CN205315244U - 一种汽车电子燃油泵检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电子燃油泵检测系统，包括油箱、被测电子燃油泵、振动传感器、单向阀、高压过滤器、温度传感器、压力表、压力传感器、流量传感器、比例节流阀、截止阀、回油过滤器、驱动电源。本实用新型实现了电子燃油泵工作压力、流量、温度、振动等关键参数的全面检测，可得到更全面完善的电子燃油泵工作性能评价体系；此外，本实用新型采用多变量分层方法，实现了数据的快速有效传输及系统的高效实时监控。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子燃油泵综合性能、健康监控及故障预估的安全检测，特别涉及一种汽车电子燃油泵检测系统。
背景技术
汽车电子燃油泵作为汽车电喷系统的一个主要部件，其作用是将存储在燃油箱中的燃油输送到喷油器燃油管内。因此，燃油泵的正常与否直接关系到发动机的起动及运转。此外，汽车电子燃油泵的工作性能也将影响发动机的启动性能、运行状态等。如今，汽车驾驶操纵的灵活性、乘坐舒适性及安全性越来越受到人们的重视，作为发动机重要组成的电子燃油泵，对汽车上述性能有着重要的影响。因此，在电子燃油泵投入使用之前，对其工作性能、耐久性及可靠性的全面检测，将日益引起人们的关注。
基于上述分析，为全面检测汽车电子燃油泵工作性能，亟需提供一种汽车电子燃油泵检测系统。
发明内容
针对上述现有技术缺陷，本实用新型所要解决的关键问题是提供一种汽车电子燃油泵检测系统，实现汽车电子燃油泵工作性能的全面检测。
为解决上述技术问题实现发明目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种汽车电子燃油泵检测系统，包括油箱1、被测电子燃油泵2、振动传感器3、单向阀4、高压过滤器5、温度传感器6、压力表7、压力传感器8、流量传感器9、比例节流阀10、截止阀11、回油过滤器12、驱动电源13。
驱动电源13与被测电子燃油泵2连接，为被测电子燃油泵2提供动力输入；被测电子燃油泵2吸油口与油箱1相连，被测电子燃油泵2与单向阀4之间连接振动传感器3，被测电子燃油泵2经单向阀4连接到高压过滤器5；油液经过高压过滤器5后分为三路：第一路连接到温度传感器6，第二路连接到压力表7，第三路连接到压力传感器8；比例节流阀10进油口通过流量传感器9与压力传感器8相连，比例节流阀10出油口经过截止阀11和回油过滤器12连接到油箱1。
所述的一种汽车电子燃油泵检测系统，对电子燃油泵的检测通过控制器配合上位机，结合系统各个传感器实现。进一步，控制器通过振动传感器3采集被测电子燃油泵2出口的振动模态数据，通过温度传感器6采集系统工作油液温度，通过压力传感器8采集系统压力特性，通过流量传感器9采集系统流量特性；并输出控制信号到比例节流阀10对系统压力流量特性进行调整。
进一步，一种汽车电子燃油泵检测体系采用多变量分层方法，依据传感器数据及整体评价指标将上述检测系统分为三层：
(1)优先层：优先层由压力传感器8和流量传感器9组成，对被测电子燃油泵2的压力、流量基本数据进行采集与监控，用于检测被测电子燃油泵2的基本故障。
(2)次优层：次先层由振动传感器3和温度传感器6组成，对被测电子燃油泵2的振动模态、工作温度进行采集与监控，用于进一步检测被测电子燃油泵2的工作性能。
(3)顶层：顶层由控制器和上位机组成，主要与优先层和次优层进行实时通讯，对被测电子燃油泵2的整体工作性能进行监控。
由于采用上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
(1)本实用新型实现了电子燃油泵工作压力、流量、温度、振动等关键参数的全面检测，可得到更全面完善的电子燃油泵工作性能评价体系。
(2)本实用新型采用多变量分层方法，实现了数据的快速有效传输及系统的高效实时监控。
附图说明
图1表示本实用新型的硬件连接布置图；
图2表示本实用新型的采集检测布置图；
图3表示本实用新型的多变量分层布局图；
图4表示本实用新型的工作流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：
一种汽车电子燃油泵检测系统，如图1所示，它包括油箱1、被测电子燃油泵2、振动传感器3、单向阀4、高压过滤器5、温度传感器6、压力表7、压力传感器8、流量传感器9、比例节流阀10、截止阀11、回油过滤器12、驱动电源13。
其中：驱动电源13与被测电子燃油泵2连接，为被测电子燃油泵2提供动力输入；被测电子燃油泵2吸油口与油箱1相连，被测电子燃油泵2与单向阀4之间连接振动传感器3，被测电子燃油泵2经单向阀4连接到高压过滤器5；油液经过高压过滤器5后分为三路：第一路连接到温度传感器6，第二路连接到压力表7，第三路连接到压力传感器8；比例节流阀10进油口通过流量传感器9与压力传感器8相连，比例节流阀10出油口经过截止阀11和回油过滤器12连接到油箱1。
图2所示是本实用新型的采集检测布置图。
一种汽车电子燃油泵检测系统，对电子燃油泵的检测通过控制器配合上位机，结合系统各个传感器实现。进一步，控制器通过振动传感器3采集被测电子燃油泵2出口的振动模态数据，通过温度传感器6采集系统工作油液温度，通过压力传感器8采集系统压力特性，通过流量传感器9采集系统流量特性；并输出控制信号到比例节流阀10对系统压力流量特性进行调整。
图3所示是本实用新型的多变量分层布局图。
一种汽车电子燃油泵检测系统采用多变量分层方法，依据传感器数据及整体评价指标将上述检测体系分为三层：
(1)优先层：优先层由压力传感器8和流量传感器9组成，对被测电子燃油泵2的压力、流量基本数据进行采集与监控，用于检测被测电子燃油泵2的基本故障。
(2)次优层：次先层由振动传感器3和温度传感器6组成，对被测电子燃油泵2的振动模态、工作温度进行采集与监控，用于进一步检测被测电子燃油泵2的工作性能。
(3)顶层：顶层由控制器和上位机组成，主要与优先层和次优层进行实时通讯，对被测电子燃油泵2的整体工作性能进行监控。
图4所示是本实用新型的工作流程图。
本实用新型在实施过程中，首先上位机启动程序对系统进行初始化设置，其次控制器输出控制信号调节比例节流阀对系统工作特性进行设定，然后通过压力传感器和流量传感器执行优先层数据采集，通过温度传感器和振动传感器执行次优层数据采集，最后采集数据实时通讯传输到控制器进行数据存储，完成数据采集检测工作。
本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (1)
1.一种汽车电子燃油泵检测体系，其特征在于：它包括油箱(1)、被测电子燃油泵(2)、振动传感器(3)、单向阀(4)、高压过滤器(5)、温度传感器(6)、压力表(7)、压力传感器(8)、流量传感器(9)、比例节流阀(10)、截止阀(11)、回油过滤器(12)、驱动电源(13)；
其中，驱动电源(13)与被测电子燃油泵(2)连接，为被测电子燃油泵(2)提供动力输入；被测电子燃油泵(2)吸油口与油箱(1)相连，被测电子燃油泵(2)与单向阀(4)之间连接振动传感器(3)，被测电子燃油泵(2)经单向阀(4)连接到高压过滤器(5)；油液经过高压过滤器(5)后分为三路：第一路连接到温度传感器(6)，第二路连接到压力表(7)，第三路连接到压力传感器(8)；比例节流阀(10)进油口通过流量传感器(9)与压力传感器(8)相连，比例节流阀(10)出油口经过截止阀(11)和回油过滤器(12)连接到油箱(1)。
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| CN (1) | CN205315244U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107246950A (zh) * | 2017-06-19 | 2017-10-13 | 北华航天工业学院 | 一种液压伺服型汽车燃油箱撞击测试系统 |
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2015
- 2015-12-25 CN CN201521088235.7U patent/CN205315244U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN107246950B (zh) * | 2017-06-19 | 2024-02-20 | 北华航天工业学院 | 一种液压伺服型汽车燃油箱撞击测试系统 |
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