CN205632132U - 一种高效能电动车用电池保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高效能电动车用电池保护装置，包括电池盒和用于充放电控制器；所述控制器两端分别设有电池正极接触点和电池负极接触点；所述控制器一侧设有充放电接口；所述控制器内设有用于保护电池控制系统，所述控制系统包括中央控制单元、保护电阻、识别电阻和报警器；所述中央控制单元分别与所述电池正极接触点、电池负极接触点、报警器、识别电阻和保护电阻电信号连接；所述中央控制单元通过电源开关与所述充放电接口连接；保护电阻和识电阻的检测发出信号，报警器接到信号会发出报警，中央控制单元根据信号关闭电源开关，停止工作，延长和保护电池的使用寿命，降低消费成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池领域，尤其涉及一种高效能电动车用电池保护装置。
背景技术
电动车用电池作为电动车的主要配件，其质量好坏直接影响电动车的性能；由于各种原材料和生产工艺、电池设计参数与加工设备精度、电池组合形式与使用环境条件、电池组管理方式与电池组充放电模式等存在差异，使得电池块中每个单体电池的性能往往不一致；对于以蓄电池作为动力的纯电动车，当电动机的工作电流达到接近过流状态时，电动车的蓄电池会发热，对蓄电池的极板会造成损害，使用时也并不安全，经常会出现断电、漏电以及发热的状况，当出现过充、过放等情况时，有可能击穿劣质电池电芯中的隔膜，使电芯中的正负极产生短路，情况严重时电池会发生爆炸；严重影响了电池的使用寿命和用户的生命安全。
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种高效能电动车用电池保护装置，电池不会因为短路或碰撞而漏电，更不会发生过热导致燃烧或爆炸等事故发生。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种高效能电动车用电池保护装置，包括电池盒和用于充放电控制器；所述控制器两端分别设有电池正极接触点和电池负极接触点；所述控制器一侧设有充放电接口；所述控制器内设有用于保护电池控制系统，所述控制系统包括中央控制单元、保护电阻、识别电阻和报警器；所述中央控制单元分别与所述电池正极接触点、电池负极接触点、报警器、识别电阻和保护电阻电信号连接；所述中央控制单元通过电源开关与所述充放电接口连接。
作为本实用新型进一步改进的，所述保护电阻包括用于电池高温保护的正热敏电阻、用于电池低温保护的负热敏电阻，所述中央控制单元分别与所述正热敏电阻和负热敏电阻电信号连接。
作为本实用新型进一步改进的，所述电池盒一端部位凹型结构，所述凹型结构两侧分别设有电池正极和电池负极；所述控制器与所述凹型结构活动连接，所述正极与所述正极接触点通过接触式连接，所述负极与所述负极接触点通过接触式连接。
作为本实用新型进一步改进的，所述凹型结构上底端面设有滑轨，所述控制器一个端面通过滑轨与所述凹型结构连接。
作为本实用新型进一步改进的，所述控制器通过滑轨相对所述电池盒作水平或垂直方向滑动。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型方案的一种高效能电动车用电池保护装置，上述方案中，保护电池控制系统中中央控制单元防止电池过充过放短路，正热敏电阻起到高温保护作用同时又保护控制器线路板，负热敏电阻监测电池内部温度起到低温保护作用，识别电阻用于识别原装电池和非原装电池；检测到电池持续高温状态、电池持续低温状态或电池为非原装电池情况下，报警器接到信号会发出报警，同时通知中央控制单元关闭电源开关，停止工作，延长和保护电池的使用寿命，降低消费成本；同时，在电池盒内电池短路或碰撞时，在电池控制系统发生故障情况下，通过迅速断开活动式连接的控制器与电池电路的连接，截断电池与电动车之间的工作联系，降低电池在实用使用中可能存在的风险；其结构简单紧凑，占用体积小，具有较强的经济和安全实用性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型的一种高效能电动车用电池保护装置示意图；
附图2为本实用新型的一种高效能电动车用电池保护装置连接结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如附图1、2所示的本实用新型所述的一种高效能电动车用电池保护装置示意图，包括电池盒1和用于充放电控制器2；控制器2两端分别设有电池正极接触点3和电池负极接触点4；控制器2一侧设有充放电接口5；控制器2内设有用于保护电池控制系统01，控制系统01包括中央控制单元6、保护电阻7、识别电阻8和报警器9；中央控制单元6分别与电池正极接触点3、电池负极接触点4、报警器9、识别电阻8和保护电阻7通过电信号10连接；中央控制单元6通过电源开关11与充放电接口5连接；保护电阻7包括用于电池高温保护的正热敏电阻12、用于电池低温保护的负热敏电阻13，中央控制单元6分别与正热敏电阻12和负热敏电阻13电信号连接；电池盒1一端部位凹型结构14，凹型结构14两侧分别设有电池正极15和电池负极16；控制器2与凹型结构14活动连接，正极15与正极接触点3通过接触式连接，负极16与负极接触点4通过接触式连接。凹型结构14底部上端面设有滑轨17，控制器2一个端面通过滑轨17与凹型结构14连接；控制器2通过滑轨相对所述电池盒1作水平或垂直方向滑动。
采用上述方案，保护电池控制系统中的中央控制单元防止电池过充过放短路，正热敏电阻起到高温保护作用同时又保护控制器线路板，负热敏电阻监测电池内部温度起到低温保护作用，识别电阻用于识别原装电池和非原装电池；检测到电池持续高温状态、电池持续低温状态或电池为非原装电池情况下，报警器接到信号会发出报警，同时通知中央控制单元关闭电源开关，停止工作，延长和保护电池的使用寿命，降低消费成本；同时，在电池盒内电池短路或碰撞时，保护电池控制系统发生故障情况下，通过迅速断开活动式连接的控制器与电池电路的连接，截断电池与电动车之间的工作联系，降低电池在实用使用中可能存在的风险；其结构简单紧凑，占用体积小，具有较强的经济和安全实用性。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制；凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高效能电动车用电池保护装置，包括电池盒和用于充放电控制器；其特征在于,所述控制器两端分别设有电池正极接触点和电池负极接触点；所述控制器一侧设有充放电接口；所述控制器内设有用于保护电池控制系统，所述控制系统包括中央控制单元、保护电阻、识别电阻和报警器；所述中央控制单元分别与所述电池正极接触点、电池负极接触点、报警器、识别电阻和保护电阻电信号连接；所述中央控制单元通过电源开关与所述充放电接口连接。
2.根据权利要求1所述的一种高效能电动车用电池保护装置，其特征在于，所述保护电阻包括用于电池高温保护的正热敏电阻、用于电池低温保护的负热敏电阻，所述中央控制单元分别与所述正热敏电阻和负热敏电阻电信号连接。
3.根据权利要求1所述的一种高效能电动车用电池保护装置，其特征在于，所述电池盒一端部位凹型结构，所述凹型结构两侧分别设有电池正极和电池负极；所述控制器与所述凹型结构活动连接，所述正极与所述正极接触点通过接触式连接，所述负极与所述负极接触点通过接触式连接。
4.根据权利要求3所述的一种高效能电动车用电池保护装置，其特征在于，所述凹型结构上底端面设有滑轨，所述控制器一个端面通过滑轨与所述凹型结构连接。
5.根据权利要求3所述的一种高效能电动车用电池保护装置，其特征在于，所述控制器通过滑轨相对所述电池盒作水平或垂直方向滑动。
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| CN201620307969.8U CN205632132U (zh) | 2016-04-13 | 2016-04-13 | 一种高效能电动车用电池保护装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN205632132U true CN205632132U (zh) | 2016-10-12 |
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| CN (1) | CN205632132U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108045231A (zh) * | 2017-12-14 | 2018-05-18 | 普汽新能（北京）科技有限公司 | 一种电动汽车电池包内用高压配电盒 |
| CN108116231A (zh) * | 2017-12-20 | 2018-06-05 | 普汽新能（北京）科技有限公司 | 一种新能源电动汽车电池系统高压配电盒的电路方法 |
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2016
- 2016-04-13 CN CN201620307969.8U patent/CN205632132U/zh not_active Expired - Fee Related
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