿轮A与小齿轮B啮合传动，大齿轮C与小齿轮D啮合传动，所述传动轴设置在轴套筒内，轴套筒经连接杆与油门踏板转轴连接成一体。

3.根据权利要求2所述的防误踩油门踏板结构，其特征在于：所述齿轮A与齿轮B之间的传动比为1.11，齿轮C与齿轮D之间的传动比为1。

4.根据权利要求3所述的防误踩油门踏板结构，其特征在于：所述棘轮周侧设置有若干安装离合锁止块的安装槽，离合锁止块、弹簧设置在安装槽内并可相对棘轮径向运动。