CN206116605U - 一种车载台多频段、高增益天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载台多频段、高增益天线，包括绝缘介质、振子连接件和接口，以及罩设于所述绝缘介质、振子连接件和接口外的馈电座，以及绕设于所述绝缘介质上的加感线圈一，馈电座上设有地网，加感线圈一的一端与振子连接件连接，其另一端与接口连接，还包括下振子、加感线圈二、上振子、介质固定件和振子线圈，下振子的下端与振子连接件连接，加感线圈二的下端与下振子的上端连接，加感线圈二的上端与上振子的下端连接，介质固定件安装在上振子的上端，振子线圈绕设于介质固定件上且下端与上振子连接，本实用新型实现多种频段传递方式，使得该天线能够满足多个频率通讯，避免了更换天线的浪费和不方便，为电台/对讲机通讯业建立了良好的基础。

Description

一种车载台多频段、高增益天线

【技术领域】

本实用新型涉及天线技术领域，尤其是一种车载台多频段、高增益天线。

【背景技术】

随着车载台的技术不断的发展，现在基本上可以达到4个频段同时使用，频段种类也繁多，例如频段分别是29.6/50.5/144/430M等等。终端的天线取到非常关键性的作用。其性能直接影响到车载台的工作效率能否得到完全的发挥。况且目前车载台的功率基本上大于50W，所以对天线的整个性能要求就极度高，特备是驻波比、信号增益及方向性。

目前市场上车载台的天线一般使用的是单频段或者是双频段的，所以对于四频段的车载台只能同时使用单频段或者双频段，另两个频段的使用就必须更换天线才能使用，从而让四段车载台没有得到合理利用。

因此，为避免上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的天线，以克服现有技术中的所述缺陷。

【实用新型内容】

为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种车载台多频段、高增益天线。

为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案：一种车载台多频段、高增益天线，包括绝缘介质、振子连接件和接口，以及罩设于所述绝缘介质、振子连接件和接口外的馈电座，以及绕设于所述绝缘介质上的加感线圈一，所述馈电座上设有地网，所述加感线圈一的一端与振子连接件连接，其另一端与接口连接，还包括下振子、加感线圈二、上振子、介质固定件和振子线圈，所述下振子的下端与振子连接件连接，所述加感线圈二的下端与下振子的上端连接，所述加感线圈二的上端与上振子的下端连接，所述介质固定件安装在上振子的上端，所述振子线圈绕设于介质固定件上且下端与上振子连接。

本实用新型还包括第一谐振电容和第二谐振电容，所述加感线圈一分为相串接的第一段和第二段，该第一段和第二段具有一个公共端，并且分别具有一个自由端，所述第一段自由端接地，所述第一段和第二段的公共端电连接所述第一谐振电容的一端，所述第一谐振电容的另一端电连接地网，所述第二段的自由端分别电连接所述下振子和第二谐振电容的一端，所述第二谐振电容的另一端电连接所述接口。

进一步地，本实用新型所述下振子、加感线圈二、上振子、介质固定件和振子线圈上套设有外管。

进一步地，本实用新型所述外管顶部设有防护帽。

进一步地，本实用新型所述上振子、加感线圈二和下振子上分别设有防震海绵。

进一步地，本实用新型所述第一谐振电容的容量为1～10P。

进一步地，本实用新型所述第二谐振电容的容量为1～30P。

本实用新型与现有技术相比的优点是：采用上述技术方案，本实用新型实现了四种频段传递方式，使得该天线能够满足多个频率通讯，避免了更换天线的浪费和不方便，为电台和对讲机通讯业建立了良好的基础；特别适用于车载台的良好应用，具有天线频带宽、隔离度高、抗干扰强、通话质量好的特点。

【附图说明】

图1是本实用新型的内部结构示意图；

图2是本实用新型的外形结构示意图；

图3是本实用新型的电路原理图；

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

【具体实施方式】

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广。因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

请参阅附图1至图3所示，本实用新型为一种车载台多频段、高增益天线，包括绝缘介质20、振子连接件21和接口5，以及罩设于所述绝缘介质20、振子连接件21和接口5外的馈电座2，以及绕设于所述绝缘介质20上的加感线圈一，所述馈电座2上设有地网1，所述加感线圈一8的一端与振子连接件21连接，其另一端与接口5连接，还包括下振子10、加感线圈二11、上振子12、介质固定件13和振子线圈14，所述下振子10的下端与振子连接件21连接，所述加感线圈二11的下端与下振子10的上端连接，所述加感线圈二11的上端与上振子12的下端连接，所述介质固定件13安装在上振子12的上端，所述振子线圈14绕设于介质固定件13上且下端与上振子12连接。

需要说明的是，本实用新型所述下振子10、加感线圈二11、上振子12、介质固定件13和振子线圈14上套设有外管3，外管3顶部设有防护帽4。

还需要说明的是，本实用新型所述上振子12、加感线圈二11和下振子10上分别设有防震海绵9，更具体地说，防震海绵9分别设置在上振子12的上端、上振子12下端与加感线圈二11上端的连接处、加感线圈二11下端与下振子10上端的连接处以及下振子10下端，通过防震海绵的设置可减少天线工作时，影响正常接收信号。

在上述实施例的基础上，在本实用新型的一种车载台多频段、高增益天线具体实施方式中，还包括第一谐振电容C1(图1中的谐振电容6)和第二谐振电容C2(图1中的谐振电容7)，所述加感线圈一8分为相串接的第一段80和第二段81，该第一段80和第二段81具有一个公共端8a，并且分别具有一个自由端8b和8c，所述第一段自由端8b接地，所述第一段和第二段的公共端8a电连接所述第一谐振电容C1的一端，所述第一谐振电容的另一端电连接地网，所述第二段的自由端8c分别电连接所述下振子和第二谐振电容的一端，所述第二谐振电容的另一端电连接所述接口，其中所述第一谐振电容的容量为1～10P，所述第二谐振电容的容量为1～30P。

本实用新型的工作原理：

1、由于电容C2的一脚直接焊在天线接口5的针点上，电容C2的另一端直接与加感线圈一8进行串联，加感线圈一8的一端焊接在天线接口5的地网上，另一端与振子连接器21连接；电容C1的一端与天线的接口5的地网连接，其另一端与加感线圈一8的串联；从而形成一个电路网络阻抗的匹配，在这个阻抗的匹配器中，馈电座2、电容C2与加感线圈一8的作用主要是改变天线的阻抗变化和改变电流的相位，地网1连接在馈电座2上面，主要起到加大天线对地的电流，使天线的谐振点更稳定；通过振子固定件21、下振子10、加感线圈二11、上振子12、振子线圈14形成一个1/4波长的有效辐射振子，可获得29.6M的工作频段，使天线的长度可以缩短，天线的增益还能保证在2.5DBI。

2、由于电容C2的一脚直接焊在天线接口5的针点上，电容C2的另一端直接与加感线圈进行串联，加感线圈一8的一端焊接在天线接口5的地网上，另一端与天线辐射体连接器21连接；电容C1的一端与天线的接口5的地网连接，另一端与加感线圈一8的串联；从而形成一个电路网络阻抗的匹配，在这个阻抗的匹配器中，馈电座2、电容C2和加感线圈8的作用主要是改变天线的阻抗变化和改变电流的相位，地网1连接在馈电座2上面，主要起的作用是加大天线对地的电流，使天线的谐振点更稳定；通过振子固定件21、下振子10、加感线圈二11、上振子12、振子线圈14形成一个1/2波长的有效辐射振子，可获得50.5 M的工作频段，使天线的长度可以缩短，天线的增益还能保证在3DBI。

3、由于电容C2的一脚直接焊在天线接口5的针点上，电容7的另一端直接与加感线圈进行串联，加感线圈一8的一端焊接在天线接口5的地网上，另一端与天线辐射体连接器21连接；电容C1的一端与天线的接口5的地网连接，其另一端与加感线圈一8的串联，从而形成一个电路网络阻抗的匹配，在这个阻抗的匹配器中，馈电座2、电容7与加感线圈一8的作用主要是改变天线的阻抗变化和改变电流的相位，地网1连接在馈电座2上面，主要是加大天线对地的电流，使天线的谐振点更稳定；通过振子固定件21、下振子10、加感线圈二11、上振子12、振子线圈14形成一个5/8波长的有效辐射振子，可获得144M的工作频段，使天线的长度可以缩短，天线的增益还能保证在3.5DBI。

4、由于电容C2的一脚直接焊在天线接口5的针点上，电容C2的另一端直接与加感线圈进行串联，加感线圈一8的一端焊接在天线接口5的地网上，另一端与天线辐射体连接器21连接。电容C1的一端与天线的接口5的地网连接，另一端与加感线圈一8的串联，从而形成一个电路网络阻抗的匹配，在这个阻抗的匹配器中，馈电座2、电容7与加感线圈一8的作用主要是改变天线的阻抗变化和改变电流的相位，地网1连接在馈电座2上面，主要是加大天线对地的电流，使天线的谐振点更稳定；通过振子固定件21、下振子10、加感线圈二11、上振子12、振子线圈14形成两个5/8波长相互叠加的有效辐射振子，可获得435M的工作频段，使天线的长度可以缩短，天线的增益还能保证在5.5DBI。

但是，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。

Claims (7)

1.一种车载台多频段、高增益天线，其特征在于：包括绝缘介质、振子连接件和接口，以及罩设于所述绝缘介质、振子连接件和接口外的馈电座，以及绕设于所述绝缘介质上的加感线圈一，所述馈电座上设有地网，所述加感线圈一的一端与振子连接件连接，其另一端与接口连接，还包括下振子、加感线圈二、上振子、介质固定件和振子线圈，所述下振子的下端与振子连接件连接，所述加感线圈二的下端与下振子的上端连接，所述加感线圈二的上端与上振子的下端连接，所述介质固定件安装在上振子的上端，所述振子线圈绕设于介质固定件上且下端与上振子连接。

2.如权利要求1所述的一种车载台多频段、高增益天线，其特征在于：还包括第一谐振电容和第二谐振电容，所述加感线圈一分为相串接的第一段和第二段，该第一段和第二段具有一个公共端，并且分别具有一个自由端，所述第一段自由端接地，所述第一段和第二段的公共端电连接所述第一谐振电容的一端，所述第一谐振电容的另一端电连接地网，所述第二段的自由端分别电连接所述下振子和第二谐振电容的一端，所述第二谐振电容的另一端电连接所述接口。

3.如权利要求1所述的一种车载台多频段、高增益天线，其特征在于：所述下振子、加感线圈二、上振子、介质固定件和振子线圈上套设有外管。

4.如权利要求3所述的一种车载台多频段、高增益天线，其特征在于：所述外管顶部设有防护帽。

5.如权利要求1或3所述的一种车载台多频段、高增益天线，其特征在于：所述上振子、加感线圈二和下振子上分别设有防震海绵。

6.如权利要求2所述的一种车载台多频段、高增益天线，其特征在于：所述第一谐振电容的容量为1～10P。

7.如权利要求2所述的一种车载台多频段、高增益天线，其特征在于：所述第二谐振电容的容量为1～30P。