CN205498821U - 汽车及其卡接连接件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车及其卡接连接件，所述卡接连接件包括：第一卡接件，所述第一卡接件上限定出卡槽，所述卡槽具有槽口；第二卡接件，所述第二卡接件具有弹性插销，所述弹性插销插设在所述卡槽内且所述槽口对所述弹性插销进行止挡，所述弹性插销的外壁被构造成在插入或脱出所述卡槽时可聚拢。根据本实用新型实施例的汽车的卡接连接件，不仅安装精度好，而且具有较好的密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种汽车及其卡接连接件。
背景技术
相关技术中，车身与内外饰件的配合需要在车身上开孔，并通过螺栓、螺母焊接实现的。这样，不仅增强了生产成本，而且存在公差累积，安装精度、外观质量较差。尤其是当配合处位于乘坐舱与外界相邻接的位置时，配合处的密封性、安装精度较差。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种密封性以及安装精度好的汽车的卡接连接件。
本实用新型还提出了一种具有该卡接连接件的汽车。
根据本实用新型第一方面实施例的汽车的卡接连接件，包括：第一卡接件，所述第一卡接件上限定出卡槽，所述卡槽具有槽口；第二卡接件，所述第二卡接件具有弹性插销，所述弹性插销插设在所述卡槽内且所述槽口对所述弹性插销进行止挡，所述弹性插销的外壁被构造成在插入或脱出所述卡槽时可聚拢。
根据本实用新型实施例的汽车的卡接连接件，不仅安装精度好，而且具有较好的密封性。
可选地，所述卡槽大体为球缺形，所述弹性插销的外壁与所述卡槽的形状大体一致。
可选地，所述卡槽包括：槽底，所述槽底与所述槽口相对；以及槽侧壁，所述槽侧壁与所述槽底连接且所述槽侧壁的邻近所述槽口处呈收缩状。
可选地，所述槽底为弧形，所述槽侧壁包括依次连接的圆柱段和截锥段，所述圆柱段的底端与所述槽底连接，所述截锥段的顶部与所述槽口连接。
可选地，所述弹性插销包括多个沿周向均布且间隔开的弹性插片，所述多个弹性插片的外壁共同构成所述弹性插销的外壁。
可选地，任意相邻两个弹性插片之间的间距相等。
可选地，每个所述弹性插片的内壁形状与外壁形状相一致。
可选地，每个所述弹性插片的内壁为平面形且外壁为弧形。
根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括所述的卡接连接件。
可选地，所述第一卡接件与所述汽车的车身一体形成，所述第二卡接件与所述汽车的内饰件或外饰件一体形成。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的汽车的卡接连接件的示意图。
图2是根据本实用新型实施例的汽车的卡接连接件的第一卡接件的示意图。
图3是根据本实用新型实施例的汽车的卡接连接件的第二卡接件的示意图。
图4是根据本实用新型实施例的汽车的卡接连接件的剖视示意图。
附图标记：
卡接连接件100，第一卡接件10，卡槽11，槽口111，槽底112，槽侧壁113，圆柱段113a，截锥段113b，第二卡接件20，弹性插销21，弹性插片211。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参照图1至图4具体描述根据本实用新型实施例的汽车的卡接连接件100。
如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的汽车的卡接连接件100包括第一卡接件10和第二卡接件20。
第一卡接件10上限定出卡槽11(参见图2)，卡槽11具有槽口111，第二卡接件20具有弹性插销21，弹性插销21插设在卡槽11内且槽口111对弹性插销21进行止挡，弹性插销21的外壁被构造成在插入或脱出卡槽11时可聚拢。
根据本实用新型实施例的汽车的卡接连接件100，通过第二卡接件20的弹性插销21与第一卡接件10的卡槽11配合，以使弹性插销21插入卡槽11时弹性插销21的外壁逐渐聚拢以从槽口111进入，弹性插销21脱出卡槽11时弹性插销21的外壁逐渐聚拢以从槽口111脱出，这样第一卡接件10和第二卡接件20连接更紧密、密封更良好，而且安装精度好、便于快速装拆。
如图2和图3所示，第一卡接件10的卡槽11大体为球缺形，弹性插销21的外壁与卡槽11的形状大体一致。由此，卡接连接件100的结构简单、紧凑，便于加工生产。
本领域技术人员可以理解，本实用新型并不限于此，第一卡接件10的卡槽11的形状不限于球缺形，还可以是8字形的葫芦形、截锥形等形状。相应的，弹性插销21的外壁的形状与卡槽11大体一致。
作为优选实施方式，弹性插销21包括多个沿周向均布且间隔开的弹性插片211，多个弹性插片211的外壁共同构成弹性插销21的外壁。这样，当将弹性插销21插入卡槽11内时，每个弹性插片211均朝向弹性插销21的中心轴线聚拢，而且相邻两个弹性插片211之间互相靠近，每个弹性插片211在对应的卡槽11内壁的作用下独立变形以进入和脱出卡槽11。由此，弹性插销21不仅结构简单紧凑，而且便于拆装。
在图3所示的具体实施例中，任意相邻两个弹性插片211之间的间距相等。其中，相邻两个弹性插片211之间可以完全间隔开，也可以部分连接(如相邻两个弹性插片211的根部连接在一起)。由此，各个弹性插片211的变形以及受力更均衡，增强了卡接连接件100连接的稳定性和可靠性。
在一些实施例中，如图4所示，卡槽11包括：槽底112以及槽侧壁113，槽底112与槽口111相对，槽侧壁113与槽底112连接且槽侧壁113的邻近槽口111处呈收缩状。由此，槽侧壁113能够在弹性插销21插入卡槽11时对弹性插销21施加均匀的压力以使弹性插销21的外壁收缩，且在弹性插销21配合在卡槽11内时槽侧壁113对弹性插销21形成止挡以避免弹性插销21从槽口111脱出。
进一步地，槽底112为弧形，槽侧壁113包括依次连接的圆柱段113a和截锥段113b，圆柱段113a的底端与槽底112连接，截锥段113b的顶部与槽口111连接。参照图4所示，圆柱段113a的顶端与截锥段113b的底端连接，截锥段113b即为槽侧壁113上呈收缩状的部分。由此，第一卡接件10与第二卡接件20的贴合更紧密。
根据本实用新型的一些实施例，每个弹性插片211的内壁形状与外壁形状相一致。具体地，每个弹性插片211的外壁为球面的一部分或弧形，相应的弹性插片211的内壁也为球面的一部分或弧形。
然而，本实用新型并不限于此，例如，在另一些实施例中，如图4所示，每个弹性插片211的内壁为平面形且外壁为弧形。
根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括上述实施例的卡接连接件100。采用上述实施例的卡接连接件100的汽车，车身上无需打孔，具有更好的密封性；而且采用卡接连接方式，便于拆装，提高了安装精度以及外观质量。
在一些实施例中，第一卡接件10与汽车的车身一体形成，第二卡接件20与汽车的内饰件或外饰件一体形成。也就是说，第一卡接件10与车身通过冲压一体形成，第二卡接件20与汽车的内饰件(或外饰件)通过注塑一体形成。由此，汽车具有更好的密封性以及安装精度。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种汽车的卡接连接件，其特征在于，包括：
第一卡接件，所述第一卡接件上限定出卡槽，所述卡槽具有槽口；
第二卡接件，所述第二卡接件具有弹性插销，所述弹性插销插设在所述卡槽内且所述槽口对所述弹性插销进行止挡，所述弹性插销的外壁被构造成在插入或脱出所述卡槽时可聚拢。
2.根据权利要求1所述的汽车的卡接连接件，其特征在于，所述卡槽大体为球缺形，所述弹性插销的外壁与所述卡槽的形状大体一致。
3.根据权利要求1所述的汽车的卡接连接件，其特征在于，所述卡槽包括：
槽底，所述槽底与所述槽口相对；以及
槽侧壁，所述槽侧壁与所述槽底连接且所述槽侧壁的邻近所述槽口处呈收缩状。
4.根据权利要求3所述的汽车的卡接连接件，其特征在于，所述槽底为弧形，所述槽侧壁包括依次连接的圆柱段和截锥段，所述圆柱段的底端与所述槽底连接，所述截锥段的顶部与所述槽口连接。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车的卡接连接件，其特征在于，所述弹性插销包括多个沿周向均布且间隔开的弹性插片，所述多个弹性插片的外壁共同构成所述弹性插销的外壁。
6.根据权利要求5所述的汽车的卡接连接件，其特征在于，任意相邻两个弹性插片之间的间距相等。
7.根据权利要求5所述的汽车的卡接连接件，其特征在于，每个所述弹性插片的内壁形状与外壁形状相一致。
8.根据权利要求5所述的汽车的卡接连接件，其特征在于，每个所述弹性插片的内壁为平面形且外壁为弧形。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的卡接连接件。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述第一卡接件与所述汽车的车身一体形成，所述第二卡接件与所述汽车的内饰件或外饰件一体形成。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112455189A (zh) * | 2020-12-15 | 2021-03-09 | 博耐尔汽车电气系统有限公司 | 一种汽车空调壳体密封结构及安装方法 |
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2016
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