CN205319509U - 一种摩托车发动机的火花塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机的火花塞，包括接线端、陶瓷绝缘体、金属壳体、正电极、负电极、导体、硅密封层、铜芯中心电极、弹簧和电阻，接线端通过导体与正电极连接，陶瓷绝缘体包覆于导体和正电极上端的外围，金属壳体包覆于陶瓷绝缘体外，负电极与金属壳体连接，正电极上端的金属壳体外围设有安装螺纹，硅密封层设置于导体和陶瓷绝缘体之间，接线端通过电阻和弹簧与导体连接，导体通过铜芯中心电极与正电极连接。弹簧的作用能够保持导体在火花塞内始终保持接触，电阻能够保持电压的稳定，使火花塞不容易被烧坏，提高了火花塞的使用寿命，具有推广应用的价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及点火器火花塞，尤其涉及一种摩托车发动机的火花塞。
背景技术
点火器是发动机的必备元件之一，然而，点火器中的火花塞的好坏直接影响到了发动机的工作性能，现有技术中的火花塞不耐用，且点火效率不够高，因此导致了频繁的更换火花塞，使用火花塞成了高成本的消耗品，同时，影响摩托车的使用，难以推广。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种能够延长火花塞的使用寿命的摩托车发动机的火花塞。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：一种摩托车发动机的火花塞，包括接线端、陶瓷绝缘体、金属壳体、正电极、负电极和导体，所述接线端通过所述导体与所述正电极连接，所述陶瓷绝缘体包覆于所述导体和所述正电极上端的外围，所述金属壳体包覆于所述陶瓷绝缘体外，所述负电极与所述金属壳体连接，还包括硅密封层、铜芯中心电极、弹簧和电阻，所述硅密封层设置于所述导体和所述陶瓷绝缘体之间，所述接线端通过所述电阻和所述弹簧与所述导体连接，所述导体通过所述铜芯中心电极与所述正电极连接。
进一步，所述正电极上端的金属壳体外围设有安装螺纹。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：
本实用新型采用在火花塞内的导体之间设置电阻以及弹簧，弹簧的作用能够保持导体在火花塞内始终保持接触，电阻能够保持电压的稳定，使火花塞不容易被烧坏，提高了火花塞的使用寿命。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1.接线端；2.陶瓷绝缘体；3.金属壳体；4.硅密封层；5.安装螺纹；6.正电极；7.负电极；8.铜芯中心电极；9.导体；10.弹簧；11.电阻。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实施例的一种摩托车发动机的火花塞，包括接线端1、陶瓷绝缘体2、金属壳体3、正电极6、负电极7和导体9，所述接线端1通过所述导体9与所述正电极6连接，所述陶瓷绝缘体2包覆于所述导体9和所述正电极6上端的外围，所述金属壳体3包覆于所述陶瓷绝缘体2外，所述负电极7与所述金属壳体3连接，正电极6上端的金属壳体3外围设有安装螺纹5，还包括硅密封层4、铜芯中心电极8、弹簧10和电阻11，所述硅密封层4设置于所述导体9和所述陶瓷绝缘体2之间，所述接线端1通过所述电阻11和所述弹簧10与所述导体9连接，所述导体9通过所述铜芯中心电极8与所述正电极6连接。在火花塞内的导体9之间设置电阻11以及弹簧10，弹簧10的作用能够保持导体在火花塞内始终保持接触，电阻11能够保持电压的稳定，使火花塞不容易被烧坏，提高了火花塞的使用寿命。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (2)
1.一种摩托车发动机的火花塞，包括接线端、陶瓷绝缘体、金属壳体、正电极、负电极和导体，所述接线端通过所述导体与所述正电极连接，所述陶瓷绝缘体包覆于所述导体和所述正电极上端的外围，所述金属壳体包覆于所述陶瓷绝缘体外，所述负电极与所述金属壳体连接，其特征在于：还包括硅密封层、铜芯中心电极、弹簧和电阻，所述硅密封层设置于所述导体和所述陶瓷绝缘体之间，所述接线端通过所述电阻和所述弹簧与所述导体连接，所述导体通过所述铜芯中心电极与所述正电极连接。
2.如权利要求1所述的一种摩托车发动机的火花塞，其特征在于：所述正电极上端的金属壳体外围设有安装螺纹。
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