CN205663853U - 高强度轿车用压缩机皮带轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车离合器技术领域，尤其是涉及一种高强度轿车用压缩机皮带轮。它解决了现有技术设计不合理等问题。本高强度轿车用压缩机皮带轮包括皮带轮盘体，在皮带轮盘体的外缘一端设有皮带轮槽，在皮带轮盘体设有皮带轮槽的一端端面上设有轴心线与皮带轮盘体轴心线重合的倾斜台阶且所述的倾斜台阶向内倾斜，在皮带轮槽的另一端设有环形槽，在环形槽内设有与环形槽周向固定连接且具有内环形槽体的环形加强件。本实用新型的优点在于：能够提高结构强度。

Description

高强度轿车用压缩机皮带轮

技术领域

本实用新型属于汽车离合器技术领域，尤其是涉及一种高强度轿车用压缩机皮带轮。

背景技术

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。汽车离合器的皮带轮是一个重要的配件，目前，现有的皮带轮其结构当线圈部件安装入皮带轮内之后，由于皮带轮需要高速的旋转，此时的皮带轮就需要非常高的结构强度。相反，现有的皮带轮其没有进行辅助的结构加强，导致皮带轮的结构强度存在安全隐患。

例如，中国专利文献公开了一种汽车空调压缩机中的离合器上皮带轮的结构[申请号：200420075556.9]：由于离合器皮带轮处于开放状态,皮带轮中容易积累杂物等,对轴承的工作造成不利的影响。该方案改进的的离合器皮带轮包括一用于安装轴承的内孔,在所述皮带轮内孔轴承的安装处呈一锥面结构。该锥面的深度大于3MM。该锥面结构也可采用多阶锥面。如此改进之后,可以使轴承中的杂物等在离心力的作用下,甩出轴承,同时有利于轴承散热。

上述的方案虽然具有以上的诸多优点，但是，上述的方案并未彻底解决上述的技术问题，皮带轮还是存在结构强度较低等技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种能够提高结构强度的高强度轿车用压缩机皮带轮。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本高强度轿车用压缩机皮带轮包括皮带轮盘体，在皮带轮盘体的外缘一端设有皮带轮槽，在皮带轮盘体设有皮带轮槽的一端端面上设有轴心线与皮带轮盘体轴心线重合的倾斜台阶且所述的倾斜台阶向内倾斜，在皮带轮槽的另一端设有环形槽，在环形槽内设有与环形槽周向固定连接且具有内环形槽体的环形加强件。

由于设置了倾斜台阶结合环形加强件的结构，能够在最大程度上进行结构的加强，无形中延长了使用寿命，避免了使用过程中的安全隐患。

在上述的高强度轿车用压缩机皮带轮中，所述的环形槽槽壁上设有至少一道沿着环形槽槽深方向设置的周向定位槽，在环形加强件的外壁设有能够卡于所述的周向定位槽中的条形凸起，条形凸起卡于周向定位槽中实现周向固定。

在上述的高强度轿车用压缩机皮带轮中，所述的环形加强件由金属材料制成。

在上述的高强度轿车用压缩机皮带轮中，所述的皮带轮盘体内设有与皮带轮盘体轴向固定连接的轴承。轴向固定的轴承能够避免轴承的轴向窜动，进一步提高了转动的稳定性。

在上述的高强度轿车用压缩机皮带轮中，所述的皮带轮盘体设有倾斜台阶的一端内壁具有环形阻挡部，在皮带轮盘体的另一端设有挡圈，所述的轴承一端抵靠在环形阻挡部上，另一端抵靠在挡圈上。

在上述的高强度轿车用压缩机皮带轮中，所述的皮带轮盘体上设有若干合围成一圈且与所述的环形槽连通的外弧形孔，在皮带轮盘体上还设有若干位于所述的外弧形孔内且与所述的外弧形孔一一对应的内弧形孔，所述的环形加强件上设有与所述的外弧形孔一一对应的第一弧形孔体，在环形加强件上还设有与所述的内弧形孔一一对应的第二弧形孔体。

与现有的技术相比，本高强度轿车用压缩机皮带轮的优点在于：1、由于设置了倾斜台阶结合环形加强件的结构，能够在最大程度上进行结构的加强，无形中延长了使用寿命，避免了使用过程中的安全隐患。2、由于设置了倾斜台阶结合环形槽、外弧形孔和内弧形孔的结构，能够在最大程度上减去重量，无形中降低了制造成本，同时，还能够提高离合器的离合性能，实用性更强。3、结构简单且制造成本低。4、避免了皮带轮的轴向窜动，转动更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型提供的剖视结构示意图。

图2为本实用新型提供的结构示意图。

图中，皮带轮盘体1、皮带轮槽11、倾斜台阶12、环形槽13、外弧形孔14、内弧形孔15、环形阻挡部16、周向定位槽17、轴承2、挡圈3、环形加强件4、内环形槽体41、条形凸起42、第一弧形孔体43、第二弧形孔体44。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-2所示，本高强度轿车用压缩机皮带轮包括皮带轮盘体1，在皮带轮盘体1的外缘一端设有皮带轮槽11，在皮带轮盘体1设有皮带轮槽11的一端端面上设有轴心线与皮带轮盘体1轴心线重合的倾斜台阶12且所述的倾斜台阶12向内倾斜。

在皮带轮槽11的另一端设有环形槽13，在环形槽13内设有与环形槽13周向固定连接且具有内环形槽体41的环形加强件4。具体地，这里的环形槽13槽壁上设有至少一道沿着环形槽13槽深方向设置的周向定位槽17，在环形加强件4的外壁设有能够卡于所述的周向定位槽17中的条形凸起42，条形凸起42卡于周向定位槽17中实现周向固定。

其次，环形加强件4由金属材料制成。

另外，在皮带轮盘体1内设有与皮带轮盘体1轴向固定连接的轴承2。具体地，在皮带轮盘体1设有倾斜台阶12的一端内壁具有环形阻挡部16，在皮带轮盘体1的另一端设有挡圈3，所述的轴承2一端抵靠在环形阻挡部16上，另一端抵靠在挡圈3上。

还有，在皮带轮盘体1上设有若干合围成一圈且与所述的环形槽13连通的外弧形孔14，在皮带轮盘体1上还设有若干位于所述的外弧形孔14内且与所述的外弧形孔14一一对应的内弧形孔15，所述的环形加强件4上设有与所述的外弧形孔14一一对应的第一弧形孔体43，在环形加强件4上还设有与所述的内弧形孔15一一对应的第二弧形孔体44。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了皮带轮盘体1、皮带轮槽11、倾斜台阶12、环形槽13、外弧形孔14、内弧形孔15、环形阻挡部16、周向定位槽17、轴承2、挡圈3、环形加强件4、内环形槽体41、条形凸起42、第一弧形孔体43、第二弧形孔体44等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种高强度轿车用压缩机皮带轮，包括皮带轮盘体(1)，在皮带轮盘体(1)的外缘一端设有皮带轮槽(11)，其特征在于，所述的皮带轮盘体(1)设有皮带轮槽(11)的一端端面上设有轴心线与皮带轮盘体(1)轴心线重合的倾斜台阶(12)且所述的倾斜台阶(12)向内倾斜，在皮带轮槽(11)的另一端设有环形槽(13)，在环形槽(13)内设有与环形槽(13)周向固定连接且具有内环形槽体(41)的环形加强件(4)。

2.根据权利要求1所述的高强度轿车用压缩机皮带轮，其特征在于，所述的环形槽(13)槽壁上设有至少一道沿着环形槽(13)槽深方向设置的周向定位槽(17)，在环形加强件(4)的外壁设有能够卡于所述的周向定位槽(17)中的条形凸起(42)，条形凸起(42)卡于周向定位槽(17)中实现周向固定。

3.根据权利要求1或2所述的高强度轿车用压缩机皮带轮，其特征在于，所述的环形加强件(4)由金属材料制成。

4.根据权利要求1或2所述的高强度轿车用压缩机皮带轮，其特征在于，所述的皮带轮盘体(1)内设有与皮带轮盘体(1)轴向固定连接的轴承(2)。

5.根据权利要求4所述的高强度轿车用压缩机皮带轮，其特征在于，所述的皮带轮盘体(1)设有倾斜台阶(12)的一端内壁具有环形阻挡部(16)，在皮带轮盘体(1)的另一端设有挡圈(3)，所述的轴承(2)一端抵靠在环形阻挡部(16)上，另一端抵靠在挡圈(3)上。

6.根据权利要求1所述的高强度轿车用压缩机皮带轮，其特征在于，所述的皮带轮盘体(1)上设有若干合围成一圈且与所述的环形槽(13)连通的外弧形孔(14)，在皮带轮盘体(1)上还设有若干位于所述的外弧形孔(14)内且与所述的外弧形孔(14)一一对应的内弧形孔(15)，所述的环形加强件(4)上设有与所述的外弧形孔(14)一一对应的第一弧形孔体(43)，在环形加强件(4)上还设有与所述的内弧形孔(15)一一对应的第二弧形孔体(44)。