CN205478963U - 大型传动轴的联接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大型传动轴的联接结构，其特征是：包括管套、两个弹簧、两个锁扣及两根传动轴，所述的两根传动轴上相对的一端分别设有螺纹，两根传动轴上的螺纹旋向相反；所述的两个弹簧分别与两根传动轴上的螺纹配合，两个弹簧分别通过锁扣固定在两根传动轴上；所述的套管内孔的两端分别设有内螺纹，通过内螺纹分别与两个弹簧配合。本实用新型具有连接强度高、能分散螺纹轴向应力以保护传动轴圆螺纹的优点，不会致使整个轴报废，且将大型传动轴分成两传动轴连接结构，降低了传动轴热处理和机械加工难度，节约了成本，缩短了制作工期。整体结构紧凑能适用于传动轴和轴套小间隙情况，拆卸和维修时只需更换弹簧或管套，维护成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动机械技术领域，特别是涉及一种大型传动轴的联接结构。
背景技术
传动轴是旋转机械的关键部件，目前国内的大型传动轴加工，尤其是超过18m的长轴的加工，在锻造、热处理、机加工等方面都受到了设备的限制，具有制造难度大、费用高的缺点。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够降低大型传动轴制造难度，缩短大型传动轴制造工期，节约成本的大型传动轴的联接结构。
本实用新型采用的技术方案是：包括套管、两个弹簧、两个锁扣及两根传动轴，所述的两根传动轴上相对的一端分别设有螺纹，两根传动轴上的螺纹旋向相反；所述的两个弹簧分别与两根传动轴上的螺纹配合，两个弹簧分别通过锁扣固定在两根传动轴上；所述的套管内孔的两端分别设有内螺纹，通过内螺纹分别与两个弹簧配合。
上述的大型传动轴的联接结构中，所述的锁扣包括上半锁扣和下半锁扣，上半锁扣和下半锁扣均呈半环形，直径相同；上半锁扣两端分别设有螺纹孔，对应于螺纹孔，下半锁扣上设有螺钉孔，上半锁扣和下半锁扣通过螺钉连接成一环形结构。
上述的大型传动轴的联接结构中，所述的传动轴上的螺纹及套管的内螺纹均采用圆螺纹。
上述的大型传动轴的联接结构中，所述的两传动轴相对的一端端面上分别设有凹槽，所述的锁扣的下半锁扣上设有凹槽，弹簧的两端分别设在下半锁扣的凹槽和传动轴端部的凹槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型将传动轴分成多段，以连接的方式连成一传动轴，可以降低大型传动轴对设备的要求，降低了传动轴热处理和机械加工难度，节约了成本，缩短了制作工期；本实用新型连接强度高、能分散传动轴螺纹处向应力以保护传动轴，本实用新型具有连接强度高、能分散螺纹轴向应力以保护传动轴圆螺纹的优点，不会致使整个轴报废，拆卸和维修时只需更换弹簧或套管而不致于整个轴报废，降低了制造维护成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的锁扣的结构示意图。
图3是本实用新型的套管的局部剖面图。
图4是本实用新型传动轴轴端结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1-4所示，本实用新型包括套管6、弹簧3、弹簧7、两个锁扣4、传动轴1和传动轴2，传动轴1和传动轴2相对的一端分别设有螺纹；传动轴1和传动轴2上的螺纹旋向相反。所述的弹簧3和弹簧7的旋向相反，弹簧3和弹簧7分别与传动轴1和传动轴2上的螺纹配合；并分别通过锁扣4安装在传动轴1和传动轴2上。所述的套管6内孔的两端分别设有内螺纹，通过内螺纹分别与弹簧3和弹簧7配合。传动轴1和传动轴2上的螺纹及套管6的内螺纹均为圆螺纹。
如图2所示，所述的锁扣4包括上半锁扣41和下半锁扣42，上半锁扣41和下半锁扣42均为半环形，且直径相同。上半锁扣41的两端设有螺纹孔43。对应于螺纹孔43，下半锁扣42上设有螺钉孔44，上半锁扣41和下半锁扣42通过螺钉连接成一环形结构。
所述的下半锁扣42上设有凹槽421，所述的传动轴1和传动轴2相对的一端端面上分别设有凹槽8；弹簧3的一端安装在凹槽421内在传动轴1上限位，另一端安装在传动轴1的轴端的凹槽8内限位。弹簧7的一端安装在凹槽421内在传动轴2上限位，另一端安装在传动轴2的轴端的凹槽8内限位。
本实用新型的工作原理：传动轴1右端和传动轴2左端分别装有弹簧3和弹簧7，分别通过锁扣4上的凹槽421对弹簧3和弹簧7的一端限位，弹簧3和弹簧7另一端嵌入传动轴端部凹槽8内限位。再装上套管6，直到传动轴顶到套管内部限位块为止，套管6外侧壁上设有一对平行的平面，可以使用扳手进行旋转。
本实用新型将传动轴分成多段，以连接的方式连成一传动轴，可以降低大型传动轴对设备的要求，降低了传动轴热处理和机械加工难度，节约了成本，缩短了制作工期；本实用新型连接强度高、能分散传动轴螺纹处向应力以保护传动轴，本实用新型具有连接强度高、能分散螺纹轴向应力以保护传动轴圆螺纹的优点，不会致使整个轴报废，拆卸和维修时只需更换弹簧或套管而不致于整个轴报废，降低了制造维护成本。
Claims (4)
1.一种大型传动轴的联接结构，其特征是：包括套管、两个弹簧、两个锁扣及两根传动轴，所述的两根传动轴上相对的一端分别设有螺纹，两根传动轴上的螺纹旋向相反；所述的两个弹簧分别与两根传动轴上的螺纹配合，两个弹簧分别通过锁扣固定在两根传动轴上；所述的套管内孔的两端分别设有内螺纹，通过内螺纹分别与两个弹簧配合。
2.根据权利要求1所述的大型传动轴的联接结构，其特征是：所述的锁扣包括上半锁扣和下半锁扣，上半锁扣和下半锁扣均呈半环形，直径相同；上半锁扣两端分别设有螺纹孔，对应于螺纹孔，下半锁扣上设有螺钉孔，上半锁扣和下半锁扣通过螺钉连接成一环形结构。
3.根据权利要求1所述的大型传动轴的联接结构，其特征是：所述的传动轴上的螺纹及套管的内螺纹均采用圆螺纹。
4.根据权利要求1所述的大型传动轴的联接结构，其特征是：所述的两传动轴相对的一端端面上分别设有凹槽，所述的锁扣的下半锁扣上设有凹槽，弹簧的两端分别设在下半锁扣的凹槽和传动轴端部的凹槽内。
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| CN (1) | CN205478963U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112160998A (zh) * | 2020-09-28 | 2021-01-01 | 中国汽车工程研究院股份有限公司 | 螺纹式对中联轴器 |
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2016
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