CN205533421U - 摩托车发动机水泵总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车发动机水泵总成，包括叶轮、水泵体和水泵轴，水泵轴通过轴承安装在水泵体内腔中，水泵轴两端从水泵体穿出，叶轮安装在水泵轴一端，水泵轴另一端用于与电机连接以由电机驱动其转动。所述水泵体靠近水泵轴接电机那端的外径为等直径结构；在水泵体另一端可拆卸安装有水泵盖，水泵盖将叶轮封闭在水泵体和水泵盖之间的空腔中，在水泵盖上设有与所述空腔连通的进水口和用于安装水泵总成的安装孔。本实用新型安装维修方便、方便前期测试。

Description

摩托车发动机水泵总成

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机，具体涉及摩托车发动机冷却用水泵总成，属于摩托车冷却技术领域。

背景技术

对于摩托车水冷发动机而言，冷却水泵是冷却系统的重要部件。现有的水泵结构见图1，主要由水泵体3、水泵轴5、叶轮1和轴承12等构成，水泵轴5通过轴承12安装在水泵体3内腔中，水泵轴5两端从水泵体穿出，叶轮1安装在水泵轴5一端，在水泵体和水泵轴之间还设有水封、油封。从图1可以看出，现有的水泵不包括泵盖，即发动机水泵与水泵盖为分体式，这样的结构跟其安装方式密切相关。水泵安装在机体9（箱盖）上时，由于水泵中心相对其端部和叶轮尺寸略小，箱盖上对应的安装孔就不能使叶轮通过，为此装配前需要先将水泵叶轮1拆卸下来，然后再将水泵穿过机体上的安装孔，使水泵体端部紧贴机体实现限位，此时水泵轴从安装孔另一端穿出，然后再将叶轮装配上，叶轮安装后，才能通过螺栓11将水泵盖4安装在箱盖上。为了固定水泵，还需要通过挡板13和螺栓11将水泵体固定在箱盖上，这样水泵才不能轴向移动，其安装结构见图2。

这样的装配方式存在以下不足：1、装配十分不便，需要分别装配的部件较多，质量和效率都会受到影响，基于同样的原因，检修也不便。2、由于需要叶轮拆卸和再次安装，这种二次装配的方式容易损坏水泵，并且使用时易磨损。3、只有水泵在装配完成后才能进行相关密封性和流量等测试，如果性能不符合要求，返工量很大。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种安装维修方便、方便前期测试的摩托车发动机水泵总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

摩托车发动机水泵总成，包括叶轮、水泵体和水泵轴，水泵轴通过轴承安装在水泵体内腔中，水泵轴两端从水泵体穿出，叶轮安装在水泵轴一端，水泵轴另一端用于与电机连接以由电机驱动其转动。所述水泵体靠近水泵轴接电机那端的外径为等直径结构；在水泵体另一端可拆卸安装有水泵盖，水泵盖将叶轮封闭在水泵体和水泵盖之间的空腔中，在水泵盖上设有与所述空腔连通的进水口和用于安装水泵总成的安装孔。

所述水泵体安装水泵盖那端形成有便于装配的盘沿，水泵盖通过螺栓安装在盘沿上，在盘沿和水泵盖结合面之间设有密封圈；所述安装孔设于盘沿上。

在水泵体和水泵轴之间还设有水封和油封。

在水泵轴上安装叶轮段形成有台阶，叶轮螺纹旋接在水泵轴上，在叶轮和台阶之间的水泵轴上套装有垫圈，垫圈被压紧在台阶和叶轮之间以防止叶轮松动。

水泵体靠近水泵轴接电机那端的内孔为阶梯孔，所述轴承设置在该阶梯孔大孔径内，在水泵轴上设有挡圈卡槽，挡圈卡槽内嵌装有挡圈，所述轴承被压紧于挡圈和阶梯孔的台阶之间。

所述轴承为两套，两套轴承之间的水泵轴上设有衬套。

本实用新型将传统水泵与水泵盖合为一体组成新的水泵总成，改进后的水泵总成作为一个完整整体可以直接安装在机体上。相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、水泵总成直接在零部件厂就装配完成，便于完成水泵的密封性、流量等测试，测试合格后才出厂和安装，避免安装在发动机上后再测试带来的无谓的返工。

2、本整体式水泵在与发动机装配时更方便，工艺简单，只需要直接通过螺栓将泵盖固定在机体（箱体、箱盖）上即可，不需要安装挡板之类零件，也不用拆卸水泵叶轮和二次安装，避免造成水泵总成二次损伤。

3、在售后维护方面更容易维修，只需整体更换或打开泵盖部分更换即可，不需拆卸其它发动机零件。

附图说明

图1-现有技术水泵总成结构示意图。

图2-现有技术水泵总成安装结构示意图。

图3-本实用新型水泵总成结构示意图。

图4-图3右视图。

其中，1-叶轮；2-衬套；3-水泵体；4-水泵盖；5-水泵轴；6-密封圈；7-垫圈；8-油封；9-机体；10-水封；11-螺栓；12-轴承；13-挡板；14-挡圈；15-安装孔；16-进水口；17-盘沿。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图3和图4，从图上可以看出，本实用新型摩托车发动机水泵总成，包括叶轮1、水泵体3和水泵轴5，水泵轴5通过轴承12安装在水泵体3内腔中，水泵轴5两端从水泵体3穿出，叶轮1安装在水泵轴5一端，水泵轴另一端用于与电机连接以由电机驱动其转动。所述水泵体3靠近水泵轴接电机那端（即图示左端）的外径为等直径结构，这样水泵总成就可以直接由该端插入机体上。在水泵体3另一端可拆卸安装有水泵盖4，水泵盖4将叶轮1封闭在水泵体3和水泵盖4之间的空腔中，在水泵盖4上设有与所述空腔连通的进水口16和用于安装水泵总成的安装孔15。至于水泵总成的出水，既可以如进水口那样在水泵盖上设置专门的出水口（如图4所示），也可以基于水泵体结构，在水泵体上设置与空腔相通的出水通道。在水泵体上设有与安装孔对应的安装孔，安装螺栓穿过水泵盖和水泵体上对应的安装孔后将水泵总成固定安装在机体上。这样既实现了水泵盖和水泵体的连接，又实现了水泵总成的装配。

所述水泵体3安装水泵盖那端形成有便于装配的盘沿17，水泵盖4通过螺栓11安装在盘沿17上，在盘沿17和水泵盖4结合面之间设有密封圈6；所述安装孔设于盘沿上。

在水泵体3和水泵轴5之间还设有水封10和油封8，以防止冷却水和润滑油泄漏及串流。

在水泵轴5上安装叶轮段形成有台阶，叶轮1螺纹旋接在水泵轴5上，在叶轮和台阶之间的水泵轴上套装有垫圈7，垫圈被压紧在台阶和叶轮之间以防止叶轮松动。通过螺纹直接安装叶轮，这样安装简单，通过垫圈又防止叶轮松动。

水泵体靠近水泵轴接电机那端的内孔为阶梯孔，所述轴承12设置在该阶梯孔大孔径内，在水泵轴5上设有挡圈卡槽，挡圈卡槽内嵌装有挡圈14，挡圈14突出于卡槽以挡住轴承12，所述轴承被压紧于挡圈和阶梯孔的台阶之间。

所述轴承12为两套，两套轴承之间的水泵轴上设有衬套2。

本实用新型将传统水泵与水泵盖合为一体组成新的水泵总成，改进后的水泵总成作为一个完整整体可以直接安装在机体上。这样水泵总成就可以直接在零部件厂装配完成，便于完成水泵的密封性、流量等测试，测试合格后才出厂和安装，避免安装在发动机上后再测试带来的无谓的返工。

本水泵总成装配更方便，只需要直接通过螺栓将泵盖固定在机体（箱体、箱盖）上即可，在售后维护方面也更容易，只需整体更换或打开泵盖部分更换即可，不需拆卸其它发动机零件。

本实用新型的上述实施例仅仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (6)

1.摩托车发动机水泵总成，包括叶轮、水泵体和水泵轴，水泵轴通过轴承安装在水泵体内腔中，水泵轴两端从水泵体穿出，叶轮安装在水泵轴一端，水泵轴另一端用于与电机连接以由电机驱动其转动；其特征在于：所述水泵体靠近水泵轴接电机那端的外径为等直径结构；在水泵体另一端可拆卸安装有水泵盖，水泵盖将叶轮封闭在水泵体和水泵盖之间的空腔中，在水泵盖上设有与所述空腔连通的进水口和用于安装水泵总成的安装孔。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机水泵总成，其特征在于：所述水泵体安装水泵盖那端形成有便于装配的盘沿，水泵盖通过螺栓安装在盘沿上，在盘沿和水泵盖结合面之间设有密封圈；所述安装孔设于盘沿上。

3.根据权利要求1所述的摩托车发动机水泵总成，其特征在于：在水泵体和水泵轴之间还设有水封和油封。

4.根据权利要求1所述的摩托车发动机水泵总成，其特征在于：在水泵轴上安装叶轮段形成有台阶，叶轮螺纹旋接在水泵轴上，在叶轮和台阶之间的水泵轴上套装有垫圈，垫圈被压紧在台阶和叶轮之间以防止叶轮松动。

5.根据权利要求1所述的摩托车发动机水泵总成，其特征在于：水泵体靠近水泵轴接电机那端的内孔为阶梯孔，所述轴承设置在该阶梯孔大孔径内，在水泵轴上设有挡圈卡槽，挡圈卡槽内嵌装有挡圈，所述轴承被压紧于挡圈和阶梯孔的台阶之间。

6.根据权利要求1所述的摩托车发动机水泵总成，其特征在于：所述轴承为两套，两套轴承之间的水泵轴上设有衬套。