CN205387087U - 轻量化自卸车自卸机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轻量化自卸车自卸机构，属于自卸车技术领域，提供了一种结构简单，设计合理，能够有效提高车厢稳定性，提高液压油缸使用寿命的轻量化自卸车自卸机构，所采用的技术方案为车架和车厢之间设置有举升油缸，车架和车厢之间设置有用于提高车厢稳定性的辅助机构；辅助机构主要由铰接连板、活动板和活动架构成，车架上设置有固定槽，所述固定槽内设置有铰接座，活动架的铰接在铰接座上，活动架的两侧设置有长孔，铰接连板铰接在车厢的底部，活动板一端铰接在铰接连板上，活动板另一端两侧设置有滚轮，滚轮滚动安装在长孔内；本实用新型广泛用于自卸车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轻量化自卸车自卸机构，属于自卸车技术领域。
背景技术
大型自卸车由于卸料大大节省了时间和劳动力，运输周期短，运输效率高，运输成本低等特点，在城市建设中发挥着越来越重要作用。目前，现有的自卸车主要采用液压油缸控制车厢进行卸料，但是在长时间使用过程中，由于机械磨损严重，在液压油缸完全伸出，经常由于车厢的左右晃动，造成液压油缸损坏，严重影响液压油缸的使用寿命。
实用新型内容
为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，设计合理，能够有效提高车厢稳定性，提高液压油缸使用寿命的轻量化自卸车自卸机构。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为轻量化自卸车自卸机构，包括：车架和车厢，所述车架和车厢之间设置有举升油缸，所述车架和车厢之间设置有用于提高车厢稳定性的辅助机构；所述辅助机构主要由铰接连板、活动板和活动架构成，所述车架上设置有固定槽，所述固定槽内设置有铰接座，所述活动架铰接在铰接座上，活动架的两侧设置有长孔，所述铰接连板铰接在车厢的底部，所述活动板一端铰接在铰接连板上，活动板另一端两侧设置有滚轮，所述滚轮滚动安装在长孔内。
优选的，所述固定槽的底部还设置有橡胶软板。
与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型结构简单，设计合理，采用在车厢和车架之间设置辅助机构，辅助机构主要防止车厢左右晃动，造成液压油缸的损坏，延长液压油缸的使用寿命；同时辅助机构不承重，机械小，使用寿命更长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中辅助机构的收缩状态示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1、图2所示，轻量化自卸车自卸机构，包括：车架1和车厢2，车架1和车厢2之间设置有举升油缸3，车架1和车厢2之间设置有用于提高车厢稳定性的辅助机构；辅助机构主要由铰接连板4、活动板5和活动架6构成，车架1上设置有固定槽7，固定槽7内设置有铰接座8，活动架6铰接在铰接座8上，活动架6的两侧设置有长孔9，铰接连板4铰接在车厢2的底部，活动板5一端铰接在铰接连板4上，活动板5另一端两侧设置有滚轮10，滚轮10滚动安装在长孔9内。
在使用时，举升油缸伸出，车厢的一端逐渐升高，同时辅助机构随车厢完全展开，直至车厢升至最高点，停止运动，在此过程中，由于铰接连板、活动板和活动架的足够长，一般为1-2米之间，可根据实际车厢尺寸进行选择，由于辅助机构的连接作用，使车厢在举升或下降过程中，运动更加平稳，避免左右晃动，防止对液压油缸造成破坏。车厢降落到初始位置时，铰接连板、活动板和活动架收缩在固定槽内，不影响车厢的使用，减少占用空间。
此外，固定槽7的底部还设置有橡胶软板11，橡胶软板11主要是为了降低铰接连板、活动板和活动架落地产生的噪音。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。
Claims (2)
1.轻量化自卸车自卸机构，包括：车架和车厢，所述车架和车厢之间设置有举升油缸，其特征在于：所述车架和车厢之间设置有用于提高车厢稳定性的辅助机构；所述辅助机构主要由铰接连板、活动板和活动架构成，所述车架上设置有固定槽，所述固定槽内设置有铰接座，所述活动架铰接在铰接座上，活动架的两侧设置有长孔，所述铰接连板铰接在车厢的底部，所述活动板一端铰接在铰接连板上，活动板另一端两侧设置有滚轮，所述滚轮滚动安装在长孔内。
2.根据权利要求1所述的轻量化自卸车自卸机构，其特征在于：所述固定槽的底部还设置有橡胶软板。
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