CN205400759U - 一种城市地铁施工专用u型钢支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型专利涉及一种城市地铁施工专用U型钢支架。该支架结构主要包括上支架拱,用于连接的卡缆及其上部的连接螺栓,竖直方向的支架腿,下部的支架拱。其中上支架拱选用U型钢,能够起到一定的让压作用;下部的支架腿和下支架拱采用11#矿用工字钢,具有很强抵抗围岩变形的能力;各部分通过卡缆连接,并在其上等距离安装三个螺栓防止松动,进一步提高了支架的支护强度。该支架结构简单,便于安装,极大的提高了城市地铁的施工速度,具有良好的工程应用价值。该结构广泛适用于城市地铁隧道的开挖工程,尤其是施工工期短、施工质量要求高的隧道工程。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种城市地铁施工专用U型钢支架,该结构广泛适用于城市地铁巷道的开挖工程,尤其是施工工期短、施工质量要求高的工程。
背景技术
随着国民经济的发展和城市化进程的加快,交通问题变得越来越突出。我国一些大城市例如北京、上海、广州等地开始修建地铁来缓解交通拥堵状况。施工周期是地铁修建成本的主要因素,施工工期的缩短能大幅度减少地铁造价。地铁巷道的支护是影响工期的首要因素,传统的支护方式采用锚网支护、锚喷支护、锚网喷支护和锚网索支护,虽然这些方式能大大提高围岩的稳定性,解决许多技术难题,但面对现今不但追求质量而且追求速度的挑战,亟需一种既能提高施工速度又能提高施工质量的支护技术,突破传统的施工周期长、工程造价高的支护方式。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种城市地铁施工专用U型钢支架,主要用于地下工程的支护,尤其适用于施工工期短、施工质量要求高的隧道工程。该支架能显著提高开挖隧道的稳定性,解决许多技术难题,取得良好的社会和经济效益。
一种城市地铁施工专用U型钢支架,是由上支架拱,连接螺栓,支架腿,卡缆和下支架拱组成。其中上支架拱选用U型钢,能够起到一定的让压作用;下部的支架腿和下支架拱为11#矿用工字钢,具有很强抵抗围岩变形的能力;各部分通过卡缆连接,并在其上等距离安装三个螺栓防止松动,进一步提高了支架的支护强度。
作为改进,上支架拱和支架腿采用腰耳定位式卡缆搭接,搭接长度为500±100mm,100mm的缩动量。
作为改进,每个卡缆上用3个连接螺栓固定连接处,防止松动滑脱。
本实用新型的有益效果是:一种城市地铁施工专用U型钢支架与普通的隧道、巷道U型钢支架施工工艺相同,首先测量开挖的隧道、巷道的断面尺寸,确定支架的参数,主要包括上支架拱、下支架拱的大小和支架腿的高度。然后将支架各部分用卡缆由下到上安装起来,并用铁锤轻轻敲击使得支架边缘与围岩断面充分接触,最后用连接螺栓固定住。其中上部的支架拱选用U型刚,使得该结构在抗压的同时也能让压。下支架拱选用11#矿用工字钢,它具有很强抵抗围岩变形的能力,能够有效的预防隧道底鼓。下支架上部放入颗粒剂配大的碎石,能够保持隧道干燥,降低隧道内的空气湿度。
附图说明
图1一种城市地铁施工专用U型钢支架示意图
图2一种城市地铁施工专用U型钢支架效果图
附图标记:(1)上支架拱;(2)连接螺栓;(3)支架腿;(4)卡缆;(5)下支架拱。
具体实施方式
参见图1、图2,说明如下:该U型钢支架与普通的U型钢支架施工工艺基本相同,首先确定地铁隧道的断面尺寸便于进一步确定支架的尺寸。然后将该支架各部分运送至使用位置后参照图1连接方式由下到上用卡缆4安装,随后用连接螺栓2进行固定。最后将各部分敲击至其与隧道围岩断面充分接触。
一种城市地铁施工专用U型钢支架,是由上支架拱1,连接螺栓2,支架腿3,卡缆4和下支架拱5组成,上支架拱1采用U型钢支架,具有一定的让压功能;支架腿2利用其刚性大来承担来自隧道围岩的应力;卡缆4上的连接螺栓2能够防止各连接部分松动滑脱;下部的下支架拱5能够有效的防止底鼓,各个部分共同作用能够有效的提高隧道围岩的稳定性。
作为改进,上支架拱和支架腿采用腰耳定位式卡缆搭接,搭接长度为500±100mm,100mm的缩动量。
作为改进,每个卡缆上用3个连接螺栓固定连接处,防止松动滑脱。
Claims (2)
1.一种城市地铁施工专用U型钢支架,是由上支架拱(1)、连接螺栓(2)、支架腿(3)、卡缆(4)和下支架拱(5)组成,其特征在于:上支架拱(1)和支架腿(3)采用腰耳定位式卡缆(4)搭接,搭接长度为500±100mm,100mm的缩动量。
2.根据权利要求1中所述一种城市地铁施工专用U型钢支架,其特征是:每个卡缆(4)上用3个连接螺栓(2)固定连接处。
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CN106968687A (zh) * | 2017-04-01 | 2017-07-21 | 湖南科技大学 | 急倾斜煤层回采巷道封闭式圆环让压支护装置及支护方法 |
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