CN205858456U - 一种柴油机用消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种降噪效果好的柴油机用消声器，包括并排设置的第一消音管和第二消音管，所述第一消音管的出气口与第二消音管的进气口连接，所述第一消音管的进气口内径小于第一消音管的出气口内径，所述第二消音管的进气口内径大于第二消音管的出气口内径。本实用新型的有益效果在于：两消音管并排设置，第一消音管的出气口与第二消音管的进气口连接，第一消音管的进气口内径小于第一消音管的出气口内径，第二消音管的进气口内径大于第二消音管的出气口内径，从而大大延长消音路程，使降噪效果更佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机，具体地说是一种柴油机用消声器。
背景技术
柴油发动机消音器其主要原理是利用多孔吸声材料来降低噪声。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消音器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。现有的柴油机上主要是通过在排气口增加一个消音管来实现消音的目的，但往往降噪效果不佳。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种降噪效果好的柴油机用消声器。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种柴油机用消声器，包括并排设置的第一消音管和第二消音管，所述第一消音管的出气口与第二消音管的进气口连接，所述第一消音管的进气口内径小于第一消音管的出气口内径，所述第二消音管的进气口内径大于第二消音管的出气口内径。
进一步的，还包括通气管，所述第一消音管的出气口与第二消音管的进气口通过通气管连接，所述通气管与第一消音管和第二消音管垂直。
进一步的，所述第一消音管和第二消音管之间设有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板用于固定第一消音管的进气端和第二消音管的排气端，所述第二连接板用于固定第一消音管的出气端和第二消音管的进气端。
进一步的，所述第二连接板的宽度大于第一消音管和第二消音管的外径，所述第二连接板的两端向外设置有第三连接板，所述第三连接板与第二连接板垂直，所述第三连接板的边沿设有用于与柴油机连接的螺孔。
本实用新型的有益效果在于：两消音管并排设置，第一消音管的出气口与第二消音管的进气口连接，第一消音管的进气口内径小于第一消音管的出气口内径，第二消音管的进气口内径大于第二消音管的出气口内径，从而大大延长消音路程，使降噪效果更佳。
附图说明
图1为本实用新型实施例柴油机用消声器的结构示意图。
图2为本实用新型实施例柴油机用消声器的结构示意图。
标号说明：
1、第一消音管； 2、第二消音管； 3、通气管； 4、第一连接板；
5、第二连接板； 6、第三连接板； 61、螺孔。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本实用新型最关键的构思在于：两消音管并排设置，第一消音管的出气口与第二消音管的进气口连接，第一消音管的进气口内径小于第一消音管的出气口内径，第二消音管的进气口内径大于第二消音管的出气口内径，从而延长消音路程，使降噪效果更佳。
请参照图1和图2，一种柴油机用消声器，包括并排设置的第一消音管1和第二消音管2，所述第一消音管的出气口与第二消音管的进气口连接，所述第一消音管的进气口内径小于第一消音管的出气口内径，所述第二消音管的进气口内径大于第二消音管的出气口内径。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：两消音管并排设置，第一消音管的出气口与第二消音管的进气口连接，第一消音管的进气口内径小于第一消音管的出气口内径，第二消音管的进气口内径大于第二消音管的出气口内径，从而大大延长消音路程，使降噪效果更佳。
进一步的，还包括通气管3，所述第一消音管的出气口与第二消音管的进气口通过通气管连接，所述通气管与第一消音管和第二消音管垂直。
由上述描述可知，在第一消音管和第二消音管之间增加一段通气管，不仅使得第一消音管的出气口和第二消音管的进气口相通，同时延长了消音路程，降噪效果更佳。
进一步的，所述第一消音管和第二消音管之间设有第一连接板4和第二连接板5，所述第一连接板用于固定第一消音管的进气端和第二消音管的排气端，所述第二连接板用于固定第一消音管的出气端和第二消音管的进气端。
由上述描述可知，第一消音管和第二消音管之间设有第一连接板和第二连接板，使得第一消音管的两端和第二消音管的两端可稳固连接，消声器结构更加牢固。
进一步的，所述第二连接板的宽度大于第一消音管和第二消音管的外径，所述第二连接板的两端向外设置有第三连接板6，所述第三连接板与第二连接板垂直，所述第三连接板的边沿设有用于与柴油机连接的螺孔61。
由上述描述可知，第三连接板的边沿设有用于与柴油机连接的螺孔，使得消声器结构简单且便于拆装。
请参照图1和图2，本实用新型的实施例为：一种柴油机用消声器，包括并排设置的第一消音管1和第二消音管2，所述第一消音管的出气口与第二消音管的进气口连接，所述第一消音管的进气口内径小于第一消音管的出气口内径，所述第二消音管的进气口内径大于第二消音管的出气口内径。还包括通气管3，所述第一消音管的出气口与第二消音管的进气口通过通气管连接，所述通气管与第一消音管和第二消音管垂直。所述第一消音管和第二消音管之间设有第一连接板4和第二连接板5，所述第一连接板用于固定第一消音管的进气端和第二消音管的排气端，所述第二连接板用于固定第一消音管的出气端和第二消音管的进气端。所述第二连接板的宽度大于第一消音管和第二消音管的外径，所述第二连接板的两端向外设置有第三连接板6，所述第三连接板与第二连接板垂直，所述第三连接板的边沿设有用于与柴油机连接的螺孔61。
综上所述，本实用新型提供的柴油机用消声器的有益效果在于：两消音管并排设置，第一消音管的出气口与第二消音管的进气口连接，第一消音管的进气口内径小于第一消音管的出气口内径，第二消音管的进气口内径大于第二消音管的出气口内径，从而大大延长消音路程，使降噪效果更佳；在第一消音管和第二消音管之间增加一段通气管，不仅使得第一消音管的出气口和第二消音管的进气口相通，同时延长了消音路程，降噪效果更佳；第一消音管和第二消音管之间设有第一连接板和第二连接板，使得第一消音管的两端和第二消音管的两端可稳固连接，消声器结构更加牢固；第三连接板的边沿设有用于与柴油机连接的螺孔，使得消声器结构简单且便于拆装。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种柴油机用消声器，其特征在于：包括并排设置的第一消音管和第二消音管，所述第一消音管的出气口与第二消音管的进气口连接，所述第一消音管的进气口内径小于第一消音管的出气口内径，所述第二消音管的进气口内径大于第二消音管的出气口内径。
2.根据权利要求1所述的柴油机用消声器，其特征在于：还包括通气管，所述第一消音管的出气口与第二消音管的进气口通过通气管连接，所述通气管与第一消音管和第二消音管垂直。
3.根据权利要求1所述的柴油机用消声器，其特征在于：所述第一消音管和第二消音管之间设有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板用于固定第一消音管的进气端和第二消音管的排气端，所述第二连接板用于固定第一消音管的出气端和第二消音管的进气端。
4.根据权利要求3所述的柴油机用消声器，其特征在于：所述第二连接板的宽度大于第一消音管和第二消音管的外径，所述第二连接板的两端向外设置有第三连接板，所述第三连接板与第二连接板垂直，所述第三连接板的边沿设有用于与柴油机连接的螺孔。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106677860A (zh) * | 2017-03-22 | 2017-05-17 | 苏州亮磊知识产权运营有限公司 | 一种用于汽车排气管的消音装置 |
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2016
- 2016-08-11 CN CN201620866046.6U patent/CN205858456U/zh not_active Expired - Fee Related
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