CN205824119U - 双拨叉变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速箱的技术领域，尤其是涉及一种双拨叉变速箱，箱体内的输入轴上由上至下依次间隔设有主低速齿轮、主高速齿轮、主倒挡齿轮，变速轴上由上至下间隔设有传动轮、固定轮一、固定轮二，变速轴上通过轴承安装有与主低速齿轮啮合的低速传动齿轮、高速传动齿轮、倒挡传动齿轮、低速啮合轮、高速啮合轮，固定轮一上设有花键套一，倒挡传动齿轮上与固定轮二相对应的一侧设有倒挡啮合轮，固定轮二设有花键套二，花键套一和花键套二分别有拨叉一、拨叉二拨动，拨叉一、拨叉二均安装于拨叉轴上并可沿拨叉轴轴向位移。优点是：能够有效提高产品的变速效果，使得变速变得极其简单快速，减少了齿轮的安装数量，降低成本和有效提高了安装精度。

Description

双拨叉变速箱

技术领域

本实用新型涉及变速箱的技术领域，尤其是涉及一种双拨叉变速箱。

背景技术

变速箱在机械动力设备上较为常见，也为一些机械在工作的过程中改变传动比所必备的产品。目前传统的变速箱，包括箱体，箱体内设有三个轴线相互平行的输入轴、变速轴、输出轴，输入轴的上端为由外力驱动的输入端，输出轴的下端为对外输出动力的输出端，输入轴上由上至下依次间隔设有主低速齿轮、主高速齿轮、主倒挡齿轮，变速轴上设有向输出轴上传动动力的传动轮，同样也设有变速齿轮，这种传统的变速箱在使用的过程中，通常都是使用单拨叉进行调速的，那么调速的模式就变的极其的单一，整个齿轮传动和啮合的结构就变得极为复杂，因为单拨叉的调速的原因，所以所需要的齿轮较多，这样就会造成这个变速系统的齿轮安装和拆修都变的极为困难，效率较低，安装精度也不好掌握。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种能够有效提高产品的变速效果，使得变速变得极其简单快速，减少了齿轮的安装数量，降低成本和有效提高了安装精度的双拨叉变速箱。

为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种双拨叉变速箱，包括箱体，箱体内设有三个轴线相互平行的输入轴、变速轴、输出轴，输入轴的上端为由外力驱动的输入端，输出轴的下端为对外输出动力的输出端，输入轴上由上至下依次间隔设有主低速齿轮、主高速齿轮、主倒挡齿轮，变速轴上由上至下间隔设有传动轮、固定轮一、固定轮二，输出轴上设有与传动轮啮合的副驱动齿轮，固定轮一与传动轮之间的变速轴上通过轴承安装有与主低速齿轮啮合的低速传动齿轮，固定轮一与固定轮二之间的变速轴上通过轴承安装有与主高速齿轮啮合的高速传动齿轮，固定轮二下侧的变速轴上通过轴承安装有与主倒挡齿轮链传动或带传动的倒挡传动齿轮，低速传动齿轮上与固定轮一相对应的一侧设有低速啮合轮，高速传动齿轮上与固定轮一相对应的一侧设有高速啮合轮，固定轮一上设有可沿轴向滑动与低速啮合轮或高速啮合轮啮合的花键套一，倒挡传动齿轮上与固定轮二相对应的一侧设有倒挡啮合轮，固定轮二设有可沿轴向滑动与倒挡啮合轮啮合的花键套二，花键套一和花键套二分别有拨叉一、拨叉二拨动，拨叉一、拨叉二均安装于拨叉轴上并可沿拨叉轴轴向位移。

本实用新型进一步设置为：所述主低速齿轮、主高速齿轮、主倒挡齿轮均为齿顶圆直径互不相等的齿轮。

本实用新型进一步设置为：所述主倒挡齿轮的齿顶圆直径＜主低速齿轮的齿顶圆直径＜主高速齿轮的齿顶圆直径。

本实用新型进一步设置为：所述低速传动齿轮、高速传动齿轮、倒挡传动齿轮均为齿顶圆直径互不相等的齿轮。

本实用新型进一步设置为：所述低速传动齿轮的齿顶圆直径＞高速传动齿轮的齿顶圆直径＞倒挡传动齿轮的齿顶圆直径。

本实用新型进一步设置为：所述固定轮一、低速啮合轮、高速啮合轮的齿顶圆直径相等。

本实用新型进一步设置为：所述固定轮二、倒挡啮合轮的齿顶圆直径相等。

本实用新型进一步设置为：所述拨叉轴的一侧设有导向轴，导向轴上的上、下两侧分别设有导向槽一、导向槽二，拨叉一的导向端插设于导向槽一内可沿导向槽一滑动，拨叉二的导向端插设于导向槽二内可沿导向槽二滑动。

本实用新型进一步设置为：所述导向槽一的槽形为由输入轴向输出轴方向先是沿径向设置横向槽一、与横向槽一连接的由上向下设置的下斜槽、与下斜槽连接的由下向上设置的上斜槽一；导向槽二的槽形为由输入轴向输出轴方向先是由下向上设置的上斜槽二、与上斜槽二连接的沿径向设置横向槽二。

本实用新型进一步设置为：所述上斜槽一至导向轴的下端面的最大高度大于横向槽一至导向轴的下端面的高度。

通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为：通过对变速结构进行改进，并且改变了输入轴与变速轴直接的传动关系，并设置了不同的双拨叉进行单独调节变速，使得本产品能够有效提高产品的变速效果，使得变速变得极其简单快速，减少了齿轮的安装数量，降低成本和有效提高了安装精度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的箱体内的结构示意图。

图3为本实用新型的导向轴、拨动轴以及变速轴的结构示意图。

图4为本实用新型的变速轴的结构示意图。

具体实施方式

参照图1～4，为本实用新型公开的一种双拨叉变速箱，包括箱体10，箱体10内设有三个轴线相互平行的输入轴11、变速轴12、输出轴13，输入轴11的上端为由外力驱动的输入端14，输出轴13的下端为对外输出动力的输出端15，输入轴11上由上至下依次间隔设有主低速齿轮16、主高速齿轮17、主倒挡齿轮18，通常情况下，为了得到不同的速度，主低速齿轮16、主高速齿轮17、主倒挡齿轮18均为齿顶圆直径互不相等的齿轮，在本实施例中，主倒挡齿轮18的齿顶圆直径＜主低速齿轮16的齿顶圆直径＜主高速齿轮17的齿顶圆直径。

变速轴12上由上至下间隔设有传动轮19、固定轮一20、固定轮二21，输出轴13上设有与传动轮19啮合的副驱动齿轮22，固定轮一20与传动轮19之间的变速轴12上通过轴承安装有与主低速齿轮16啮合的低速传动齿轮23，固定轮一20与固定轮二21之间的变速轴12上通过轴承安装有与主高速齿轮17啮合的高速传动齿轮24，固定轮二21下侧的变速轴12上通过轴承安装有与主倒挡齿轮18链传动或带传动的倒挡传动齿轮25，低速传动齿轮23上与固定轮一20相对应的一侧设有低速啮合轮26，高速传动齿轮24上与固定轮一20相对应的一侧设有高速啮合轮27，固定轮一20上设有可沿轴向滑动与低速啮合轮26或高速啮合轮27啮合的花键套一28，倒挡传动齿轮25上与固定轮二21相对应的一侧设有倒挡啮合轮29，固定轮二21设有可沿轴向滑动与倒挡啮合轮29啮合的花键套二30，花键套一28和花键套二30分别有拨叉一31、拨叉二32拨动，拨叉一31、拨叉二32均安装于拨叉轴33上并可沿拨叉轴33轴向位移。拨叉一将花键套一向上拨动，此时的花键套一与固定轮一和低速啮合轮啮合，主低速齿轮则驱动低速传动齿轮转动，低速传动齿轮转动的同时带动低速啮合轮转动，进而将驱动力传递至固定轮一上，固定轮一则相应的转动，使得变速轴同时转动，变速轴的传动轮也随之转动将驱动力输送至副驱动齿轮，然后经输出轴输出，在花键套一与固定轮一和低速啮合轮啮合的过程中，高速传动齿轮和倒挡传动齿轮为空转状态；若将拨叉一将花键套一向下拨动，此时的花键套二则与固定轮一和高速啮合轮啮合，主高速齿轮则驱动高速传动齿轮转动，高速传动齿轮转动的同时带动高速啮合轮转动，进而将驱动力传递至固定轮一上，固定轮一则相应的转动，使得变速轴同时转动，变速轴的传动轮也随之转动将驱动力输送至副驱动齿轮，然后经输出轴输出，在花键套一与固定轮一和高速啮合轮啮合的过程中，低速传动齿轮和倒挡传动齿轮为空转状态；若将拨叉二将花键套二向下拨动，此时的花键套二则与固定轮二和倒挡啮合轮啮合，倒挡齿轮则驱动倒挡传动齿轮转动，倒挡传动齿轮转动的同时带动倒挡啮合轮转动，进而将驱动力传递至固定轮二上，固定轮二则相应的转动，使得变速轴同时转动，变速轴的传动轮也随之转动将驱动力输送至副驱动齿轮，然后经输出轴输出，在花键套二与固定轮二和倒挡啮合轮啮合的过程中，低速传动齿轮和高速传动齿轮为空转状态。

其中，低速传动齿轮23、高速传动齿轮24、倒挡传动齿轮25均为齿顶圆直径互不相等的齿轮。本实施例中，低速传动齿轮23的齿顶圆直径＞高速传动齿轮24的齿顶圆直径＞倒挡传动齿轮25的齿顶圆直径。固定轮一20、低速啮合轮26、高速啮合轮27的齿顶圆直径相等，固定轮二21、倒挡啮合轮29的齿顶圆直径相等。

在上述中，为了保证双拨叉在工作的过程中能够相互配合工作，也能够相互独立工作，因此在拨叉轴33的一侧设有导向轴34，导向轴34上的上、下两侧分别设有导向槽一、导向槽二，这里的导向槽一的槽形为由输入轴向输出轴方向先是沿径向设置横向槽一35、与横向槽一35连接的由上向下设置的下斜槽36、与下斜槽36连接的由下向上设置的上斜槽一37；导向槽二的槽形为由输入轴向输出轴方向先是由下向上设置的上斜槽二38、与上斜槽二38连接的沿径向设置横向槽二39。拨叉一31的导向端插设于导向槽一内可沿导向槽一滑动，拨叉二32的导向端插设于导向槽二内可沿导向槽二滑动。不同的导向槽的设置，使得上述中的拨叉一和拨叉二在被拨动的过程中能够互相配合，能够更好的完成相应的齿轮间传递动力并输出以及其他的齿轮间实现空转的方式。其中，上斜槽一37至导向轴34的下端面的最大高度大于横向槽一35至导向轴35的下端面的高度。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双拨叉变速箱，包括箱体，箱体内设有三个轴线相互平行的输入轴、变速轴、输出轴，输入轴的上端为由外力驱动的输入端，输出轴的下端为对外输出动力的输出端，输入轴上由上至下依次间隔设有主低速齿轮、主高速齿轮、主倒挡齿轮，其特征在于：变速轴上由上至下间隔设有传动轮、固定轮一、固定轮二，输出轴上设有与传动轮啮合的副驱动齿轮，固定轮一与传动轮之间的变速轴上通过轴承安装有与主低速齿轮啮合的低速传动齿轮，固定轮一与固定轮二之间的变速轴上通过轴承安装有与主高速齿轮啮合的高速传动齿轮，固定轮二下侧的变速轴上通过轴承安装有与主倒挡齿轮链传动或带传动的倒挡传动齿轮，低速传动齿轮上与固定轮一相对应的一侧设有低速啮合轮，高速传动齿轮上与固定轮一相对应的一侧设有高速啮合轮，固定轮一上设有可沿轴向滑动与低速啮合轮或高速啮合轮啮合的花键套一，倒挡传动齿轮上与固定轮二相对应的一侧设有倒挡啮合轮，固定轮二设有可沿轴向滑动与倒挡啮合轮啮合的花键套二，花键套一和花键套二分别有拨叉一、拨叉二拨动，拨叉一、拨叉二均安装于拨叉轴上并可沿拨叉轴轴向位移。

2.根据权利要求1所述的双拨叉变速箱，其特征在于：所述主低速齿轮、主高速齿轮、主倒挡齿轮均为齿顶圆直径互不相等的齿轮。

3.根据权利要求2所述的双拨叉变速箱，其特征在于：所述主倒挡齿轮的齿顶圆直径＜主低速齿轮的齿顶圆直径＜主高速齿轮的齿顶圆直径。

4.根据权利要求2所述的双拨叉变速箱，其特征在于：所述低速传动齿轮、高速传动齿轮、倒挡传动齿轮均为齿顶圆直径互不相等的齿轮。

5.根据权利要求4所述的双拨叉变速箱，其特征在于：所述低速传动齿轮的齿顶圆直径＞高速传动齿轮的齿顶圆直径＞倒挡传动齿轮的齿顶圆直径。

6.根据权利要求1所述的双拨叉变速箱，其特征在于：所述固定轮一、低速啮合轮、高速啮合轮的齿顶圆直径相等。

7.根据权利要求1所述的双拨叉变速箱，其特征在于：所述固定轮二、倒挡啮合轮的齿顶圆直径相等。

8.根据权利要求1所述的双拨叉变速箱，其特征在于：所述拨叉轴的一侧设有导向轴，导向轴上的上、下两侧分别设有导向槽一、导向槽二，拨叉一的导向端插设于导向槽一内可沿导向槽一滑动，拨叉二的导向端插设于导向槽二内可沿导向槽二滑动。

9.根据权利要求8所述的双拨叉变速箱，其特征在于：所述导向槽一的槽形为由输入轴向输出轴方向先是沿径向设置横向槽一、与横向槽一连接的由上向下设置的下斜槽、与下斜槽连接的由下向上设置的上斜槽一；导向槽二的槽形为由输入轴向输出轴方向先是由下向上设置的上斜槽二、与上斜槽二连接的沿径向设置横向槽二。

10.根据权利要求9所述的双拨叉变速箱，其特征在于：所述上斜槽一至导向轴的下端面的最大高度大于横向槽一至导向轴的下端面的高度。