CN206029845U - 一种用于客车后桥结构装配的工艺车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于客车后桥结构装配的工艺车。包括T形框架、第一U形槽板和第二U形槽板，所述第一U形槽板的两侧板分别固定有一T形框架；所述第二U形槽板底部固定有底座；所述底座上固定有限位机构，通过调节限位机构对该工艺车进行停车稳定。本实用新型通过设计的T形框架、第一U形槽板和第二U形槽板组成的工字形工艺小车，具有架构简单，通过T形框架来支撑客车后桥的两端，通过第一U形槽板和第二U形槽板来配合客车后桥的差速器的凸出部分，针对客车后桥的整体结构进行设计的工艺车，具有使用方便，提高客车后桥的安装效率。

Description

一种用于客车后桥结构装配的工艺车

技术领域

本实用新型属于客车装配技术领域，特别是涉及一种用于客车后桥结构装配的工艺车。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器，后桥分为整体桥和半桥。

针对后桥的转运以及装配设计一种工艺车，提高客车后桥的安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于客车后桥结构装配的工艺车，通过设计的T形框架、第一U形槽板和第二U形槽板组成的工字形工艺小车，通过T形框架来支撑客车后桥的两端，通过第一U形槽板和第二U形槽板来配合客车后桥的差速器的凸出部分，提高客车后桥的安装效率。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于客车后桥结构装配的工艺车，包括T形框架、第一U形槽板和第二U形槽板，所述第一U形槽板的两侧板的夹角在0-40°的范围；所述第二U形槽板的两侧板的夹角在90-145°的范围；所述第一U形槽板的两侧板分别固定有一T形框架；所述第二U形槽板底部固定有底座；所述底座上固定有限位机构，通过调节限位机构对该工艺车进行停车稳定。

进一步地，所述T形框架通过不锈钢方管焊接而成，在T形框架的一表面固定有滚轮和定位销，通过滚轮进行该工艺车的移动，通过定位销进行工艺车的位置稳定。

进一步地，所述第一U形槽板通过三块不锈钢板相互焊接而成；所述第一U形槽板的两侧板通过焊接的方式固定有T形框架。

进一步地，所述第二U形槽板通过三块不锈钢板相互焊接而成；第二U形槽板的端口固定在T形框架上。

进一步地，所述底座为一梯形台，一端面固定在第二U形槽板的底面上。

进一步地，所述限位机构包括限位筒和导柱；所述导柱设置有限位螺钉；所述限位筒上开有腰形孔，通过调整导柱在限位筒内移动，通过导柱上的限位螺钉与腰形孔配合，通过紧固限位螺钉将导柱固定在限位螺钉上。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型设计的T形框架、第一U形槽板和第二U形槽板组成的工字形工艺小车，具有架构简单，通过T形框架来支撑客车后桥的两端，通过第一U形槽板和第二U形槽板来配合客车后桥的差速器的凸出部分，针对客车后桥的整体结构进行设计的工艺车，具有使用方便，提高客车后桥的安装效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种用于客车后桥结构装配的工艺车的结构主视图；

图2为本实用新型的一种用于客车后桥结构装配的工艺车的结构俯视图；

图3为第二U形槽板的结构主视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种用于客车后桥结构装配的工艺车，包括T形框架1、第一U形槽板4和第二U形槽板5，第一U形槽板4的两侧板的夹角在0-40°的范围；第二U形槽板5的两侧板的夹角在90-145°的范围；

第一U形槽板4的两侧板分别固定有一T形框架1，形成一个“工”字型结构，作为该工艺车的车架。

第二U形槽板5底部固定有底座501；底座501上固定有限位机构6，通过调节限位机构6对该工艺车进行停车稳定。

其中，T形框架1通过不锈钢方管焊接而成，在T形框架1的一表面固定有滚轮2和定位销3，通过滚轮2进行该工艺车的移动，通过定位销3进行工艺车的位置稳定。

其中，第一U形槽板4通过三块不锈钢板相互焊接而成；第一U形槽板4的两侧板通过焊接的方式固定有T形框架1，该第一U形槽板4与客车后桥的配合，避免后桥凸出的分动器与工艺车接触，是针对后桥的结构进行承载设计。

其中，第二U形槽板5通过三块不锈钢板相互焊接而成；第二U形槽板5的端口固定在T形框架1上；该第二U形槽板5套在第一U形槽板4的外层。

其中，底座501为一梯形台，一端面固定在第二U形槽板5的底面上。

其中，限位机构6包括限位筒和导柱602；导柱602设置有限位螺钉603；限位筒上开有腰形孔601，通过调整导柱602在限位筒内移动，通过导柱602上的限位螺钉603与腰形孔601配合，通过紧固限位螺钉603将导柱602固定在限位螺钉603上。

通过设计的T形框架、第一U形槽板和第二U形槽板组成的工字形工艺小车，具有架构简单，通过T形框架来支撑客车后桥的两端，通过第一U形槽板和第二U形槽板来配合客车后桥的差速器的凸出部分，针对客车后桥的整体结构进行设计的工艺车，具有使用方便，提高客车后桥的安装效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种用于客车后桥结构装配的工艺车，其特征在于：包括T形框架(1)、第一U形槽板(4)和第二U形槽板(5)，所述第一U形槽板(4)的两侧板的夹角在0-40°的范围；所述第二U形槽板(5)的两侧板的夹角在90-145°的范围；

所述第一U形槽板(4)的两侧板分别固定有一T形框架(1)；

所述第二U形槽板(5)底部固定有底座(501)；所述底座(501)上固定有限位机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于客车后桥结构装配的工艺车，其特征在于，所述T形框架(1)通过不锈钢方管焊接而成，在T形框架(1)的一表面固定有滚轮(2)和定位销(3)。

3.根据权利要求1所述的一种用于客车后桥结构装配的工艺车，其特征在于，所述第一U形槽板(4)通过三块不锈钢板相互焊接而成；所述第一U形槽板(4)的两侧板通过焊接的方式固定有T形框架(1)。

4.根据权利要求1所述的一种用于客车后桥结构装配的工艺车，其特征在于，所述第二U形槽板(5)通过三块不锈钢板相互焊接而成；第二U形槽板(5)的端口固定在T形框架(1)上。

5.根据权利要求1所述的一种用于客车后桥结构装配的工艺车，其特征在于，所述底座(501)为一梯形台，一端面固定在第二U形槽板(5)的底面上。

6.根据权利要求1所述的一种用于客车后桥结构装配的工艺车，其特征在于，所述限位机构(6)包括限位筒和导柱(602)；所述导柱(602)设置有限位螺钉(603)；所述限位筒上开有腰形孔(601)。