CN205524717U - 提拉式自锁折叠车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种提拉式自锁折叠车架，包括前支架、后支架和车身架，车身架为可折叠结构，它包括横梁、提梁、前梁和后梁，前梁一端与前支架轴接，另一端与后梁轴接，后梁一端与前梁轴接，另一端为后叉，后支架与后梁轴接，提梁一端与后支架轴接，另一端与横梁轴接，横梁分别与前支架和后梁轴接，本实用新型提拉式自锁折叠车较现有技术结构紧凑，操作方便，节约成本，而其稳定性和耐冲击性较现有技术都有很大提升，具有现实的意义和效果。

Description

提拉式自锁折叠车架

技术领域

本实用新型属于折叠车领域，特别是一种提拉式自锁折叠车架。

背景技术

由于小巧、轻便易于携带的特性，折叠车越来越受到欢迎，传统的折叠车采用对折的方式，折叠方式繁琐，专利号为ZL200820124291.5的中国实用新型专利公开了一种推拉式折叠自行车，该专利推拉式折叠自行车折叠方式简单方便快捷，折叠后可将车身架缩短至前后车轮并拢，大大减小了折叠车的体积，携带方便，易于普及，但是结构复杂，安全性有待考证，专利号为ZL200910081571.1的中国发明专利披露了一种易拉折便携式多人骑多用自行车，仍然存在结构的紧凑性仍需调整，抗冲击性和安全性有待考证的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种提拉式自锁折叠车架，它包括前支架、后支架和车身架，车身架为可折叠结构，它包括横梁、提梁、前梁和后梁，所述前梁一端与前支架轴接，另一端与后梁轴接，所述后梁一端与前梁轴接，另一端为后叉，后支架与后梁轴接，提梁一端与后支架轴接，另一端与横梁轴接，横梁分别与前支架和后梁轴接。

进一步地，前支架、后支架和后梁上固装有连接件。

进一步地，前梁、横梁分别通过连接件与前支架轴接，提梁和后梁分别通过连接件与后支架轴接。

进一步地，后梁上安装有锁钩，横梁上固装有锁扣，后支架上固装或可拆卸安装有锁扣。

进一步地，锁钩包括钩体、弹簧、第二固定件、连接轴和提拉杆，第二固定件固装在后梁内，弹簧分别与第二固定件和钩体连接，提拉杆通过连接轴与钩体形成联动机构。

进一步地，提拉杆轴接有卡扣，所述卡扣与固装在提梁与横梁轴接处的第一固定件扣接。

进一步地，后梁固装有固定母件，横梁上固装有固定公件。

进一步地，后梁和横梁通过固定母件和固定公件螺接或销接。

本实用新型提拉式自锁折叠车较现有技术结构紧凑，操作方便，节约成本，而其稳定性和耐冲击性较现有技术都有很大提升，具有现实的意义和效果。

附图说明

图1是本实用新型提拉式自锁折叠车架展开时结构示意图；

图2是本实用新型提拉式自锁折叠车架折叠后结构示意图；

图3是提拉式自锁折叠车结构示意图；

图4是锁钩结构示意图；

图5是锁扣结构示意图；

图6是固定母件结构示意图。

1.车身架；11.横梁；111.锁扣；12.提梁；13.前梁；14.后梁；141. 固定母件；142.固定公件；143.销孔；15. 第一固定件；16.卡扣；2.前支架；3.后支架；311锁扣；4.连接件；5.轴接件；6.锁钩；61.钩体；62.弹簧；63.第二固定件；64.连接轴；65.提拉杆；7.车把；8.车座；9.车蹬装置；10.传动装置。

具体实施方式

下面结合图示对本实用新型的提拉式自锁折叠车作出具体说明。

如图1-3所示，提拉式自锁折叠车架包括前支架2、后支架3和车身架1，所述车身架1为可折叠结构，它包括横梁11、提梁12、前梁13和后梁14，所述前梁13一端与前支架2轴接，另一端与后梁14轴接，所述后梁14一端与前梁13轴接，另一端为后叉，所述后支架3与后梁14轴接，所述提梁12一端与后支架3轴接，另一端与横梁11轴接，所述横梁11分别与前支架2和后梁14轴接。

在前支架2和后支架3上固定安装有连接件4，可折叠车身架1分别与固定安装在前支架2和后支架3上的连接件4轴接。

其中前梁13一端与固装在前支架2上的连接件4轴接，另一端与后梁14轴接，后梁14一端与前梁13轴接，另一端安装有车轮，后支架3与固装在后梁14上的连接件4轴接，提梁12的一端与固接在后支架3上的连接件4轴接，另一端与横梁11轴接，横梁11还分别与固装在前支架2上的连接件4和后梁14轴接，上述四根梁，两个支架和七个轴接点构成了本发明折叠车的折叠结构，结构简单，降低了多余零部件的成本。

在横梁11一端上固定焊接有锁扣111，后支架3上固定安装或可拆卸安装有锁扣311，后梁14上安装有锁钩6，如图 3所示，当车身架1展开时，锁钩6与锁扣111卡接，锁扣的结构如图4所示，但不局限于图4中所示的锁扣。如图2所示，当车身架1折叠时，锁钩6与锁扣311卡接，将折叠后的车身架1固定。锁钩6为弹簧锁钩结构，包括钩体61、弹簧62、第二固定件63、连接轴64和提拉杆65，如图4所示，在后梁14向上开设有凹槽144，第二固定件63安装在凹槽144内，钩体61通过连接轴64固定在凹槽144内，连接轴64穿过后梁14的侧壁与外侧的提拉杆65固定连接，钩体61与提拉杆65形成联动机构，弹簧62两端分别与第二固定件63和钩体61固接，钩体61的钩状物向上伸出凹槽。当锁钩6与锁扣111连接，通过拉动提拉杆65带动钩体61运动，与锁扣111脱离，通过对提拉杆65施加的力进而带到车身架1各连接轴运动，使车身架折叠起来，锁钩61随着车身架1运动与锁扣311卡接，固定折叠后的车身，形成一个提拉式折叠车的双自锁机构，为形成双自锁机构，锁钩6和锁扣111,311的位置也可以互换。

为了折叠车在行驶过程中更加稳定，在提拉杆65的提手端轴接有卡扣16，在提梁12与横梁11轴接处固定安装有第一固定件15，如图1所示，当折叠车展开时，卡扣16卡接在第一固定件15上，形成安全固定装置，为骑行者形成第二层保护。

同时为了加强折叠车的抗冲击性，还可以在后梁14和横梁11连接处相对安装有固定母件141和固定公件142，图4中显示为固定母件141，该固定母件141为一U型结构件，两侧壁开有通孔，U型结构件开口朝上固定安装在后梁14内，后梁14的侧壁上开设有与其通孔相对应的销孔143，固定公件142为一开设有通孔的片状体，向下固接在横梁11上，当折叠车展开式，与固定母件141插接安装，所有的通孔相对形成一个通透的孔，通过螺钉或者插销固定，增强其抗冲击性能。

实施例1

如图3所示，提拉式自锁折叠车包括车把7、车座8、车轮20、车蹬装置9、传动装置10和提拉式自锁折叠车架，车把安装在前支架2上，车座安装在后支架3上，车蹬装置9和传动装置10分别安装在与可折叠车身架1固定连接的轴接件5上，两个车轮20分别安装在前支架2上和可折叠车身架1上，传动装置可以是机械传动，也可以是电动传动。

本发明折叠车可以通过安装传动装置形成可骑行的折叠自行车，亦可通过安装电动装置，组装成电动折叠车，结构简单，安全系数高，使用便捷。

最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型较优的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种提拉式自锁折叠车架，其特征在于：它包括前支架（2）、后支架（3）和车身架（1），所述车身架（1）为可折叠结构，它包括横梁（11）、提梁（12）、前梁（13）和后梁（14），所述前梁（13）一端与前支架（2）轴接，另一端与后梁（14）轴接，所述后梁（14）一端与前梁（13）轴接，另一端为后叉，所述后支架（3）与后梁（14）轴接，所述提梁（12）一端与后支架（3）轴接，另一端与横梁（11）轴接，所述横梁（11）分别与前支架（2）和后梁（14）轴接。

2.根据权利要求1所述的提拉式自锁折叠车架，其特征在于：所述前支架（2）、后支架（3）和后梁（14）上固装有连接件（4）。

3.根据权利要求2所述的提拉式自锁折叠车架，其特征在于：所述前梁（13）、横梁（11）分别通过连接件（4）与前支架（2）轴接，所述提梁（12）和后梁（14）分别通过连接件（4）与后支架（3）轴接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述提拉式自锁折叠车架，其特征在于：所述后梁（14）上安装有锁钩（6），所述横梁（11）上固装有锁扣（111），所述后支架（3）上固装或可拆卸安装有锁扣（311）。

5.根据权利要求4所述提拉式自锁折叠车架，其特征在于：所述锁钩（6）包括钩体（61）、弹簧（62）、第二固定件（63）、连接轴（64）和提拉杆（65），所述第二固定件（63）固装在后梁（14）内，弹簧（62）分别与第二固定件（63）和钩体（61）连接，提拉杆（65）通过连接轴（64）与钩体（61）形成联动机构。

6.根据权利要求5所述提拉式自锁折叠车架，其特征在于：所述提拉杆（65）轴接有卡扣（16），所述卡扣（16）与固装在提梁（12）与横梁（11）轴接处的第一固定件（15）扣接。

7.根据权利要求1、3或6中任一项所述提拉式自锁折叠车架，其特征在于：所述后梁（14）固装有固定母件（141），横梁（11）上固装有固定公件（142）。

8.根据权利要求7所述提拉式自锁折叠车架，其特征在于：所述后梁（14）和横梁（11）通过固定母件（141）和固定公件（142）螺接或销接。