CN205558620U - 翼门的连杆传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翼门的连杆传动机构，其包括：机座，其可拆卸的设置于翼闸内部，所述机座上设有定滑轮和电机，在定滑轮和电机之间设有支撑架；阻挡机构，其包括翼板摆臂、大翼板以及小翼板；连杆机构，其包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，第一连杆的上端铰接于第二连杆的中部、下端铰接于支撑架上，第三连杆的两端分别与小翼板和第二连杆的第一端铰接；第二连杆的中部与翼板摆臂连接；第一连杆的中部与第二连杆的第二端之间连接有伸缩弹簧。本实用新型的连杆传动机构不仅能够改变力的方向，而且省力，提高了翼闸翼板的运行效率和运行效果。

Description

翼门的连杆传动机构

技术领域

本实用新型涉及一种门禁装置的翼门机构。更具体地说，本实用新型涉及一种应用于高铁、地铁、剧场等地通道门禁装置的翼门的连杆传动机构。

背景技术

近十年来，随着高铁、动车、地铁等检票门禁装置的大量使用，翼闸机的应用也越来越广泛，传统的翼闸的缺点突出显现，设备始终受到维修周期短的困扰。传统翼闸的传动机构多为凸轮推杆机构和齿轮连杆机构，凸轮推杆机构因为凸轮的磨损或机构变位，所以需要阶段性的进行设备调整，且结构复杂，噪音大，制造成本高；齿轮连杆机构的齿轮制作和安装工序较困难，影响工作效率，增加了生产成本；同时，大小齿轮之间的磨损和摩擦噪音也较大，影响运行效果，出故障率也较高。以上两种传动机构在断电或出故障时，翼闸门可能会因为连杆之间的卡位而不能自动开启，如有人或物体被夹住，不能够及时救出或取出，存在一定的安全隐患。

因此，亟需设计出一种结构简单，噪音小，工作效率高且生产成本低廉，同时在断电或出故障时，翼闸门能够及时自动开启的翼门的连杆传动机构。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种翼门的连杆传动机构，其通过在连杆传动中加入了滑轮传动，从而带动大翼板和小翼板的伸缩和平衡，以及在断电情况下及时将大翼板和小翼板收缩，以开启翼闸。本实用新型的连杆传动机构不仅能够改变力的方向，而且省力，提高了翼闸翼板的运行效率和运行效果。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种翼门的连杆传动机构，其包括：

机座，其可拆卸的设置于翼闸内部，所述机座上设有定滑轮和电机，在所述定滑轮和所述电机之间设有支撑架；所述电机的输出轴心上固设有旋转片，所述定滑轮上套设有钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定于所述旋转片上；

阻挡机构，其包括下端通过第一转轴铰接于所述支撑架上的翼板摆臂、固设在所述翼板摆臂上的大翼板以及下端与所述大翼板下端铰接的小翼板；

连杆机构，其包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆的上端通过第一销轴铰接于所述第二连杆的中部、下端通过第二转轴铰接于所述支撑架上，所述第三连杆的两端分别与所述小翼板和所述第二连杆的第一端铰接；所述第二连杆的中部通过第二销轴与所述翼板摆臂铰接；所述第一连杆的中部与所述第二连杆的第二端之间连接有伸缩弹簧；所述钢丝绳的另一端固定于所述第一连杆上。

优选的是，所述的翼门连杆传动机构，还包括阻尼减震器，其设置在所述电机侧面。

优选的是，所述的翼门连杆传动机构，所述大翼板为中空夹层结构，所述小翼板可容纳于所述中空夹层结构内。

优选的是，所述的翼门连杆传动机构，所述伸缩弹簧为拉伸弹簧或压缩弹簧。

优选的是，所述的翼门连杆传动机构，所述中空夹层结构内部的远离所述电机的一侧设有两个沿其长度方向排布的凹槽，所述小翼板的两侧分别设有与所述凹槽相对应的两个凸块，所述凸块与所述凹槽可卡合。

优选的是，所述的翼门连杆传动机构，所述大翼板和所述小翼板均为扇形结构。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型应用滑轮能够改变力的方向且能够节省用力的原理，通过在传动机构中加入滑轮传动，从而达到提高翼门的连杆传动机构的运行效率和运行效果，电机正转时，钢丝绳在旋转片的带动下朝着靠近电机的方向拉伸，钢丝绳的另一端固定于第一连杆靠近上端处，通过滑轮作用将钢丝绳的拉伸力转换为对第一连杆的拉力，第一连接杆在钢丝绳的带动下相对机座朝着大翼板和小翼板伸出的方向转动，使得第一连杆的上端朝着大翼板和小翼板伸出的方向转动，第一连杆的转动带动第二连杆和第三连杆的朝着大翼板和小翼板伸出的方向转动，从而带动大翼板和小翼板的完全伸出，最终实现翼闸的关闭；当需要开启翼闸时，电机反转，钢丝绳对第一连杆的拉力撤销，在第一连杆和第二连杆之间的伸缩弹簧的恢复原形的弹力作用下，带动第一连杆的上端朝着大翼板和小翼板缩回的方向转动，带动第二连杆和第三连杆的转动，最终大翼板和小翼板缩回，实现翼闸的开启；当电机断电或出故障时，伸缩弹簧的恢复原形的弹力作用下，对第一连杆有拉力，进而使得第一连杆对钢丝绳产生一定拉力，带动旋转片的转动，从而使得伸缩弹簧恢复原形，带动大翼板和小翼板缩回；滑轮与钢丝绳的传动使得第一连杆、第二连杆和第三连杆的转动更加柔和、自如，避免磨损和震荡损耗，大翼板和小翼板的伸出平稳，运行效率较高；

2、本实用新型通过在电机侧面设置阻尼减震器，减少和过滤连杆传动机构工作过程中产生的震动和噪音，延长连杆传动机构的使用寿命；

3、本实用新型设计了大小翼板，可根据翼闸使用区域选择大小翼板的尺寸，翼闸打开时小翼板可容纳于大翼板的中空夹层结构内，可大大降低小翼板和大翼板所占用的空间，降低整体翼闸的体积和重量；

4、本实用新型选用的伸缩弹簧为压缩弹簧或拉伸弹簧，保证弹簧的伸缩后复位，从而带动大小翼板的伸缩；

5、本实用新型大翼板上设有两个凹槽，小翼板上的两侧分别设有凸块，当翼闸开启时，大翼板和小翼板缩回，此时小翼板上的远离所述电机一侧的两个凸块与大翼板上的两个凹槽卡合，当翼闸关闭时，大翼板和小翼板伸出，此时小翼板上的靠近所述电机一侧的两个凸块与大翼板上的两个凹槽卡合，以实现对大翼板和小翼板的限位。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的翼门连杆传动机构在翼闸关闭时的结构示意图；

图2为本实用新型所述的翼门连杆传动机构在翼闸打开时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得。

在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～2所示，本实用新型提供一种翼门连杆传动机构，其包括：

机座1，其可拆卸的设置于翼闸内部，所述机座1上设有定滑轮5和电机2，在所述定滑轮5和所述电机2之间设有支撑架7；所述电机2的输出轴心3上固设有旋转片4，所述定滑轮5上套设有钢丝绳6，所述钢丝绳6的一端固定于所述旋转片4上；

阻挡机构，其包括下端通过第一转轴14铰接于所述支撑架7上的翼板摆臂8、固设在所述翼板摆臂8上的大翼板9以及下端与所述大翼板9下端铰接的小翼板10；

连杆机构，其包括第一连杆11、第二连杆12和第三连杆13，所述第一连杆11的上端通过第一销轴16铰接于所述第二连杆12的中部、下端通过第二转轴15铰接于所述支撑架7上，所述第三连杆13的两端分别与所述小翼板10和所述第二连杆12的第一端铰接；所述第二连杆12的中部通过第二销轴17与所述翼板摆臂8铰接；所述第一连杆11的中部与所述第二连杆12的第二端之间连接有伸缩弹簧18；所述钢丝绳6的另一端固定于所述第一连杆11上。

在上述技术方案中，本实用新型应用滑轮能够改变力的方向且能够节省用力的原理，通过在传动机构中加入滑轮传动，从而达到提高翼门的连杆传动机构的运行效率和运行效果，电机2正转时，钢丝绳6在旋转片4的带动下朝着靠近电机2的方向拉伸，钢丝绳6的另一端固定于第一连杆11靠近上端处，通过滑轮作用将钢丝绳6的拉伸力转换为对第一连杆11的拉力，第一连接杆在钢丝绳6的带动下相对机座1朝着大翼板9和小翼板10伸出的方向转动，使得第一连杆11的上端朝着大翼板9和小翼板10伸出的方向转动，第一连杆11的转动带动第二连杆12和第三连杆13的朝着大翼板9和小翼板10伸出的方向转动，从而带动大翼板9和小翼板10的完全伸出，最终实现翼闸的关闭；当需要开启翼闸时，电机2反转，钢丝绳6对第一连杆11的拉力撤销，在第一连杆11和第二连杆12之间的伸缩弹簧18的恢复原形的弹力作用下，带动第一连杆11的上端朝着大翼板9和小翼板10缩回的方向转动，带动第二连杆12和第三连杆13的转动，最终大翼板9和小翼板10缩回，实现翼闸的开启；当电机2断电或出故障时，伸缩弹簧18的恢复原形的弹力作用下，对第一连杆11有拉力，进而使得第一连杆11对钢丝绳6产生一定拉力，带动旋转片4的转动，从而使得伸缩弹簧18恢复原形，带动大翼板9和小翼板10缩回；滑轮与钢丝绳6的传动使得第一连杆11、第二连杆12和第三连杆13的转动更加柔和、自如，避免磨损和震荡损耗，大翼板9和小翼板10的伸出平稳，运行效率较高。

在另一种技术方案中，所述的翼门连杆传动机构，还包括阻尼减震器，其设置在所述电机2侧面。减少和过滤连杆传动机构工作过程中产生的震动和噪音，延长连杆传动机构的使用寿命。

在另一种技术方案中，所述的翼门连杆传动机构，所述大翼板9为中空夹层结构，所述小翼板10可容纳于所述中空夹层结构内。本实用新型设计了大小翼板，可根据翼闸使用区域选择大小翼板10的尺寸，翼闸打开时小翼板10可容纳于大翼板9的中空夹层结构内，可大大降低小翼板10和大翼板9所占用的空间，降低整体翼闸的体积和重量。

在另一种技术方案中，所述的翼门连杆传动机构，所述伸缩弹簧18为拉伸弹簧或压缩弹簧。本实用新型选用的伸缩弹簧18为压缩弹簧或拉伸弹簧，保证弹簧的伸缩后复位，从而带动大小翼板10的伸缩。

在另一种技术方案中，所述的翼门连杆传动机构，所述中空夹层结构内部的远离所述电机2的一侧设有两个沿其长度方向排布的凹槽19，所述小翼板10的两侧分别设有与所述凹槽19相对应的两个凸块20，所述凸块20与所述凹槽19可卡合。本实用新型大翼板9上设有两个凹槽19，小翼板10上的两侧分别设有凸块20，当翼闸开启时，大翼板9和小翼板10缩回，此时小翼板10上的远离所述电机2一侧的两个凸块20与大翼板9上的两个凹槽19卡合，当翼闸关闭时，大翼板9和小翼板10伸出，此时小翼板10上的靠近所述电机2一侧的两个凸块20与大翼板9上的两个凹槽19卡合，以实现对大翼板9和小翼板10的限位。

在另一种技术方案中，所述的翼门连杆传动机构，所述大翼板9和所述小翼板10均为扇形结构。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种翼门的连杆传动机构，应用于通道门禁的翼闸中，其特征在于，其包括：

机座，其可拆卸的设置于翼闸内部，所述机座上设有定滑轮和电机，在所述定滑轮和所述电机之间设有支撑架；所述电机的输出轴心上固设有旋转片，所述定滑轮上套设有钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定于所述旋转片上；

阻挡机构，其包括下端通过第一转轴铰接于所述支撑架上的翼板摆臂、固设在所述翼板摆臂上的大翼板以及下端与所述大翼板下端铰接的小翼板；

连杆机构，其包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆的上端通过第一销轴铰接于所述第二连杆的中部、下端通过第二转轴铰接于所述支撑架上，所述第三连杆的两端分别与所述小翼板和所述第二连杆的第一端铰接；所述第二连杆的中部通过第二销轴与所述翼板摆臂铰接；所述第一连杆的中部与所述第二连杆的第二端之间连接有伸缩弹簧；所述钢丝绳的另一端固定于所述第一连杆上。

2.如权利要求1所述的翼门的连杆传动机构，其特征在于，还包括阻尼减震器，其设置在所述电机侧面。

3.如权利要求2所述的翼门的连杆传动机构，其特征在于，所述大翼板为中空夹层结构，所述小翼板可容纳于所述中空夹层结构内。

4.如权利要求3所述的翼门的连杆传动机构，其特征在于，所述伸缩弹簧为拉伸弹簧或压缩弹簧。

5.如权利要求4所述的翼门的连杆传动机构，其特征在于，所述中空夹层结构内部的远离所述电机的一侧设有两个沿其长度方向排布的凹槽，所述小翼板的两侧分别设有与所述凹槽相对应的两个凸块，所述凸块与所述凹槽可卡合。

6.如权利要求5所述的翼门的连杆传动机构，其特征在于，所述大翼板和所述小翼板均为扇形结构。