CN205317440U - 一种用于零部件动态冲击的防过载试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于零部件动态冲击的防过载试验装置，包括上基座、力传感器、下基座，所述下基座位于所述上基座的下方，试件固定安装在所述上基座的上部，所述力传感器固定安装在所述上基座的下部，所述力传感器通过卸载销与所述下基座固定连接，所述卸载销的承载力小于所述力传感器的最大量程。该用于零部件动态冲击的防过载试验装置结构简单，通过设置卸载销，在冲击试验过程中可保护力传感器，避免力传感器因过载损坏，从而使力传感器可重复使用，以节约成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件结构力学性能动态测试技术领域，具体涉及一种用于零部件动态冲击的防过载试验装置。
背景技术
汽车碰撞安全性能开发需要开展零部件结构在碰撞载荷作用下的变形与吸能测试与方案验证。应变式力传感器以结构简单、信噪比高、技术成熟、适用性好、成本低等优点被广泛应用在汽车零部件碰撞冲击测试试验的动态载荷测量中。现有技术中的零部件的冲击试验装置由于零部件碰撞测试一般需要较高的碰撞能量输入，使得零部件结构能够实现预期的动态力学响应和塑性大变形，随之也带来了较高的测试风险，如碰撞过程不可控，碰撞载荷容易显著超出力传感器的工作量程范围，从而导致力传感器过载损坏，无法继续使用。因此在零部件碰撞测试中，尤其是金属零部件的高速冲击试验，必须严格控制和限制施加在力传感器上的载荷大小，以保证力传感器始终处于正常工作量程范围内，确保载荷测量结果准确可靠，力传感器可重复使用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的问题，提供一种用于零部件动态冲击的防过载试验装置，以避免损坏力传感器。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种用于零部件动态冲击的防过载试验装置，包括上基座、力传感器、下基座，所述下基座位于所述上基座的下方，试件固定安装在所述上基座的上部，所述力传感器固定安装在所述上基座的下部，所述力传感器通过卸载销与所述下基座固定连接，所述卸载销的承载力小于所述力传感器的最大量程。
优选地，所述下基座呈开口朝上的U形结构，所述力传感器在所述下基座上位于所述U形结构形成的空腔内，所述上基座的下表面距所述U形结构的两端部的上表面的距离小于所述力传感器的下端面距所述U形结构的底部的上端面的距离。
进一步地，所述U形结构的两端部的上表面上分别设有第一缓冲垫。
进一步地，所述U形结构的底部的上端面上设有第二缓冲垫。
优选地，所述卸载销位于所述力传感器的两侧。
进一步地，所述两侧中的每侧设有至少一根所述卸载销。
进一步地，两侧的所述卸载销对称设置。
优选地，所述卸载销呈长条形，所述卸载销的两端部分别与所述力传感器和所述下基座连接，所述卸载销的中部设有上下对称的开槽。
优选地，所述卸载销具有多种规格尺寸。
优选地，所述防过载试验装置还包括固定板，所述力传感器的下部与所述固定板固定连接，所述固定板通过所述卸载销与所述下基座固定连接。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的用于零部件动态冲击的防过载试验装置结构简单，通过设置卸载销，在冲击试验过程中可保护力传感器，避免力传感器因过载损坏，从而使力传感器可重复使用，以节约成本。
附图说明
附图1为本实用新型的用于零部件动态冲击的防过载试验装置的结构示意图；
附图2为附图1中沿A-A线的剖面图；
附图3为附图1中A处局部放大图；
附图4为本实用新型的卸载销的结构示意图(放大图)。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
参见图1～图3所示，该实用新型的用于零部件动态冲击的防过载试验装置包括上基座1、力传感器2、下基座3。
测试的试件4固定连接在上基座1的上端面上，下基座3位于上基座1的下方，二者之间间隔一定距离，力传感器2固定连接在上基座1的下端面上，并通过卸载销5与下基座3固定连接，为起到保护力传感器2，避免力传感器2因过载损坏，卸载销5的承载力需小于力传感器2的最大量程。
下基座3呈开口朝上的U形结构，力传感器2在下基座3上位于该U形结构的空腔内，上基座1的下表面距U形结构的两端部的上表面的距离需小于力传感器2的下端面距U形结构的底部的上端面的距离，力传感器2的两侧与U形结构的两端分别通过卸载销5连接，使得卸载销5在受力超过其承载能力断裂后，试件4、上基座1、力传感器2组成的整体落下时，上基座1与U形结构的两端部先接触，可避免力传感器2与U形结构的底部接触，从而避免力传感器2因刚性碰撞损坏。
在U形结构的两端部的上表面上设有第一缓冲垫6，以减小上基座1与下基座3之间的刚性冲击。在U形结构的底部的上端面上设有第二缓冲垫7，以减小力传感器2因连接失效意外落下时与下基座3之间的刚性冲击。
力传感器2的两侧中的每侧需至少设有一个卸载销5，两侧的卸载销5对称设置最佳。本实施例中，力传感器2的每侧与U形结构的每端分别通过两根卸载销5连接。
卸载销5可以有多种结构形式及多种规格尺寸，以适应于不同的力传感器2的量程范围。一种具体的实施例，如图4所示，卸载销5呈长条形，其两端部分别与力传感器2和下基座3连接，中部设有上下对称的开槽51。
该防过载试验装置还包括固定板8，固定板8与力传感器2的下部相固定连接，固定板8通过卸载销5与下基座3固定连接。
该用于零部件动态冲击的防过载试验装置的工作原理如下：
在进行冲击试验时，在试件4的上方施加向下的轴向冲击力，该冲击力传递到卸载销5上，卸载销5开始承受载荷，当载荷超过卸载销5的最大承载力时，卸载销5断裂，此时试件4、上基座1、力传感器2及固定板8组成的整体开始向下运动，直至上基座1的下端面压设在第一缓冲垫6上。
本实用新型的用于零部件动态冲击的防过载试验装置在试件受到较大的冲击载荷时，通过卸载销的设置可避免力传感器与下基座刚性接触，起到保护力传感器、避免力传感器受到损坏的作用，从而使得力传感器可重复使用，可节约成本；而且该防过载试验装置可适用于不同结构形式及不同规格尺寸的的卸载销，从而可对不同量程的力传感器进行保护，适用性广泛，试验更加方便。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于零部件动态冲击的防过载试验装置，包括上基座、力传感器、下基座，所述下基座位于所述上基座的下方，试件固定安装在所述上基座的上部，所述力传感器固定安装在所述上基座的下部，其特征在于：所述力传感器通过卸载销与所述下基座固定连接，所述卸载销的承载力小于所述力传感器的最大量程。
2.根据权利要求1所述的用于零部件动态冲击的防过载试验装置，其特征在于：所述下基座呈开口朝上的U形结构，所述力传感器在所述下基座上位于所述U形结构形成的空腔内，所述上基座的下表面距所述U形结构的两端部的上表面的距离小于所述力传感器的下端面距所述U形结构的底部的上端面的距离。
3.根据权利要求2所述的用于零部件动态冲击的防过载试验装置，其特征在于：所述U形结构的两端部的上表面上分别设有第一缓冲垫。
4.根据权利要求2所述的用于零部件动态冲击的防过载试验装置，其特征在于：所述U形结构的底部的上端面上设有第二缓冲垫。
5.根据权利要求1所述的用于零部件动态冲击的防过载试验装置，其特征在于：所述卸载销位于所述力传感器的两侧。
6.根据权利要求5所述的用于零部件动态冲击的防过载试验装置，其特征在于：所述两侧中的每侧设有至少一根所述卸载销。
7.根据权利要求5所述的用于零部件动态冲击的防过载试验装置，其特征在于：两侧的所述卸载销对称设置。
8.根据权利要求1所述的用于零部件动态冲击的防过载试验装置，其特征在于：所述卸载销呈长条形，所述卸载销的两端部分别与所述力传感器和所述下基座连接，所述卸载销的中部设有上下对称的开槽。
9.根据权利要求1所述的用于零部件动态冲击的防过载试验装置，其特征在于：所述卸载销具有多种规格尺寸。
10.根据权利要求1所述的用于零部件动态冲击的防过载试验装置，其特征在于：所述防过载试验装置还包括固定板，所述力传感器的下部与所述固定板固定连接，所述固定板通过所述卸载销与所述下基座固定连接。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106404527A (zh) * | 2016-11-22 | 2017-02-15 | 苏州达美特汽车测试技术有限公司 | 一种用于动态冲击测试的双量程力传感器 |
| CN106442114A (zh) * | 2016-12-06 | 2017-02-22 | 清华大学苏州汽车研究院（相城） | 一种用于动态压缩试验的卸载保护装置 |
| CN109323935A (zh) * | 2018-11-23 | 2019-02-12 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | 一种冲击设备载荷传感器的保护装置及冲击设备 |
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