CN205397777U - 一种新式尼龙轮结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新式尼龙轮结构，其包括尼龙轮，尼龙轮中间位置装设钢质轴套，尼龙轮套卡于钢质轴套外围，钢质轴套的外圆周面由中心向两侧倾斜，钢质轴套外圆周面中间位置的外径值较两侧的外径值大，钢质轴套的外圆周面开设凹孔，尼龙轮与钢质轴套通过离心铸造法一体成形而成；钢质轴套芯部开设轴套通孔，轴套通孔内嵌装轮轴，轮轴的外围套装通过卡环卡装于轴套通孔内的深沟滚柱轴承。通过上述结构设计，本实用新型具有设计合理、结构简单、生产制备方便且安装便捷的优点，其能够有效降低轴承处的变形并提高尼龙轮的强度，能够有效地提高尼龙轮的使用寿命以及产品可靠度，且能够有效降低电梯在运行过程中的故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯结构技术领域，尤其涉及一种新式尼龙轮结构。
背景技术
现有的电梯结构中，用于转向作用的转向轮，由于成本考虑从铸铁材质变更为尼龙材质，但尼龙转向轮先天上因材质比铸铁硬度低，所以在实际使用上，尼龙轮的使用寿命平均约为一年半，更换原因通常为尼龙轮轴承因长期受力，而尼龙轮变形导致损坏。
故而，如何解决尼龙轮轴承处的变形，实为目前各厂家努力解决的方向。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种新式尼龙轮结构，该新式尼龙轮结构设计合理、结构简单、生产制备方便且安装便捷，其能够有效降低轴承处的变形并提高尼龙轮的强度，能够有效地提高尼龙轮的使用寿命以及产品可靠度，且能够有效降低电梯在运行过程中的故障。
为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。
一种新式尼龙轮结构，包括有由工程塑料制备而成且具有加强筋结构的尼龙轮，尼龙轮的中间位置装设有钢质轴套，尼龙轮套卡于钢质轴套的外围，钢质轴套的外圆周面由中心向两侧倾斜，钢质轴套外圆周面中间位置的外径值较两侧的外径值大，钢质轴套的外圆周面开设有呈均匀间隔分布的凹孔，尼龙轮与钢质轴套通过离心铸造法一体成形而成；
钢质轴套的芯部开设有沿着钢质轴套的轴线方向完全贯穿的轴套通孔，轴套通孔内嵌装有同轴布置的轮轴，轮轴的前端部延伸至钢质轴套的前端侧，轮轴的后端部延伸至钢质轴套的后端侧，轮轴的外围套装有通过卡环卡装于轴套通孔内的深沟滚柱轴承。
其中，所述尼龙轮开设有油杯孔，油杯孔的开口处螺装有油杯。
其中，所述尼龙轮由改性工程塑料制备而成。
本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种新式尼龙轮结构，其包括尼龙轮，尼龙轮中间位置装设钢质轴套，尼龙轮套卡于钢质轴套外围，钢质轴套的外圆周面由中心向两侧倾斜，钢质轴套外圆周面中间位置的外径值较两侧的外径值大，钢质轴套的外圆周面开设凹孔，尼龙轮与钢质轴套通过离心铸造法一体成形而成；钢质轴套芯部开设轴套通孔，轴套通孔内嵌装轮轴，轮轴的外围套装通过卡环卡装于轴套通孔内的深沟滚柱轴承。通过上述结构设计，本实用新型具有设计合理、结构简单、生产制备方便且安装便捷的优点，其能够有效降低轴承处的变形并提高尼龙轮的强度，能够有效地提高尼龙轮的使用寿命以及产品可靠度，且能够有效降低电梯在运行过程中的故障。
附图说明
下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
图1为本实用新型的结构示意图。
在图1中包括有：
1——尼龙轮11——油杯孔
2——钢质轴套21——凹孔
22——轴套通孔3——轮轴
4——深沟滚柱轴承5——卡环
6——油杯。
具体实施方式
下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。
如图1所示，一种新式尼龙轮结构，包括有由工程塑料制备而成且具有加强筋结构的尼龙轮1，尼龙轮1的中间位置装设有钢质轴套2，尼龙轮1套卡于钢质轴套2的外围，钢质轴套2的外圆周面由中心向两侧倾斜，钢质轴套2外圆周面中间位置的外径值较两侧的外径值大，钢质轴套2的外圆周面开设有呈均匀间隔分布的凹孔21，尼龙轮1与钢质轴套2通过离心铸造法一体成形而成。
进一步的，钢质轴套2的芯部开设有沿着钢质轴套2的轴线方向完全贯穿的轴套通孔22，轴套通孔22内嵌装有同轴布置的轮轴3，轮轴3的前端部延伸至钢质轴套2的前端侧，轮轴3的后端部延伸至钢质轴套2的后端侧，轮轴3的外围套装有通过卡环5卡装于轴套通孔22内的深沟滚柱轴承4。
需进一步解释，本实用新型的尼龙轮1可以采用改性工程塑料制备而成，其中，改性工程塑料制备而成的尼龙轮1具有耐磨、耐腐蚀、耐老化且具有自润吸震与低噪音的特性。
在尼龙轮1与钢质轴套2进行离心铸造法一体成形过程中，将钢质轴套2预先置入模具的中心位置；铸造过程中，尼龙材质会填补钢制轴套外圆周面的的凹孔21；完成铸造后，再对钢质轴套2轴套的轴套通孔22以及尼龙轮1上的钢索沟进行车削加工即可。
需进一步指出，由于钢制轴套的外圆周面为向两侧倾斜的斜面且开设有凹孔21结构，当完成铸造且完全固化后，由于斜面的原理，钢制轴套不会因外力而与尼龙轮1出现脱离的现象；又因钢质轴套2外圆周面的凹孔21设计，钢制轴套也不会相对尼龙轮1产生旋转的现象。因此，当深沟滚柱轴承4受到轴向或者径向作用力时，本实用新型可利用钢制轴套将作用力平均分散到外圆周面，而后再传达到尼龙轮1上。故而，钢质轴套2的斜面结构设计以及凹孔21结构设计可有效地提高深沟滚柱轴套的径向、轴向受力，且能够使深沟滚柱轴套稳固在原地。
综合上述情况可知，通过上述结构设计，本实用新型具有设计合理、结构简单、生产制备方便且安装便捷的优点，其能够有效降低轴承处的变形并提高尼龙轮1的强度，能够有效地提高尼龙轮1的使用寿命以及产品可靠度，且能够有效降低电梯在运行过程中的故障。
作为优选的实施方式，如图所示，尼龙轮1开设有油杯孔11，油杯孔11的开口处螺装有油杯6。当尼龙轮1高速运转且深沟滚柱轴承4需要润滑油进行润滑与降温时，可打开油杯6并通过油杯孔11将润滑油注入。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (3)
1.一种新式尼龙轮结构，其特征在于：包括有由工程塑料制备而成且具有加强筋结构的尼龙轮（1），尼龙轮（1）的中间位置装设有钢质轴套（2），尼龙轮（1）套卡于钢质轴套（2）的外围，钢质轴套（2）的外圆周面由中心向两侧倾斜，钢质轴套（2）外圆周面中间位置的外径值较两侧的外径值大，钢质轴套（2）的外圆周面开设有呈均匀间隔分布的凹孔（21），尼龙轮（1）与钢质轴套（2）通过离心铸造法一体成形而成；
钢质轴套（2）的芯部开设有沿着钢质轴套（2）的轴线方向完全贯穿的轴套通孔（22），轴套通孔（22）内嵌装有同轴布置的轮轴（3），轮轴（3）的前端部延伸至钢质轴套（2）的前端侧，轮轴（3）的后端部延伸至钢质轴套（2）的后端侧，轮轴（3）的外围套装有通过卡环（5）卡装于轴套通孔（22）内的轴承。
2.根据权利要求1所述的一种新式尼龙轮结构，其特征在于：所述尼龙轮（1）开设有油杯孔（11），油杯孔（11）的开口处螺装有油杯（6）。
3.根据权利要求2所述的一种新式尼龙轮结构，其特征在于：所述尼龙轮（1）由改性工程塑料制备而成。
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