CN205440065U - 一种降疲劳车用座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种降疲劳车用座椅，包括座垫(1)和靠背(2)，所述座垫(1)表面设置有一凹槽(4)，所述凹槽(4)设置有至少两个疏气孔(5)；本实用新型在座椅的中央设置有一块凹槽，使得座椅表面形成了一个环形座垫，同时在凹槽内设置有多个疏气孔；通过这种方案减少乘坐者身体与座椅之间的接触面积，同时也增强了座椅的透气性，因而从根本上解决了现有座椅透气性差、易疲劳等缺点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用座椅，尤其涉及一种降疲劳车用座椅。
背景技术
汽车座椅是伴随着汽车而出现，是汽车上必备配件之一。随着社会发展人们对汽车的舒适性要求越来越高，特别是长时期坐车所产生的疲劳问题。现在市场上存在的汽车座椅也不是很完美，现有汽车座椅坐垫为方形整块。
现有技术的缺点在于：整块座垫式的汽车座椅透气性差，容易疲劳；当驾驶员和乘客久坐在座椅上时，由于座垫与身体之间属于完全接触，承受所有重力重力，乘坐时间过长则会导致腰腿酸痛，对于驾驶员来说就形成了疲劳驾驶，容易导致事故发生。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种降疲劳车用座椅，能够有效缓解驾驶员和乘客由于长时间乘坐造成的腰腿酸痛。
本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：
一种降疲劳车用座椅，包括座垫和靠背，其关键在于：所述座垫表面设置有一凹槽，所述凹槽设置有至少两个疏气孔。
本方案达到的技术效果是，当驾驶员和乘客乘坐在座椅上时，主要靠凹槽边沿的座椅承受身体重力，减少了身体与座椅的接触面积，解决了由于长时间挤压对身体造成的酸痛；同时在凹槽上还设置有疏气孔，以此增强座椅的透气性，尤其是在夏天可减少出汗；因而本方案从整体上解决了现有座椅易疲劳透气性不足的缺点。
优选的，所述凹槽为圆形或椭圆形。
进一步的，所述凹槽边沿与座垫边沿之间的距离为5～10cm。
更进一步的，所述凹槽的深度不超过座垫厚度的三分之二。
优选的，所述凹槽设置在座垫中央。
更进一步的，所述疏气孔均匀分布在所述凹槽内，所述疏气孔的孔径为1～3cm。
所述疏气孔内设置有按摩球。
本实用新型的有益效果：和传统的车用座椅相比较，本实用新型的座椅在座椅的中央设置有一块凹槽，使得座椅表面形成了一个环形座垫，同时在凹槽内设置有多个疏气孔；通过这种方案减少乘坐者身体与座椅之间的接触面积，同时也增强了座椅的透气性，因而从根本上解决了现有座椅透气性差、易疲劳等缺点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型的俯视图；
图2是本实用新型的主视图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行详细说明：
如图1、图2所示：
一种降疲劳车用座椅；
包括座垫1和靠背2，座垫1两侧设置有扶手3；
本实施例中为了解决现有汽车座椅透气性差、易疲劳的缺点，在座垫1表面设置有一凹槽4，凹槽4位于座椅中央，如此座垫1则形成了中间低外侧高的布局，相当于在座椅上放着了一个环形座垫，以此来解决人身体与座垫1之间由于长时间乘坐造成的腰腿酸痛易疲劳的问题；
同时为了增强座垫1的透气性，在上述凹槽4设置有至少两个以上的多个疏气孔5，用以增强人身体与座垫1之间的透气性，尤其是在夏天，这样的结构是特别有效的，可以让使用者感到凉爽透气。
进一步的，本实施例中凹槽4的形状可以是圆形或椭圆形，同时也可以是其他形状；
为了保证不破坏座椅的结实性，本实施例中凹槽4不易过深，以避免破坏座椅1的结构稳定，所以理论上凹槽4的深度不能超过座垫1厚度的三分之二，同时凹槽4上的疏气孔5均与地分布在凹槽4上，疏气孔5的孔径应介于1～3cm之间，太大则结构不稳，太小则达不到透气的效果；
同时为了增强使用者的舒适度，凹槽4不宜开的太大，凹槽4边沿与座垫1边沿之间的宽度就是乘客乘坐时的接触面积，所以这个宽度不宜太窄，最好是介于5～10cm之间。
进一步的，为了能够更好的缓解疲劳，在上述疏气孔5内设置有按摩球，按摩球的直径小于疏气孔5的直径。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种降疲劳车用座椅，包括座垫(1)和靠背(2)，其特征在于：所述座垫(1)表面设置有一凹槽(4)，所述凹槽(4)设置有至少两个疏气孔(5)，所述疏气孔(5)内设置有按摩球。
2.根据权利要求1所述的一种降疲劳车用座椅，其特征在于：所述凹槽(4)为圆形或椭圆形。
3.根据权利要求1所述的一种降疲劳车用座椅，其特征在于：所述凹槽(4)边沿与座垫(1)边沿之间的距离为5～10cm。
4.根据权利要求1所述的一种降疲劳车用座椅，其特征在于：所述凹槽(4)的深度不超过座垫(1)厚度的三分之二。
5.根据权利要求1所述的一种降疲劳车用座椅，其特征在于：所述凹槽(4)设置在座垫(1)中央。
6.根据权利要求1所述的一种降疲劳车用座椅，其特征在于：所述疏气孔(5)均匀分布在所述凹槽(4)内，所述疏气孔(5)的孔径为1～3cm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620005755.5U CN205440065U (zh) | 2016-01-04 | 2016-01-04 | 一种降疲劳车用座椅 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620005755.5U CN205440065U (zh) | 2016-01-04 | 2016-01-04 | 一种降疲劳车用座椅 |
Publications (1)
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| CN205440065U true CN205440065U (zh) | 2016-08-10 |
Family
ID=56600954
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN205440065U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107640172A (zh) * | 2017-09-19 | 2018-01-30 | 芜湖铁路桥梁制造有限公司 | 火车座椅及火车车厢 |
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2016
- 2016-01-04 CN CN201620005755.5U patent/CN205440065U/zh not_active Expired - Fee Related
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