CN205896087U - 一种行星齿十字轮轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行星齿十字轮轴，包括相互垂直连接的两根行星齿轮轴，所述行星齿轮轴的两端固定在差速器壳体上，其设有与半轴齿轮配合行星齿轮，所述行星齿轮轴与行星齿轮的配合部位设有导油槽所述行星齿轮轴中段设有让位凹槽；两根行星齿轮轴垂直连接，且两根行星齿轮轴的凹槽相互啮合，两根行星齿轮轴的轴线处于同一水平面；多出的一根行星轮轴和两个行星伞齿轮可以很好的分担压力和磨损，使其运行更为稳定、使用寿命更为长久；导油槽保证了行星齿轮轴在运转过程中都能得到的良好的自润滑，避免因润滑不良带来的异常磨损和断裂等现象，而且，这种结构的导油槽也不会削弱行星齿轮轴本身的强度和刚度。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮领域，尤其涉及一种差速器的行星齿十字轮轴。
背景技术
行星齿轮轴是汽车差速器中重要的零部件，它连接着差速器壳体和行星齿轮，作用是将转矩传递给行星齿轮，实现转矩的分配，从而使实现差速运转。因为行星齿轮轴的使用工况较为恶劣，为确保其运转精度、安全性和使用寿命，必须保证行星齿轮轴有较高的耐磨性、耐腐蚀性、强度和韧性，并能得到良好的润滑。
现有的行星齿轮轴渗碳淬火后，表面未经任何涂镀处理，且导油结构为铣削的平面结构，导油和储油效果差，行星齿轮轴在差速器运转过程中会因摩擦而产生大量的热能，由于行星齿轮轴强度、韧性、耐磨性、耐腐蚀性和润滑不足而发生异常磨损、烧蚀和断裂等现象，严重影响差速器总成的使用性能和寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种行星齿十字轮轴，以克服现有技术的行星齿轮轴由于强度、韧性、耐磨性、耐腐蚀性和润滑不足而出现的异常磨损、烧蚀和断裂等问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种行星齿十字轮轴，包括相互垂直连接的两根行星齿轮轴，所述行星齿轮轴的两端固定在差速器壳体上，其设有与半轴齿轮配合行星齿轮，所述行星齿轮轴与行星齿轮的配合部位设有导油槽。
优选地，所述导油槽为U形槽。
优选地，所述导油槽为交汇在一起的左旋螺旋布置的导油槽和右旋螺旋布置的导油槽。
优选地，所述左旋螺旋布置的导油槽和右旋螺旋布置的导油槽在交汇处的切线之间的夹角为60°。
优选地，所述导油槽在行星齿轮轴轴线方向的长度大于行星齿轮轴与行星齿轮配合部位的长度。
优选地，所述行星齿轮轴的材料为渗碳钢。
优选地，所述行星齿轮轴经渗碳淬火处理。
优选地，所述行星齿轮轴的表面经磷酸锰磷化处理。
优选地，所述行星齿轮轴的表面的磷化层的厚度大于或等于0.06mm。
本实用新型两根行星轮轴4组成的行星齿十字轮轴相比单轴，其多了一根行星轮轴4，而多出的一根行星轮轴4两端可安装两个行星伞齿轮3；综述，多出的一根行星轮轴4和两个行星伞齿轮3可以很好的分担压力和磨损，使其运行更为稳定、使用寿命更为长久；
行星齿轮轴在其与行星齿轮配合的部位设置交汇在一起的左旋螺旋布置的导油槽和右旋螺旋布置的导油槽，保证了行星齿轮轴无论是在左旋还是在右旋运转过程中都能得到的良好的自润滑，避免因润滑不良带来的异常磨损和断裂等现象，而且，这种结构的导油槽也不会削弱行星齿轮轴本身的强度和刚度；行星齿轮轴的材料为渗碳钢且经渗碳淬火处理，其表面硬而耐磨，内部坚韧，提高了行星齿轮轴的耐磨性和抗冲击韧性；行星齿轮轴的表面经磷酸锰磷化处理，磷化膜晶体具有良好的抗耐磨性、抗粘着性和润滑油吸附性能，能防止转动和磨动部位表面在磨合初期金属之间的接触融合和扩散，在一定程度上抑制了行星齿轮轴早期粘着的可能，且磷化工艺简单、成本低、效率高；本实用新型的行星齿轮轴显著提高了产品的性能、安全性和使用寿命，其整体结构简单，生产和加工方便，易于批量生产及推广。
附图说明
图1为本实用新型实的行星齿轮轴的结构示意图；
图2为本实用新型的行星齿十字轮轴与差速器的装配示意图；
图3为本实用新型的结构示意图。
图中，1：左半轴；2：半轴齿轮；3：行星伞齿轮；4：行星齿轮轴；5：差速器壳体；6：右半轴；41：导油槽；42：凹槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1、图2、图3所示，一种行星齿十字轮轴，包括相互垂直连接的两根行星齿轮轴4，行星齿轮轴4的两端固定在差速器壳体5上，行星齿轮轴4可随差速器壳体5一起转动，行星齿轮轴4的两端还分别设有行星伞齿轮3，行星伞齿轮3可与行星齿轮轴4啮合，进行相对转动，行星伞齿轮3分别与左半轴1和右半轴6上的半轴齿轮2相配合，差速器壳体5带动行星齿轮轴4转动，行星齿轮轴4又带动行星齿轮3转动，行星伞齿轮3分别与左右两侧的半轴齿轮2配合使左半轴1和右半轴6转动，当左半轴1和右半轴6存在转速差时，转矩通过半轴齿轮2传递，行星齿轮3在随行星齿轮轴4公转的同时进行自转，此时行星齿轮3与行星齿轮轴4之间产生摩擦力矩。
如图1所示，本实施例的行星齿轮轴4在其与行星伞齿轮3的配合部位设有导油槽41，导油槽41的横截面为U形，其为交汇在一起的左旋螺旋布置的导油槽和右旋螺旋布置的导油槽，且所述左旋螺旋布置的导油槽和右旋螺旋布置的导油槽在交汇处的切线之间的夹角优选为60°，这种结构的导油槽41保证了行星齿轮轴4无论是在左旋还是在右旋运转过程中都能得到的良好的自润滑，避免因润滑不良带来的异常磨损和断裂等现象，而且，这种结构的导油槽也不会削弱行星齿轮轴本身的强度和刚度；导油槽41的具体结构尺寸可以设计为：槽深0.5mm，槽宽1mm，槽底圆弧半径0.4mm，所述左旋螺旋布置的导油槽和右旋螺旋布置的导油槽在交汇处的间距为6.25mm；导油槽41在行星齿轮轴4轴线方向的长度大于行星齿轮轴4与行星齿轮3配合部位的长度，其超出的长度范围可以设计为10mm～15mm，这种导油槽41的设置方式可以确保润滑油既能顺利的进入到导油槽41内，又降低加工成本，保证产品的强度和刚度不被削弱。
优选的，所述行星齿轮轴4中段设有让位凹槽42；两根行星齿轮轴4垂直连接，且两根行星齿轮轴4的凹槽42相互啮合，两根行星齿轮轴4的轴线处于同一水平面；两根行星轮轴4组成的行星齿十字轮轴相比单轴，其多了一根行星轮轴4，而多出的一根行星轮轴4两端可安装两个行星伞齿轮3；综述，多出的一根行星轮轴4和两个行星伞齿轮3可以很好的分担压力和磨损，使其运行更为稳定、使用寿命更为长久。
优选的，行星齿轮轴4的两端边缘的上、下表面为平面，便于行星齿轮轴4安装限位于差速器壳体5设置的的安装槽内。
本实施例的行星齿轮轴4的材料采用渗碳钢，且经渗碳(渗碳层深度0.9mm～1.2mm)淬火处理，其表面硬度可以达到HRC58～63，内部芯部硬度可以达到HRC33～45，表面硬而耐磨，内部坚韧，提高了行星齿轮轴4的耐磨性和抗冲击韧性。
优选的，所述行星齿轮轴4的表面经磷酸锰磷化处理，且磷化层的厚度大于或等于0.06mm。
磷化膜晶体具有良好的抗耐磨性、抗粘着性和润滑油吸附性能，能防止转动和磨动部位表面在磨合初期金属之间的接触融合和扩散，在一定程度上抑制了行星齿轮轴早期粘着的可能，且磷化工艺简单、成本低、效率高。
本实用新型的行星齿轮轴由于具有上述实施例所介绍的特征而显著提高了产品的性能、安全性和使用寿命，其整体结构简单，生产和加工方便，易于批量生产及推广。
Claims (7)
1.一种行星齿十字轮轴，包括两根行星齿轮轴，其特征在于：所述行星齿轮轴中段设有让位凹槽，两根行星齿轮轴垂直连接，且两根行星齿轮轴的凹槽相互啮合，两根行星齿轮轴的轴线处于同一水平面。
2.根据权利要求1所述的行星齿十字轮轴，其特征在于：所述行星齿轮轴与两个行星齿轮的配合部位均设有导油槽，所述导油槽在行星齿轮轴轴线方向的长度大于行星齿轮轴与行星齿轮配合部位的长度。
3.根据权利要求2所述的行星齿十字轮轴，其特征在于：所述导油槽为U形槽。
4.根据权利要求3所述的行星齿十字轮轴，其特征在于：所述导油槽为交汇在一起的左旋螺旋布置的导油槽和右旋螺旋布置的导油槽。
5.根据权利要求4所述的行星齿十字轮轴，其特征在于：所述左旋螺旋布置的导油槽和右旋螺旋布置的导油槽在交汇处的切线之间的夹角为60°。
6.根据权利要求1所述的行星齿十字轮轴，其特征在于：所述行星齿轮轴的材料为渗碳钢。
7.一种差速器，其特征在于：包括权利要求1所述的行星齿十字轮轴，所述行星齿十字轮轴的两端固定在差速器壳体上，其上设有与半轴齿轮配合的行星齿轮。
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| CN201620726418.5U CN205896087U (zh) | 2016-07-05 | 2016-07-05 | 一种行星齿十字轮轴 |
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Family
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112747100A (zh) * | 2019-10-31 | 2021-05-04 | 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 | 一种一字轴 |
| CN113565941A (zh) * | 2021-06-01 | 2021-10-29 | 浙江盘毂动力科技有限公司 | 差速器与电机高度集成结构 |
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