CN205300888U - 一种用于测量舵面铰链力矩的试验模型 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及飞机风洞试验技术领域，特别涉及一种用于测量舵面铰链力矩的试验模型。用于测量舵面铰链力矩的试验模型，包括：机身本体模型；机翼本体模型，设置在所述机身本体模型上预定位置处；操作面模型，设置在所述机翼本体模型上预定位置处；天平，用于测量所述操作面模型的舵面铰链力矩。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机风洞试验技术领域，特别涉及一种用于测量舵面铰链力矩的试验模型。
背景技术
飞行器的舵面的铰链力矩是指流过舵面的气流对舵轴形成的空气力矩。飞行器的操纵机构一般是通过机械传递控制舵面的偏转，为了使舵面偏转到需要的位置，必须克服作用在舵轴上的铰链力矩。
飞行器的舵面如襟副翼、升降舵、全动平尾、方向舵、前翼等，都需要在风洞中测量其空气动力性能，其中，舵面的铰链力矩是设计飞行器操纵系统的重要依据。飞行器对舵面的基本要求是：舵面能产生足够的操纵力矩，以保证飞行器能在所要求的状态下飞行，舵面偏转到所要求角度的时间短，以保证飞行器具有良好的机动性，要满足这些要求必须知道舵面的铰链力矩的大小，以便设计合适的操纵面的助力器。
因此，舵面铰链力矩测量的尤为重要，需要设计能够在风洞中测量舵面铰链力矩的试验模型。
发明内容
本实用新型的目的是提供了一种用于测量舵面铰链力矩的试验模型。
本实用新型的技术方案是：
一种用于测量舵面铰链力矩的试验模型，包括：
机身本体模型；
机翼本体模型，设置在所述机身本体模型上预定位置处；
操作面模型，设置在所述机翼本体模型上预定位置处；
天平，用于测量所述操作面模型的舵面铰链力矩。
可选的，所述操作面模型是通过转轴转动设置在所述机翼本体模型上预定位置处。
可选的，所述转轴的靠近所述机身本体模型的一端延伸至所述机身本体模型中；
所述天平设置在所述机身本体模型中，与位于所述机身本体模型中的所述转轴的一端连接，用于通过所述转轴测量所述操作面模型的舵面铰链力矩。
可选的，所述天平为单分量天平。
本实用新型的优点在于：
本实用新型的用于测量舵面铰链力矩的试验模型，包括机身本体模型、机翼本体模型、操作面模型以及天平，能够通过天平用于测量操作面模型的舵面铰链力矩。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的用于测量舵面铰链力矩的试验模型的结构示意图；
图2是本实用新型上述实施例中天平结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
下面结合附图1和图2对本实用新型用于测量舵面铰链力矩的试验模型做进一步详细说明。
本实用新型提供了一种用于测量舵面铰链力矩的试验模型，包括机身本体模型1、机翼本体模型2、操作面模型3以及天平4。其中，机身本体模型1、机翼本体模型2以及操作面模型3均是模拟真实的飞机机身、机翼以及相应的操作面制造而成。
机翼本体模型2设置在机身本体模型1上预定位置处(即真实结构中相对应位置处)；操作面模型3设置在机翼本体模型2上预定位置处，且操作面模型3通常是通过适合的结构转动设置在机身本体模型1上。
天平4可以采用目前已知的多种适合的天平结构，天平4上设置有应变片(未示出)，用于测量操作面模型3的舵面铰链力矩；本实施例中，优选为结构较为简单的单分量天平。因此，通过本实用新型的用于测量舵面铰链力矩的试验模型能够通过天平用于测量操作面模型的舵面铰链力矩。
进一步，本实用新型的用于测量舵面铰链力矩的试验模型中，操作面模型3是通过转轴5转动设置在机翼本体模型2上预定位置处。进一步，转轴5的靠近机身本体模型1的一端延伸至机身本体模型1中；天平4设置在机身本体模型1中，与位于机身本体模型1中的转轴5的一端连接，用于通过转轴5测量操作面模型3的舵面铰链力矩。
本实用新型的用于测量舵面铰链力矩的试验模型，将单分量天平直接连接在机身本体模型1中的转轴上，利用天平直接测量舵面的铰链力矩，使得天平的连接稳定性更好，定位更准确，测量误差更小；另外，由于机身中的空间足够宽敞，可以实现更高精度的天平设计，并且天平以及测量线缆等设备的安装调试都非常方便。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种用于测量舵面铰链力矩的试验模型，其特征在于，包括：
机身本体模型(1)；
机翼本体模型(2)，设置在所述机身本体模型(1)上预定位置处；
操作面模型(3)，设置在所述机翼本体模型(2)上预定位置处；
天平(4)，用于测量所述操作面模型(3)的舵面铰链力矩；
其中，所述操作面模型(3)是通过转轴(5)转动设置在所述机翼本体模型(2)上预定位置处；
所述转轴(5)的靠近所述机身本体模型(1)的一端延伸至所述机身本体模型(1)中；
所述天平(4)设置在所述机身本体模型(1)中，与位于所述机身本体模型(1)中的所述转轴(5)的一端连接，用于通过所述转轴(5)测量所述操作面模型(3)的舵面铰链力矩。
2.根据权利要求1所述的试验模型，其特征在于，所述天平(4)为单分量天平。
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| CN201521003719.7U CN205300888U (zh) | 2015-12-07 | 2015-12-07 | 一种用于测量舵面铰链力矩的试验模型 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201521003719.7U CN205300888U (zh) | 2015-12-07 | 2015-12-07 | 一种用于测量舵面铰链力矩的试验模型 |
Publications (1)
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| CN205300888U true CN205300888U (zh) | 2016-06-08 |
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ID=56436953
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN205300888U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106768831A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-05-31 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种飞行器模型舵面连接组合装置 |
| CN111442903A (zh) * | 2020-05-18 | 2020-07-24 | 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所 | 一种飞行器多片减速板铰链力矩测量装置及使用方法 |
| CN111623950A (zh) * | 2020-04-28 | 2020-09-04 | 中国航天空气动力技术研究院 | 舵面自动偏转的铰链力矩测量装置、系统及测量方法 |
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2015
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| CN111442903B (zh) * | 2020-05-18 | 2024-05-28 | 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所 | 一种飞行器多片减速板铰链力矩测量装置及使用方法 |
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