CN205559689U - 减震双质量飞轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车传动领域，具体地说是一种减震双质量飞轮，包括一级飞轮、二级飞轮、驱动盘和线圈弹簧，所述二级飞轮通过一级飞轮带动旋转，所述二级飞轮靠近一级飞轮一侧设有驱动盘，且所述驱动盘设置于所述一级飞轮中，在所述驱动盘上设有凸出部，且所述驱动盘上相邻凸出部之间的缺口与一级飞轮的内表面之间形成容置槽，所述线圈弹簧设置于所述容置槽中，每个线圈弹簧两端均套设有弹簧导座，相邻两个线圈弹簧相互抵接的弹簧导座之间设有弹性体。本实用新型进一步提高减震效果，并且形成不同的弹性系数以适应不同工况。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车传动领域，具体地说是一种减震双质量飞轮。
背景技术
双质量飞轮广泛应用于车辆的变速器上,双质量飞轮主要用于吸收及去除发动机与变速箱之间因旋转速度差产生的振动与噪音。如图1～2所示，双质量飞轮通常包括组装在发动机侧的一级飞轮和组装在变速箱侧的二级飞轮，双质量飞轮利用一级飞轮与二级飞轮之间的速度差将减少冲击后的发动机驱动力传递至变速箱，在一级飞轮和二级飞轮之间还设有起缓冲作用的线圈弹簧，双质量飞轮工作时，所述线圈弹簧在一级飞轮与安装在二级飞轮上的驱动盘之间进行压缩复原的反复运动，从而缓冲一级飞轮与二级飞轮之间产生的冲击，在每个线圈弹簧的两端均设有弹簧导座，任意相邻的两个线圈弹簧通过弹簧导座抵接。由于发动机产生的旋转振动具有多样性，上述结构并不能适应发动机产生的所有旋转振动情况，仅对发动机产生的高强度旋转振动起到减震作用,如果要想进一步提高减震效果，需要对上述结构作进一步改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震双质量飞轮，通过在相抵接的弹簧导座之间增加弹性体以进一步提高减震效果，并且在所述弹性体内设有弹簧，这样所述弹性体与线圈弹簧便可以形成不同的弹性系数以适应不同工况。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种减震双质量飞轮，包括一级飞轮、二级飞轮、驱动盘和线圈弹簧，所述二级飞轮通过一级飞轮带动旋转，所述二级飞轮靠近一级飞轮一侧设有驱动盘，且所述驱动盘设置于所述一级飞轮中，在所述驱动盘上设有凸出部，且所述驱动盘上相邻凸出部之间的缺口与一级飞轮的内表面之间形成容置槽，所述线圈弹簧设置于所述容置槽中，每个线圈弹簧两端均套设有弹簧导座，相邻两个线圈弹簧相互抵接的弹簧导座之间设有弹性体。
所述弹性体内设有弹簧。
与所述弹性体接触的弹簧导座上设有插装槽，所述弹性体的端部插装入所述插装槽中。
本实用新型的优点与积极效果为：
1、本实用新型的相邻两个线圈弹簧相互抵接的弹簧导座之间设有弹性体，所述弹性体可以进一步提高减震效果。
2、本实用新型在弹簧导座之间的弹性体内设有弹簧，这样所述弹性体与线圈弹簧便可以形成不同的弹性系数以适应不同工况,通过弹性体减少高强度的旋转振动,通过线圈弹簧减少低强度的旋转振动。
附图说明
图1为本实用新型的示意图，
图2为图1中本实用新型的剖视图，
图3为图1中的弹性体安装在弹簧导座上的示意图，
图4为图3中的弹簧导座示意图，
图5为图3中的弹性体内设有弹簧的示意图。
其中，1为一级飞轮，11为盘毂，12为钢圈，13为齿圈，14为一级飞轮盖，2为二级飞轮，21为固定部件，3为弹簧导座，31为插装槽，4为线圈弹簧，5为驱动盘，51为凸出部，6为弹性体，61为弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
如图1～2所示，本实用新型包括包括一级飞轮1、二级飞轮2、驱动盘5和线圈弹簧4，一级飞轮1安装在发动机的输出曲柄轴上，所述二级飞轮2安装在变速箱的输入轴上，二级飞轮2与一级飞轮1同轴设置且可相对转动，所述二级飞轮2通过一级飞轮1带动旋转，在一级飞轮1和二级飞轮2之间设有线圈弹簧4。
所述二级飞轮2靠近一级飞轮1一侧设有驱动盘5，所述驱动盘5嵌入所述一级飞轮1中，在所述驱动盘5上设有凸出部51，所述驱动盘5上相邻凸出部51之间的缺口与一级飞轮1的内表面之间形成容置槽，所述线圈弹簧4设置于所述容置槽中，当一级飞轮1旋转时通过所述线圈弹簧4与驱动盘5的凸出部51相抵推动二级飞轮2旋转，从而使所述线圈弹簧4起到缓冲减震作用。
如图2所示，所述一级飞轮1为了与发动机的曲柄轴相连,在外侧设有盘毂11，并且为了增大旋转惯性量，所述一级飞轮1外侧设有钢圈12，另外为了能随启动马达启动，所述一级飞轮1在所述钢圈12外表面设有齿圈13。
如图2所示，二级飞轮2通过固定部件21与所述驱动盘5固连，本实施例中，所述固定部件21为铆钉或螺栓。如图1所示，在所述驱动盘5中间设有通孔,在所述通孔的周围沿圆周方向均布有多个可容置所述固定部件21的固定孔。所述驱动盘5外侧可以形成两个或两个以上的凸出部51,如图1所示，本实施例中，所述驱动盘5外侧以180度间距设有两个凸出部51。
如图1所示，每个线圈弹簧4两端均套设有弹簧导座3，各个线圈弹簧4之间以及每个容置槽内最外侧的线圈弹簧4与驱动盘5的凸出部51之间均通过弹簧导座3相抵。所述线圈弹簧4个数为复数。
如图2所示，在所述钢圈12上设有一级飞轮盖14以防止所述线圈弹簧4和弹簧导座3脱离。
如图1所示，相邻两个线圈弹簧4相互抵接的弹簧导座3之间设有弹性体6，所述弹性体6进一步提高减震效果，本实施例中，所述弹性体6的材质为橡胶。
如图3～4所示，与所述弹性体6接触的弹簧导座3上设有插装槽31，所述弹性体6的端部插装入所述插装槽31中，从而防止弹性体6脱落。
如图5所示，所述弹性体6内设有弹簧61，所述弹性体6与所述弹簧61一体成型，这样所述弹性体6与线圈弹簧4便可以形成不同的弹性系数,并且所述弹性体6的弹性系数大于线圈弹簧4的弹性系数,通过弹性体6减少高强度的旋转振动,通过线圈弹簧4减少低强度的旋转振动。
本实用新型的工作原理为：
本实用新型工作时，一级飞轮1旋转时通过所述线圈弹簧4与驱动盘5的凸出部51相抵推动二级飞轮2旋转，从而使所述线圈弹簧4起到缓冲减震作用，每个线圈弹簧4两端均设有弹簧导座3，且相邻两个线圈弹簧4相互抵接的弹簧导座3之间设有弹性体6，所述弹性体6可以进一步提高减震效果，另外所述弹性体6内设有弹簧61，这样所述弹性体6与线圈弹簧4便可以形成不同的弹性系数以适应不同工况,通过弹性体6减少高强度的旋转振动,通过线圈弹簧4减少低强度的旋转振动。
Claims (3)
1.一种减震双质量飞轮，其特征在于：包括一级飞轮(1)、二级飞轮(2)、驱动盘(5)和线圈弹簧(4)，所述二级飞轮(2)通过一级飞轮(1)带动旋转，所述二级飞轮(2)靠近一级飞轮(1)一侧设有驱动盘(5)，且所述驱动盘(5)设置于所述一级飞轮(1)中，在所述驱动盘(5)上设有凸出部(51)，且所述驱动盘(5)上相邻凸出部(51)之间的缺口与一级飞轮(1)的内表面之间形成容置槽，所述线圈弹簧(4)设置于所述容置槽中，每个线圈弹簧(4)两端均套设有弹簧导座(3)，相邻两个线圈弹簧(4)相互抵接的弹簧导座(3)之间设有弹性体(6)。
2.根据权利要求1所述的减震双质量飞轮，其特征在于：所述弹性体(6)内设有弹簧(61)。
3.根据权利要求1所述的减震双质量飞轮，其特征在于：与所述弹性体(6)接触的弹簧导座(3)上设有插装槽(31)，所述弹性体(6)的端部插装入所述插装槽(31)中。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109236946A (zh) * | 2018-10-19 | 2019-01-18 | 禹州市竹园机械制造有限公司 | 一种双质量飞轮 |
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