CN205400857U - 柴油车缓冲回流式尾气净化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种柴油车缓冲回流式尾气净化器，由滤网过滤器、液体过滤器组成；所述滤网过滤器包括由前向后依次分布的第一过滤气室、第二过滤气室、第三过滤气室，所述液体过滤器为一长方体形液体容器箱体，箱体上方与第二过滤气室连接，箱体底部设有液体底槽、中部设有水气分离器，所述水气分离器上方设有通向液体过滤器外部的净化排气管。本实用新型首先利用滤网过滤器的多个过滤气室对排放气体进行分级缓冲过滤，然后利用液体过滤器使尾气中的有害物质浸在水中，减少了柴油车排放尾气对环境造成的污染，液体过滤器结构合理，在行驶过程中，水气分离，不会有有液体溢出。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气净化设备技术领域,尤其涉及一种柴油车缓冲回流式尾气净化器。
背景技术
柴油发动机车辆的尾气排放是环境污染源的主要组成部分。目前市场上的柴油发动机绝大部分只是单一的安装滤烟器或是消音器，净化效果差，排放气体有害物质多，环境污染严重，发出的噪音大，给人们生活带来不便。
因此，有必要提供一种新的尾气净化器来解决上述技术问题。
发明内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种尾气净化效果好，结构简单，使用方便的柴油车缓冲回流式尾气净化器。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种柴油车缓冲回流式尾气净化器，其特征在于：由滤网过滤器、位于滤网过滤器侧下方的液体过滤器组成；所述滤网过滤器包括由前向后依次分布的第一过滤气室、第二过滤气室、第三过滤气室，第一过滤气室通过进气管与车辆尾气排放管连接；第一过滤气室通过A管与第三过滤气室连通，第三过滤气室通过B管与第二过滤气室连通，第二过滤气室通过C管与液体过滤器连通，所述液体过滤器为一长方体形液体容器箱体，箱体上方通过C管与第二过滤气室连接，箱体底部设有液体底槽、中部设有水气分离器，所述水气分离器上方设有通向液体过滤器外部的净化排气管；所述进气管、A管和B管的末端均设有过滤挡板，所述第二过滤气室内设有过滤墙。
作为本技术方案的进一步改进，所述过滤挡板包括外部的凹形外挡板、位于凹形外挡板内部的凹形孔板、位于凹形孔板内部的过滤网，所述凹形外挡板与凹形孔板之间设有气体流出的间隙。
作为本技术方案的进一步改进，所述水气分离器包括水气分离网板、位于水气分离网板上方的分离室，所述分离室上方设置净化排气出口，净化排气出口与净化排气管连通，净化排气出口下方设有挡水板。
作为本技术方案的进一步改进，所述液体过滤器的上方设有加液口，底部设有排污口。
本实用新型柴油车缓冲回流式尾气净化器，首先利用滤网过滤器的多个过滤气室对排放气体进行分级缓冲过滤，然后利用液体过滤器使尾气中的有害物质浸在水中，减少了柴油车排放尾气对环境造成的污染，液体过滤器结构合理，在行驶过程中，水气分离，不会有有液体溢出。
附图说明
图1为本实用新型所述柴油车缓冲回流式尾气净化器的结构示意图。
图2为图1的D-D的截面图。
图3为本实用新型所述过滤挡板结构示意图。
图4为本实用新型所述液体过滤器液面变化示意图。
图中对应的部件名称为：1滤网过滤器、2液体过滤器、11第一过滤气室、12第二过滤气室、13第三过滤气室、14进气管、15A管、16B管、17C管、18过滤挡板、19过滤墙、21液体底槽、22净化排气管、23水气分离器、24加液口、25排污口、181凹形外挡板、182凹形孔板、183过滤网、231水气分离网板、232分离室、233净化排气出口、234挡水板、200上坡液面、300下坡液面。
具体实施方式
请参阅图1至图3所示，本实用新型提供一种柴油车缓冲回流式尾气净化器，由滤网过滤器1、位于滤网过滤器侧下方的液体过滤器2组成；所述滤网过滤器1包括由前向后依次分布的第一过滤气室11、第二过滤气室12、第三过滤气室13，第一过滤气室通过进气管14与车辆尾气排放管连接；第一过滤气室通过A管15与第三过滤气室连通，第三过滤气室通过B管16与第二过滤气室连通，第二过滤气室通过C管17与液体过滤器2连通，所述液体过滤器为一长方体形液体容器箱体，箱体上方通过C管与第二过滤气室连接，箱体底部设有液体底槽21、中部设有水气分离器23，所述水气分离器上方设有通向液体过滤器外部的净化排气管22；所述进气管、A管和B管的末端均设有过滤挡板18，所述第二过滤气室内设有过滤墙19。所述过滤挡板包括外部的凹形外挡板181、位于凹形外挡板内部的凹形孔板182、位于凹形孔板内部的过滤网183，所述凹形外挡板与凹形孔板之间设有气体流出的间隙。所述水气分离器包括水气分离网板231、位于水气分离网板上方的分离室232，所述分离室上方设置净化排气出口233，净化排气出口233与净化排气管22连通，净化排气出口下方设有挡水板234。
本实用新型在使用时，柴油车辆尾气排放管的废气经过进气管14进入第一过滤气室11，然后经A管15进入第三过滤气室13，然后经B管16进入第二过滤气室12，期间由过滤挡板18进行分级缓冲过滤，在第二过滤气室12经过滤墙19过滤后，再经C管17进入液体过滤器2，如图4所示，液体过滤器2的液面高度在长方体形液体容器箱体的三分之一上方，上坡时，液面在图中上坡液面200的位置，下坡时，液面在图中下坡液面300的位置，水气分离网板231可以使水气分离，挡水板234可以防止液体溢出，行驶过程中不会有液体溢出，为了便于补充液体和排放污染物，在液体过滤器的上方设有加液口24、底部设有排污口25。
以上所述，仅是本实用新型的最佳实施例而已，凡是利用上述揭示的方法在不脱离本实用新型技术方案范围情况下的稍许变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。
Claims (4)
1.一种柴油车缓冲回流式尾气净化器，其特征在于：由滤网过滤器、位于滤网过滤器侧下方的液体过滤器组成；所述滤网过滤器包括由前向后依次分布的第一过滤气室、第二过滤气室、第三过滤气室，第一过滤气室通过进气管与车辆尾气排放管连接；第一过滤气室通过A管与第三过滤气室连通，第三过滤气室通过B管与第二过滤气室连通，第二过滤气室通过C管与液体过滤器连通，所述液体过滤器为一长方体形液体容器箱体，箱体上方通过C管与第二过滤气室连接，箱体底部设有液体底槽、中部设有水气分离器，所述水气分离器上方设有通向液体过滤器外部的净化排气管；所述进气管、A管和B管的末端均设有过滤挡板，所述第二过滤气室内设有过滤墙。
2.根据权利要求1所述的柴油车缓冲回流式尾气净化器，其特征在于：所述过滤挡板包括外部的凹形外挡板、位于凹形外挡板内部的凹形孔板、位于凹形孔板内部的过滤网，所述凹形外挡板与凹形孔板之间设有气体流出的间隙。
3.根据权利要求1所述的柴油车缓冲回流式尾气净化器，其特征在于：所述水气分离器包括水气分离网板、位于水气分离网板上方的分离室，所述分离室上方设置净化排气出口，净化排气出口与净化排气管连通，净化排气出口下方设有挡水板。
4.根据权利要求1所述的柴油车缓冲回流式尾气净化器，其特征在于：所述液体过滤器的上方设有加液口，底部设有排污口。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110725762A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-01-24 | 东风商用车有限公司 | 一种重型柴油机空气滤清器 |
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2016
- 2016-03-14 CN CN201620193074.6U patent/CN205400857U/zh not_active Expired - Fee Related
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