CN205298365U - 可抗外圈飞脱和打滑的曲轴减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了可抗外圈飞脱和打滑的曲轴减震器，包括内圈、外圈以及设置于内圈和外圈之间的橡胶圈，内圈和外圈夹持橡胶圈，所述的内圈的外圆周面设置有第一凹槽，外圈的内圆周面设置有第二凹槽，所述的橡胶圈通过橡胶硫化工艺填充满内圈与外圈之间的间隙。本实用新型的有益效果是：使橡胶圈能够限制外圈，即使橡胶粘接失效也不会使外圈飞脱，杜绝了减震器外圈飞脱的可能性。

Description

可抗外圈飞脱和打滑的曲轴减震器

技术领域

本实用新型涉及曲轴减震器结构技术领域，具体涉及可抗外圈飞脱和打滑的曲轴减震器。

背景技术

现有曲轴减震器及其他减震器的金属内外圈之间完全依靠橡胶粘接为整体。如图1所示，曲轴减震器中的橡胶层3的截面呈浅V型，由于橡胶粘接的不稳定性，容易出现外圈2飞脱的严重质量事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种可抗外圈飞脱和打滑的曲轴减震器，克服现有减震器外圈易飞脱的技术问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

可抗外圈飞脱和打滑的曲轴减震器，包括内圈、外圈以及设置于内圈和外圈之间的橡胶圈，内圈和外圈夹持橡胶圈，从而内圈和外圈通过橡胶圈连接成一体，所述的内圈的外圆周面设置有第一凹槽，外圈的内圆周面设置有第二凹槽，所述的橡胶圈通过橡胶硫化工艺填充满内圈与外圈之间的间隙。

将内圈的外圆周面和外圈的内圆周面加工为具有凹槽的结构，从而橡胶圈的内圆周面形成与第一凹槽相连接的凸起，橡胶圈的外圆周面形成与第二凹槽相连接的凸起，使得橡胶圈的轴截面形成“两头小，中间大”的形状，使橡胶圈能够限制外圈，使外圈不至于脱落。第一凹槽和/或第二凹槽的形状可以做各种改变。

进一步的，所述的橡胶圈通过硫化工艺将橡胶填充于内圈与外圈之间形成的间隙，且橡胶圈填充满第一凹槽和第二凹槽，形成相应的第一凸起部和第二凸起部，从而第一凸起部与第一凹槽的内表面紧密贴合，第二凸起部与第二凹槽的内表面紧密贴合，保证了橡胶圈与内圈、外圈之间的稳固连接，橡胶圈填充于第一凹槽和第二凹槽内的部分起到了阻止外圈飞脱的作用。

进一步的，所述的第一凹槽和/或第二凹槽的内表面为非平滑面，与之对应的，填充于第一凹槽内的橡胶圈的凸起的表面为与第一凹槽的内表面相连接的非平滑面，填充于第二凹槽内的橡胶圈的凸起的表面为与第二凹槽的内表面相连接的非平滑面；从而增大第一凹槽和/或第二凹槽与橡胶圈间的结合力，使得防脱落、防打滑效果更佳。

优选的，所述的第一凹槽和/或第二凹槽内表面布设有用于限制内外圈相对转动的凸起和/或凹陷，从而橡胶圈填充满所述凸起和/或凹陷构成的不连续型腔，橡胶圈填充于不连续型腔内的部分，起到了限制内圈、外圈相对转动的作用，并且不连续型腔的形状可以做各种改变。

所述的第一凹槽和第二凹槽均由槽底和槽壁组成，优选的，所述的凸起和/或凹陷设置于槽底上，从而使得凸起和/或凹陷构成的不连续型腔不仅能够过限制内圈、外圈相对转动，也进一步增强了限制外圈飞脱的性能。

可选的，所述的内圈的外圆周面沿周向均布有多个第一凹槽，外圈的内圆周面沿周向均布有多个第二凹槽。使得沿防脱、防滑结构沿周向均布，提升整体防脱、防滑性能。

可选的，所述的第一凹槽为环绕内圈外圆周面一周的环形槽，所述的第二凹槽为环绕外圈内圆周面一周的环形槽。使得外圈与橡胶圈之间接触面积大，相应地能够获得更佳的防脱、防滑性能。第一凹槽和/或第二凹槽的内部沿周向布设有多个凸起或凹陷。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型通过在内圈的外圆周面和外圈的内圆周面加工凹槽，并在橡胶圈上设置与凹槽相配合的凸起部，使橡胶圈能够限制外圈，即使橡胶粘接失效也不会使外圈飞脱，杜绝了减震器外圈飞脱的可能性。

2、本实用新型在凹槽的内表面采用非平画面，在其内部加工由凹陷和/或凸起构成的不连续型腔，从而使得橡胶圈能够起到限制内圈、外圈相对转动的作用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为现有曲轴减震器的结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为图2沿A-A截面的剖视图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-内圈，2-外圈，3-橡胶圈，4-第一凹槽，5-第二凹槽，6-不连续型腔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例

如图2、图3所示，可抗外圈飞脱和打滑的曲轴减震器，包括内圈1、外圈2以及设置于内圈1和外圈2之间的橡胶圈3，内圈1和外圈2夹持橡胶圈3，从而内圈1和外圈2通过橡胶圈3连接成一体，所述的内圈1的外圆周面设置有第一凹槽4，外圈2的内圆周面设置有第二凹槽5，所述的橡胶圈3通过橡胶硫化工艺填充满内圈1与外圈2之间的间隙。

将内圈1的外圆周面和外圈2的内圆周面加工为具有凹槽的结构，从而橡胶圈3的内圆周面形成与第一凹槽4相连接的凸起，橡胶圈3的外圆周面形成与第二凹槽5相连接的凸起，使得橡胶圈3的轴截面形成“两头小，中间大”的形状，使橡胶圈3能够限制外圈2，使外圈2不至于脱落。第一凹槽4和/或第二凹槽5的形状可以做各种改变，例如，第一凹槽4和/或第二凹槽5的过轴线截面可为V型、U型、弧线型等。

进一步的，所述的橡胶圈3通过硫化工艺将橡胶填充于内圈1与外圈2之间形成的间隙，且橡胶圈3填充满第一凹槽4和第二凹槽5，形成相应的第一凸起部和第二凸起部，从而第一凸起部与第一凹槽4的内表面紧密贴合，第二凸起部与第二凹槽5的内表面紧密贴合，保证了橡胶圈3与内圈1、外圈2之间的稳固连接，橡胶圈3填充于第一凹槽4和第二凹槽5内的部分起到了阻止外圈2飞脱的作用。

进一步的，所述的第一凹槽4和/或第二凹槽5的内表面为非平滑面，与之对应的，填充于第一凹槽4内的橡胶圈3的凸起的表面为与第一凹槽4的内表面相连接的非平滑面，填充于第二凹槽5内的橡胶圈3的凸起的表面为与第二凹槽5的内表面相连接的非平滑面；从而增大第一凹槽4和/或第二凹槽5与橡胶圈3间的结合力，使得防脱落、防打滑效果更佳。

优选的，所述的第一凹槽4和/或第二凹槽5内表面布设有用于限制内外圈相对转动的凸起和/或凹陷，从而橡胶圈3填充满所述凸起和/或凹陷构成的不连续型腔6，橡胶圈3填充于不连续型腔6内的部分，起到了限制内圈、外圈相对转动的作用，并且不连续型腔6的形状可以做各种改变。

进一步的，所述的第一凹槽4和第二凹槽5均由槽底和槽壁组成，优选的，所述的凸起和/或凹陷设置于槽底上，从而使得凸起和/或凹陷构成的不连续型腔6不仅能够过限制内圈1、外圈2相对转动，也进一步增强了限制外圈2飞脱的性能。

可选的，所述的第一凹槽4和第二凹槽5可分别为沿内圈1和外圈2的圆周延伸一段距离的凹槽，所述的内圈1的外圆周面沿周向均布有多个第一凹槽4，外圈2的内圆周面沿周向均布有多个第二凹槽5。使得沿防脱、防滑结构沿周向均布，提升整体防脱、防滑性能。

还可以，所述的第一凹槽4为环绕内圈1外圆周面一周的环形槽，所述的第二凹槽5为环绕外圈2内圆周面一周的环形槽。使得外圈2与橡胶圈3之间接触面积大，相应地能够获得更佳的防脱、防滑性能。第一凹槽4和/或第二凹槽5的内部沿周向布设有多个凸起或凹陷。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.可抗外圈飞脱和打滑的曲轴减震器，包括内圈（1）、外圈（2）以及设置于内圈（1）和外圈（2）之间的橡胶圈（3），其特征在于，所述的内圈（1）的外圆周面设置有第一凹槽（4），外圈（2）的内圆周面设置有第二凹槽（5），所述的橡胶圈（3）通过橡胶硫化工艺填充满内圈（1）与外圈（2）之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的可抗外圈飞脱和打滑的曲轴减震器，其特征在于，所述的第一凹槽（4）和/或第二凹槽（5）的内表面为非平滑面。

3.根据权利要求2所述的可抗外圈飞脱和打滑的曲轴减震器，其特征在于，所述的第一凹槽（4）和/或第二凹槽（5）内表面布设有用于限制内圈（1）、外圈（2）相对转动的凸起和/或凹陷。

4.根据权利要求3所述的可抗外圈飞脱和打滑的曲轴减震器，其特征在于，所述的第一凹槽（4）为环绕内圈（1）外圆周面一周的环形槽，所述的第二凹槽（5）为环绕外圈（2）内圆周面一周的环形槽，第一凹槽（4）和/或第二凹槽（5）的内部沿周向布设有多个凸起或凹陷。