CN205938185U - 卡箍以及包括卡箍的进气歧管组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及卡箍以及包括卡箍的进气歧管组件，所述卡箍包括：第一半环、第二半环、相匹配的卡扣组件以及定位部分。这样的卡箍仅仅需要相对较少的结构空间并且利用这样的卡箍能够提高管线部件与其它部件的集成度。同时，这样的卡箍易于安装与目检。

Description

卡箍以及包括卡箍的进气歧管组件

技术领域

本实用新型涉及一种进气歧管组件；更具体而言，其涉及一种集成至进气歧管组件的卡箍。

背景技术

目前，很多车辆的外型构造要求缩短前悬架，这对于具有前置发动机的车辆而言，将导致发动机舱的可利用空间愈发缩小。因此，高效地利用发动机前舱的可支配空间将变得愈发重要。然而，当前的车辆发动机舱内必须设置冷却系统来实现对发动机的冷却功能，且所述冷却系统的冷却水管需围绕发动机身延伸，这些冷却水管一般固定在进气歧管上。

在传统的车辆中，为了固定冷却系统的冷却水管，所述冷却水管构造有自选的固定卡箍，且在进气歧管处构造有开孔来用于固定自选的固定卡箍。然而，由于为各车型供应冷却水管卡箍的供应商所采取的固定策略不同，从而导致卡箍无法统一。此外，为了保证卡箍结构的稳定性，需要构造有额外的加固机构，这同时又影响了卡箍固定之后冷却水管与进气歧管的集成度。最后，由于开孔设置在进气歧管处，所以在固定卡箍在进气歧管处时操作人员必须寻找并且对准进气歧管的开孔，这影响了操作的简便性。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于，提供用于包围管线部件的卡箍。

此外，本实用新型的目的还在于，提供包括所述卡箍的进气歧管组件。

为实现本实用新型的目的，根据本实用新型的一方面，提供如下的卡箍，所述卡箍包括：第一半环，所述第一半环用于包围管线部件的一部分，其具有第一自由端；第二半环，所述第二半环用于包围所述管线部件的另一部分，其一端与所述第一半环的一端连接，并具有第二自由端；相匹配的卡扣组件，其分别设置在所述第一自由端与所述第二自由端处；以及定位部分，其设置在第一半环或第二半环上，并用于将所述卡箍固定至其它部件处。这样的卡箍仅仅需要相对较少的结构空间并且利用这样的卡箍能够提高管线部件与其它部件的集成度。同时，这样的卡箍易于安装与目检。

在实用新型的意义中，所述第一半环从下部包围管线部件且第二半环从上部包围管线部件。

可选地，所述卡扣组件包括布置在所述第一自由端处的扣锁和布置在所述第二自由端处的扣锁容纳部；所述扣锁与所述扣锁容纳部能够相互卡接。通过所述扣锁与所述扣锁容纳部的卡接实现了管线部件固定在所述卡箍中。此外，这种卡接也不需要额外的固定零件、如栓、螺旋件等，这能够减少所需要的零件的数目并且使得管线部件在卡箍中的固定变得容易。

可选地，在根据本实用新型的卡扣组件中，所述扣锁在其端部处具有沿着宽度方向的凸出部，所述扣锁容纳部构造成具有朝向扣锁的开口并且在开口端部处具有部分地封闭开口的止挡部，所述凸出部和止挡部能够相互卡接，从而实现第一半环与第二半环的闭合。利用这样的卡扣组件不仅能够在不借助于额外的工具的条件下容易地实现管线部件的装入和拆除，而且也能够确保管线部件牢固地固定在所述卡箍中。

可选地，根据管线部件的装配状态的不同，所述卡扣组件具有锁定位置和/或释放位置；在所述锁定位置中，所述扣锁与所述扣锁容纳部相互卡接；在所述释放位置中，所述扣锁与所述扣锁容纳部相互解除卡接。

可选地，所述第二半环构造成具有第一弹性模量的钢制半环构件，使得所述第一半环的第一自由端与所述第二半环的第二自由端之间能够张开至使管线部件被卡入其中或者从其中取出。半环的这种设计方案的优点在于，在装配或者拆除管线部件时仅仅需要较小的装配空间，即在安装或拆除管线部件时提高了装配/拆卸友好性。

可选地，仅所述第二半环构造成具有第一弹性模量的钢制半环构件，使得所述第二半环的第二自由端能够张开至使管线部件被卡入其中或从其中取出。半环的这种设计方案不仅降低了在半环材料使用方面的成本，而且也有效地避免了在所述第一半环也构造为具有第一弹性模量的钢制半环构件的情况下由于管线部件的重力而可能造成的第一半环的变形，这会对管线部件的稳定的固定产生不利的影响。

可选地，用于将所述卡箍固定至进气歧管上的定位部分包括限位凸起，所述限位凸起在所述定位部分与进气歧管之间提供周向限位，从而使得所述卡箍不能够相对于所述进气歧管进行摆动。这尤其在发动机运行期间进气歧管振动时能够有效地避免所述卡箍相对于进气歧管的摆动，从而确保管线部件的安装稳定性。

可选地，为了提高所述卡箍的强度，所述第一半环在其周缘面上设置有用于提高强度的第一加强筋并且/或者所述定位部分在其定位面上设置有用于提高强度的第二加强筋。然而，也能够考虑，所述第二半环在其周缘面上也设置有用于提高强度的额外的第一加强筋。

优选地，所述第一加强筋和/或所述额外的第一加强筋能够在所述第一半环的周缘面上和/或所述第二半环的周缘面上均匀地分布。

根据本实用新型的另一方面，提出如下的进气歧管组件，所述进气歧管组件包括根据本实用新型和/或根据本实用新型的优选的设计方案所述的卡箍以及进气歧管，所述进气歧管上设置有安装凸台，所述卡箍经由所述定位部分集成至所述安装凸台上。所述定位部分例如能够通过螺纹连接、卡锁连接等集成至所述安装凸台上。

优选地，所述卡箍的定位部分借助于自攻螺钉集成到进气歧管的安装凸台上。自攻螺钉的优点在于，其不仅要求较小的结构空间，而且也能够确保定位部分与进气歧管的集成稳定性。

此外，根据本实用新型的另一方面，提出如下的进气歧管组件，所述进气歧管组件包括如下的卡箍，所述卡箍具有卡扣组件，其中，所述扣锁在其端部处具有沿着宽度方向的凸出部，所述扣锁容纳部构造成具有朝向扣锁的开口并且在开口端部处具有部分地封闭开口的止挡部，所述凸出部和止挡部能够相互卡接。

其中，所述进气歧管组件的进气歧管上设置有匹配于所述限位凸起的限位孔，所述卡箍经由所述限位凸起与所述限位孔接合，从而实现所述卡箍与所述进气歧管的周向限位。

附图说明

下面根据附图更详细地说明本实用新型以及其优选的设计方案。其中，

图1示出根据本实用新型的卡箍1的剖视图，

图2示出根据本实用新型的卡箍1的侧视图，以及

图3示出包括所述卡箍1的进气歧管组件，其中，所述卡箍1安装在所述进气歧管组件的凸台上。

具体实施方式

图1示出所述卡箍1的剖视图。其中，所述卡箍1包括第一半环2以及第二半环3，所述第一半环的一端与第二半环的一端相互连接在一起、例如通过铰接、螺旋连接等。此外，所述卡箍1还包括卡扣组件4，所述卡扣组件的部件分别设置在所述第一半环2的第一自由端21和第二半环3的第二自由端31处，用以将管线部件固定在两个半环形成的封闭部中。为了将所述卡箍1集成至其它部件处，所述卡箍1也设有定位部分6，所述定位部分6能够固定到所述其它部件处。

在此，所述管线部件可以为管部件或者线部件并且接下来示例性地为用于冷却发动机的冷却水管。

同时，在此示例性地，所述其它部件可以是发动机的进气歧管。用于冷却发动机的冷却水管常常通过卡箍集成在进气歧管处。

为了使冷却水管能够稳定地固定在卡接在一起的两个半环中，所述两个半环围成的环形的直径匹配于待装入的冷却水管直径。

此外，从图1中可以看出，所述卡箍1的卡扣组件包括布置在所述第一自由端21处的扣锁41和布置在所述第二自由端31处的扣锁容纳部42，所述扣锁与所述扣锁容纳部能够相互卡接，用以将冷却水管固定在两个半环中。

例如，如在图1中勾画出的那样，所述卡扣组件的扣锁41和扣锁容纳部42如下地构造：即所述扣锁41在其端部处具有沿着宽度方向的凸出部411，所述扣锁容纳部42构造成具有朝向扣锁的开口421并且在开口端部处具有部分地封闭开口的止挡部422，所述凸出部和止挡部能够相互卡接，从而将第一半环与第二半环卡扣在一起。

为了实现所述扣锁41容易地卡扣到具有止挡部422的扣锁容纳部42中，所述扣锁可以构造成具有第一弹性模量的钢制扣锁构件。当然，扣锁41和扣锁容纳部42均构造成具有第一弹性模量的钢制构件也是可行的。

对应于所述卡扣组件4的这种结构，所述卡扣组件具有锁定位置和/或释放位置，在所述锁定位置中，所述扣锁41与所述扣锁容纳部42相互卡接在一起，从而冷却水管被固定在两个半环中；而在所述释放位置中，所述扣锁与所述扣锁容纳部相互解除卡接，从而能够将冷却水管安装入两个半环中或者将冷却水管从两个半环中取出。

为了在所述第一半环2的一端与所述第二半环3的一端连接在一起的情况下使得冷却水管能够被安装到两个半环中或者从两个半环中取出，所述第二半环3构造成具有第一弹性模量的钢制半环构件，使得所述第一半环的第一自由端21与所述第二半环的第二自由端31之间能够张开至使冷却水管卡入其中或从其中取出。

此外，如从图1中可以看出的那样，所述第一半环2从下部包围冷却水管，而所述第二半环从上部包围冷却水管，因此，所述第一半环2不仅用于固定冷却水管，而且还要承载冷却水管和管内的流体的重量。因此，为了使冷却水管能够稳定地并且牢固地固定在两个半环中，优选的是仅仅所述第二半环3构造成具有第一弹性模量的钢制半环构件，而所述第一半环2构造成具有更高刚度的钢制半环构件、例如注塑钢半环构件，其中，所述第二半环3的第二自由端31能够张开至使冷却水管卡入其中或从其中取出。两个半环的这种设计方案不仅满足了半环的功能要求，而且也同时防止第一半环2在承载冷却水管时发生变形。

从图2中可以看出，所述卡箍1的定位部分6设有限位凸起61，所述限位凸起61能够与所述卡箍1集成到其处的进气歧管处的限位孔相互配合，用以提供所述卡箍1和进气歧管之间的周向限位。这种配合尤其在发动机运行期间进气歧管振动时能够有效地避免所述卡箍1相对于进气歧管的摆动，从而确保冷却水管的安装稳定性。

此外，从图2中还可以看出，所述卡箍1的定位部分6处布置有螺纹孔62，所述卡箍1借助于螺旋件通过所述螺纹孔62集成至进气歧管处。优选地，所述定位部分6借助于自攻螺钉穿过所述螺纹孔62集成到进气歧管处。

如从图1中看出的那样，所述第一半环2在其周缘面上设置有用于提高强度的第一加强筋并且/或者所述定位部分6在其定位面上设置有用于提高强度的第二加强筋。然而优选的是，所述第二半环3在其周缘面上也设置有用于提高强度的额外的第一加强筋。

从图3中可以看出包括集成在其上的卡箍1的进气歧管组件。其中，所述进气歧管组件的进气歧管处设置有安装凸台，所述卡箍利用所述定位部分借助于螺旋件集成至所述安装凸台上。并且所述进气歧管组件的进气歧管上设置有匹配于所述限位凸起61的限位孔，所述卡箍1经由所述限位凸起与所述限位孔接合。

优选地，所述进气歧管组件具有进气歧管、安装凸台、限位孔以及如下的卡箍，所述卡箍具有卡扣组件，其中，所述扣锁在其端部处具有沿着宽度方向的凸出部，所述扣锁容纳部构造成具有朝向扣锁的开口并且在开口端部处具有部分地封闭开口的止挡部，所述凸出部和止挡部能够相互卡接。

以上的实施方式主要说明了本实用新型的卡箍及包括卡箍的进气歧管组件。尽管只对其中一些本实用新型的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本实用新型可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本实用新型精神及范围的情况下，本实用新型可能涵盖各种的修改与替换。

Claims (10)

1.一种卡箍（1），其特征在于，包括：

第一半环（2），所述第一半环用于包围管线部件的一部分，其具有第一自由端（21）；

第二半环（3），所述第二半环用于包围所述管线部件的另一部分，其一端与所述第一半环的一端连接，并具有第二自由端（31）；

相匹配的卡扣组件，其分别设置在所述第一自由端与所述第二自由端处；

定位部分（6），其设置在所述第一半环或第二半环上，并用于将所述卡箍固定至其它部件处。

2.根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于，所述第一半环（2）从下部包围管线部件且所述第二半环（3）从上部包围管线部件。

3.根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于，所述卡扣组件（4）包括布置在所述第一自由端（21）处的扣锁（41）和布置在所述第二自由端（31）处的扣锁容纳部（42）；所述扣锁与所述扣锁容纳部能够相互卡接。

4.根据权利要求3所述的卡箍，其特征在于，所述扣锁在其端部处具有沿着宽度方向的凸出部（411），所述扣锁容纳部构造成具有朝向扣锁的开口（421）并且在开口端部处具有部分地封闭开口的止挡部（422），所述凸出部和止挡部能够相互卡接。

5.根据权利要求3所述的卡箍，其特征在于，所述卡扣组件具有锁定位置和/或释放位置，在所述锁定位置中，所述扣锁与所述扣锁容纳部相互卡接；在所述释放位置中，所述扣锁与所述扣锁容纳部相互解除卡接。

6.根据权利要求2至4任意一项所述的卡箍，其特征在于，所述第二半环（3）构造成具有第一弹性模量的钢制半环构件，使得所述第一半环（2）的第一自由端（21）与所述第二半环（3）的第二自由端（31）之间能够张开至使管线部件卡入其中或从其中取出。

7.根据权利要求1至5任意一项所述的卡箍，其特征在于，所述定位部分（6）包括提供所述定位部分与其它部件之间的周向限位的限位凸起（61）。

8.根据权利要求1至5任意一项所述的卡箍，其特征在于，所述第一半环（2）在其周缘面上设置用于提高强度的第一加强筋（C、D、E）并且/或者所述定位部分（6）在其定位面上设置用于提高强度的第二加强筋（F）。

9.一种进气歧管组件，其特征在于，包括：根据权利要求1至8中任意一项所述的卡箍（1）以及进气歧管，所述进气歧管上设置有安装凸台，所述卡箍（1）经由所述定位部分（6）集成至所述安装凸台上。

10.一种进气歧管组件，其特征在于，包括：根据权利要求7所述的卡箍（1）以及进气歧管，所述进气歧管上设置有安装凸台及限位孔，所述卡箍（1）经由所述定位部分（6）集成至所述安装凸台上，并经由所述限位凸起（61）与所述限位孔接合。